Dacia Jogger zaprezentowana! Siedem miejsc, dwie wersje silnikowe i przód „kopiuj, wklej” z Sandero
Dacia zaprezentowała dziś nowy model - Jogger, który jest następcą Logana MCV i Lodgy w jednym. Na pokładzie zmieści siedem osób lub bardzo dużo bagażu i będzie dostępny w dwóch wersjach silnikowych. Co jeszcze wiadomo o tym samochodzie?
Dacia Jogger bazuje na płycie płycie podłogowej aktualnego Logana i Sandero, stanowiąc po prostu wydłużoną odmianę tych pojazdów, mogącą pochwalić się trzema rzędami foteli. Styl nadwozia nawiązuje do sylwetki SUV-a.
Jogger zapożycza większość rozwiązań technicznych i wizualnych z Sandero i Logana. Widać to na pierwszy rzut oka. Przednia część nadwozia oraz wnętrze niewiele różnią się od Sandero Stepway. To co odróżnia ten model to wyżej poprowadzona linia dachu i kanciasty tył skrywający trzeci rząd siedzeń lub całkiem sporą przestrzeń bagażową.
Dacia Jogger ma 4,55 metra długości, 1,78 metra szerokości i 1,63 metra wysokości. Warto zauważyć, że długość samochodu jest mniejsza, niż w przypadku większości kompaktowych kombi.
Kierowcy będą mieli do wyboru dwie konfiguracje Dacii Jogger: pięcio- i siedmioosobową. W pierwszym wariancie bagażnik pomieści 708 litrów, a po złożeniu foteli przestrzeń wzrośnie do 1819 litrów. W wersji siedmiosobowej pojemność bagażnika to jedynie 160 litrów.
Dacia Jogger – silniki
Dacia Jogger będzie dostępna w dwóch wersjach silnikowych: z silnikiem benzynowym TCe 110 oraz z dwupaliwowym silnikiem TCe 100 LPG. Producent zapowiada, że 2023 roku oferta zespołów napędowych zostanie uzupełniona o wersję hybrydową.
Dacia na razie nie przedstawiła dokładnych specyfikacji, ani cen Joggera, a to od nich w dużej mierze będzie zależeć sukces tego samochodu. Więcej szczegółów powinniśmy poznać w najbliższych miesiącach.
Zamówienia na Joggera będzie można składać od listopada 2021 roku. Samochód powininen trafić do salonów w lutym 2022 roku.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
