O faktach i mitach dotyczących instalacji LPG pisałyśmy wcześniej tu.

Zanim zdecydujemy się odwiedzić warsztat montujący instalację, warto sprawdzić, czy takie rozwiązanie w ogóle nam się opłaca – istnieją narzędzia pozwalające obliczyć korzyści z montażu instalacji LPG, np. na stronie http://gazeo.pl/kalkulator.php lub zamontujgaz.pl.

fot. Stadwerke Bielefeld

Wybierz certyfikowany warsztat (wykaz na stronie Instytutu Transportu Samochodowego – www.its.waw.pl), posiadający potwierdzenie odbycia szkolenia na montaż oferowanej instalacji, wystawione w ciągu ostatnich 12 miesięcy na konkretnych pracowników (aktualnie zatrudnionych)! Sprawdzaj koniecznie datę i nazwiska na certyfikatach – dzięki temu unikniesz konsekwencji źle zamontowanej instalacji.

Jeśli uznasz, że przy Twoich przebiegach instalacja ma sens, zastanów się, jak wykorzystujesz swój samochód: czy często pakujesz bagażnik „aż pod wręby”, czy raczej w ogóle go nie wykorzystujesz? Czy jeździsz z kołem zapasowym? Na jakich dystansach zwykle się przemieszczasz (chodzi o zasięg na jednym zbiorniku) – omów z montażystą, gdzie byłoby Ci najwygodniej zainstalować zbiornik i jaki on ma być? Ustalcie jakich gabarytów bak na LPG jest Ci najbardziej potrzebny. Co prawda liczba przejechanych kilometrów po jednym tankowaniu nie ma aż takiego znaczenia, bo w Polsce stacji LPG jest mnóstwo, ale komfort psychiczny kierowcy jest również ważny.

Pamiętaj – najtańsza instalacja niekoniecznie jest najlepsza – zapytaj eksperta o dobór instalacji indywidualnie do Twojego samochodu – nie kieruj się wyłącznie ceną! Instalacja powinna być odpowiednio dopasowana do potrzeb kierowcy i wystarczająco niezawodna na przewidywany przebieg samochodu. Zakład montujący powinien zadbać o Twoje interesy, a nie jednodniowy biznes. To Ty będziesz się później borykać z ewentualnymi awariami. Lepiej zadbać o poprawny montaż i dobrą instalację już na początku swojej przygody z LPG, aby potem móc tylko cieszyć się zaoszczędzonymi pieniędzmi wynikającymi z tankowania tańszego paliwa.

W rejonie pl. Teatralnego i pl. Piłsudskiego w Warszawie, na trasie liczącej ponad 2 kilometry rywalizować będą najszybsze samochody wyścigowe reprezentujące kilka serii wyścigowych w tym: Formułę 1, Porsche Supercup, Le Mans i WTCC. Gościnnie zaprezentuje się także rajdowy zespół Orlen Team oraz BMW Team RBM i X-raid. Tor posiada zarówno szybkie sektory, ale też wymagające, kręte fragmenty, które razem tworzą pętlę składającą się z 9 zakrętów. Trasa jest porównywana przez fachowców z torem ulicznym w Monte Carlo.

Mamy nadzieję, że z Sonią Bohosiewicz wyścigi okraszone zostaną dużą dawką humoru!

