Ineos Grenadier – cena w Polsce. Ile kosztuje następca Defendera?
Ineos Grenadier sprawdzi się tam, gdzie reszta aut będzie musiała zawrócić – w górach, w błotach, rzekach i każdym innym terenie, w który wjedzie właściciel. Pytanie tylko, za jaką cenę...
Ineos Grenadier, którego nazwa podchodzi od jednego z pubów w Londynie, to samochód terenowy, będący następcą kultowego Defendera. Za historią jego powstania stoi Sir Jim Ratcliffe, jeden z potentatów przemysłu chemicznego i jeden z najbogatszych ludzi na Wyspach Brytyjskich. Kiedy Land Rover stwierdził, że czas pożegnać się z klasycznym Defenderem, Ratcliffe chciał przejąć linię i dalej produkować legendę. Kiedy okazało się to niemożliwe, bogacz postanowił stworzyć swojego „Defendera”.
Ineos Grenadier wchodzi na rynek w trzech konfiguracjach: dwumiejscowej i pięciomiejscowej Utility Wagon oraz pięciomiejscowej Station Wagon. Wnętrze Ineosa Grenadiera zaprojektowano z myślą o zapewnieniu przestrzeni, praktyczności i wszechstronności, jakich oczekują właściciele użytkowych samochodów z napędem 4X4.
Ineos Grenadier – cena w Polsce
Ceny samochodu Ineos Grenadier zaczynają się od 279 100 złotych, a za dwumiejscowe wydanie Utility Wagon z trzylitrowym doładowanym silnikiem.
Ineos Grenadier - ceny minimalne wersji silnikowych:
- benzynowy 3.0 Turbo 286 KM - od 279 100 zł
- diesel 3.0 Twin-Turbo 249 KM - od 279 100 zł
Ineos Grenadier - ceny minimalne wersji nadwoziowych:
- 2-miejscowy Utility Wagon - od 279 100 zł
- 5-miejscowy Utility Wagon - od 286 100 zł
- 5-miejscowy Station Wagon - od 320 900 zł
Zamówienia będzie można składać od 18 maja. Pierwsze egzemplarze powinny trafić do klientów najpóźniej w 2023 roku.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: