Obwodnica Poznania zyska trzeci pas ruchu. Autostrada Wielkopolska planuje dużą inwestycję
Autostradowa obwodnica Poznania zostanie zmodernizowana na długości ok. 10 kilometrów. Dzięki temu obwodnica, znajdująca się w ciągu autostrady A2, będzie miała trzy pasy na całej swojej długości.
Jak poinformowała w imieniu spółki Autostrada Wielkopolska (AWSA) Anna Ciamciak ruszyły prace przygotowawcze w związku z rozbudową obwodnicy Poznania od węzła Poznań Krzesiny do węzła Poznań Wschód. W ten sposób obwodnica, znajdująca się w ciągu autostrady A2, będzie miała trzy pasy na całej swojej długości.
Autostradowa obwodnica Poznania zostanie zmodernizowana na długości ok. 10 kilometrów. Poza budową trzeciego pasa w kierunku wschodnim i zachodnim, na liczącym 10 kilometrów odcinku zmodernizowana zostanie nawierzchnia na całej szerokości jezdni. Wymienione zostaną bariery ochronne, oświetlenie i inne elementy infrastruktury technicznej.
Wartość przebudowy szacowana jest na ponad 100 milionów złotych. Na razie nie wiadomo, kiedy rozpocznie się inwestycja. Rzeczniczka AWSA podkreśliła, że całość planowanej inwestycji zostanie pokryta ze środków własnych spółki.
Wcześniej trzeci pas ruchu w każdym kierunku dobudowany został na autostradzie A2 pomiędzy węzłami Poznań Zachód a Poznań Krzesiny. Prowadzona w latach 2019-2020 inwestycja objęła odcinek o długości 16 kilometrów i kosztowała ponad 200 milionów złotych.
Według danych AWSA, obecne natężenie ruchu na tym odcinku A2 sięga 90 tysięcy pojazdów na dobę. Co czwarty korzystający z autostradowej obwodnicy stolicy Wielkopolski płaci za przejazd, a 75% ruchu na obwodnicy stanowią pojazdy wjeżdżające z trasy S11, arterii miejskich i S5, które korzystają z obwodnicy bezpłatnie.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: