Wszystkiemu winien Red Bull

14 marca 2010

Nikt nie był w stanie go zatrzymać. Na 16 okrążeniu miał już ponad 8 sekund przewagi nad Fernando Alonso. Po zatrzymaniu się na zmianę opon było już niestety tylko gorzej. Nie walczył z rywalami, ale z własnym bolidem.

Podwójne święto Ferrari

fot. Ferrari

Sebastian Vettel wydawał się być pewnym zwycięzcą pierwszego wyścigu F1 w tym sezonie. Nie znaczy to, że Alonso czy Massa nie walczyliby. Nie byliby w stanie dogonić Niemca, gdyby nie awaria Red Bulla. Od dawna wszyscy wiedzą, że Mark Webber i Sebastian Vettel mają do dyspozycji
świetny samochód stworzony przez Adriana Newey’a. Jest tylko jedno ale – zbyt często ten samochód ich zawodzi… Tak było w zeszłym sezonie i tak stało siępodczas GP Bahrajnu 2010.

Jakie rozczarowanie musi dzisiaj przeżywać kierowca Red Bulla i jak bardzo trudno było mu pogodzić się z tym co się stało, on tylko wie. Od samego początku wszystko przebiegało bardzo pomyślnie. Dobry start nie pozwalający na wyjście do przodu samochodom Ferrari i natychmiastowe zwiększanie przewagi nad rywalami. Po połowie dystansu, z rozmowy z inżynierem wyścigowym dowiedzieliśmy się jednak, że bolid Niemca zaczął niestety tracić moc. Potem młodemu niemieckiemu kierowcy pozostało już tylko walczyć o to, aby dojechać do mety i zdobyć punkty. Tak się też stało. Vettel musiał dzisiaj uznać wyższość trzech innych bolidów i pozostaje mu radość z tego, że w ogóle dojechał. Jak okazało się po wyścigu zawiodła elektronika silnika.

Dobrze, że wymiana opon przebiegła bez zakłóceń…

fot. Renault

Może lepiej nie wywoływać wilka z lasu, ale sezon nie zaczął się najlepiej także dla Roberta Kubicy. Już za pierwszym zakrętem nastąpił kontakt bolidu Polaka i kierowcy Force India Adriana Sutila. Faktem jest, że zawodnicy mieli ograniczoną widoczność z powodu chmury dymu jaka wydobyła się z samochodu Marka Webbera. I znowu zawinił Red Bull! Swoją drogą czy nie powinni takim przypadkiem zainteresować się sędziowie? Jak powiedział po wyścigu Robert Kubica, dym pojawił się z powodu zbyt wysokiego poziomu oleju, który został zassany przez silnik i uległ spaleniu. Startując z 9. pola Robert Kubica spadł po kolizji na 21. miejsce. Tak wielką stratę było naprawdę bardzo trudno odrobić. Po wcześniejszej niż zespół planował zmianie opon na twardsze wyglądało na to, że Polak jest w stanie wjechać na metę GP Bahrajnu na punktowanym miejscu. Jechał bardzo szybko i na 14. okrązeniu był nawet najszybszym kierowcą na torze. Szkoda więc, że nie podjęto decyzji wymiany opon na te z twardszej mieszanki wcześniej. Kubicy udało się przedostać na 11 pozycjęi wydawało się, że jadący przed Polakiem Rubens Barrichello jest w jego zasięgu, ale potem tempo spadło. Czy Renault zdecydował, że nie ma co walczyć o 1 punkt, a za to warto oszczędzać silnik, prawdopodobnie tak !

Schumacher spokojnie powrócił na tor

fot. Mercedes GP

A co z siedmiokrotnym Mistrzem Świata? Możnaby to określić tak: Michael Schumacher nie dogonił swojego młodszego kolegi z zespołu. Albo: nie było fajerwerków. Może zresztą byłoby o nie trudno. Minęło kilka lat od jego ostatnich występów w F1
i nie chodzi o to, że Schumacher gorzej jeździ,
ale o to, że układ sił na torze nieco się zmienił i dotyczy to zarówno zespołów jak i samych zawodników. Niemiec nie wyprzedził wszystkich – jeśli ktokolwiek myślał, że to możliwe – ale i nie stracił pozycji, a wręcz jedną zyskał w stosunku do startu. Wydaje się, że dobrze się stało. Teraz opadnie całe to napięcie i presja jaką on sam musiał, mimo rutyny
i doświadczenia jakie posiada, czuć. Z całą pewnością Nico Rosberg, mimo, że bardzo wiele może nauczyć się od Schumachera, łatwo nie podda się w wewnętrznej walce kierowców Mercedesa.

Z wynikami pierwszego wyścigu sezonu 2010 można zapoznać się na następnej stronie.

Klasyfikacja końcowa GP Bahrajnu 2010

Poz.	Nr	Kierowca	Zespół	Liczba okrążeń	Czas	Poz. start.	Punkty
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	49	1:39:20.396	3	25
2	7	Felipe Massa	Ferrari	49	+16.0 sek	2	18
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	49	+23.1 sek	4	15
4	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	49	+38.7 sek	1	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP Ltd	49	+40.2 sek	5	10
6	3	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP Ltd	49	+44.1 sek	7	8
7	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	49	+45.2 sek	8	6
8	6	Mark Webber	RBR-Renault	49	+46.3 sek	6	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	49	+53.0 sek	12	2
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	49	+62.4 sek	11	1
11	11	Robert Kubica	Renault	49	+69.0 sek	9	–
12	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	49	+82.9 sek	10	–
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	49	+92.6 sek	18	–
14	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	48	+1 okrąż.	13	–
15	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	47	+2 okrąż.	21	–
16	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	46	+3 okrąż.	15	–
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	46	Ukł. hydrauliczny	20	–
Wyc.	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	28	Ukł. hydrauliczny	14	–
Wyc.	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	17	+32 Lapsokrąż.	23	–
Wyc.	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	16	Skrzynia biegów	19	–
Wyc.	12	Vitaly Petrov	Renault	13	Zawieszenie	17	–
Wyc.	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	11	Ukł. hydrauliczny	16	–
Wyc.	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	2	Ukł. hydrauliczny	22	–
Wyc.	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1	+48 okrąż.	24	–