fot. testosteron.fm

Celebryci w wyścigach gokartowych
Verva Street Racing to nie tylko zmagania profesjonalnych kierowców (o tym piszemy poniżej). W specjalnej kategorii wyścigu, w nieco mniejszych, ale przyprawiających o równie wielkie emocje gokartach, wezmą udział największe gwiazdy polskiego show biznesu – aktorki, prezenterki, piosenkarki. Z mężczyzn potwierdzili swój udział: Michał Figurski, Tomek Karolak, Przemysław Saleta, Mateusz Damięcki, Alan Andersz i Krzysztof Banaszyk. Spośród czterech czteroosobowych teamów mieszanych (w jednym zespole 2 kobiety i 2 mężczyzn), systemem pucharowym, wylosowane zostaną dwie pary do rundy kwalifikacyjnej. Zawodnik o najlepszym czasie w wyścigu eliminacyjnym otrzyma 8 punktów, kolejny 7 punktów i tak aż do miejsca ostatniego (ósmego). Suma punktów zawodników z danego zespołu zadecyduje o miejscu teamu w eliminacjach. Dwa zespoły z największą liczbą punktów trafią do Wielkiego Finału, w którym o miejscach startowych zadecyduje czas uzyskany w eliminacjach. W zmaganiach wezmą udział m.in. Daria Widawska, Marina Łuczenko, Małgorzata Kożuchowska, Matylda Damięcka oraz Sonia i Maja Bohosiewicz i kilka innych chętnych i znanych pań, które jeszcze oficjalnie nie potwierdziły udziału.

Jakie unikalne atrakcje?
Przede wszystkim zaprezentuje się pierwszy polski zespół w Porsche Supercup w składzie Jakub Giermaziak i Robert Lukas – zawodników zobaczymy w dwóch autach Porsche 911 GT3 o łącznej mocy 900 KM! Na miejscu będzie także Orlen Team w składzie: na jednośladach Jacek Czachor i Jakub Przygoński, oraz z załogi samochodowej Krzysztof Hołowczyc. Ponadto obejrzymy: Porsche Carrera GT, Ferrari F430 Scuderia, Dodge Viper GTS Coupe, Lamborghini LP 560 Spider.

Na ulicznym torze w sercu Warszawy wystąpi także BMW Team RBM startujący w jednej z najbardziej prestiżowych serii wyścigowych WTCC (World Touring Car Championship – Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych; ścigają się tam zwodnicy także takimi modelami jak: Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Seat León TFSI oraz Seat León TDI). Za kierownicą BMW 320si (280 KM) zasiądzie Brazylijczyk Augusto Farfus, drugi w klasyfikacji wszechczasów WTCC w liczbie odniesionych zwycięstw (15). Spróbuje zmierzyć się m.in. z samochodami Porsche GT3 Cup zespołu VERVA Racing Team. Różnica w osiągach jest wszakże wyraźna, natomiast na tak nietypowym torze ulicznym nie powinno zabraknąć niespodzianek. Liczyć się będzie nie tylko moc, ale także precyzja w pokonywaniu zakrętów.  

Zobaczymy także X-raid – to jedna z dwóch najmocniejszych ekip w kategorii samochodów w rajdach cross country. Niemiecki zespół jako pierwszy skonstruował też samochód, który z silnikiem diesla zwyciężył w klasyfikacji generalnej Pucharu Świata. Pojawią się dwa najnowsze modele BMW X3 CC oraz ciężarówka rajdowa, która uczestniczy w rywalizacji w kategorii 6 x 6. Race Truck jest bardzo ważnym elementem teamu. Podczas odcinków specjalnych nie tylko się ściga, ale także pełni rolę mobilnego serwisu dla samochodów. W Polsce za kierownicą jednej z rajdówek usiądzie utalentowany Guerlain Chicherit. W ostatniej edycji rajdu Dakar Francuz wraz ze swoim pilotem Kristiną Thörner zajęli 5 miejsce, zwyciężając także w jednym z odcinków specjalnych. Załoga ma na koncie również m.in. triumf w klasyfikacji generalnej Pucharu Świata FIA Cross Country 2009 oraz Abu Dhabi Desert Challenge 2009. Co ciekawe Guerlain Chicherit jest także mistrzem świata we freeskiingu (odmiana narciarstwa ekstremalnego). 

Wstęp i opłaty
Wstęp na Verva Street Racing jest bezpłatny, sprzedaż biletów odbywa się tylko na trybuny oraz Pit Party. Cena biletu to 149 złotych. Pierwsze 5 tysięcy biletów umożliwia wejście na teren paddocku przed rozpoczęciem wyścigów. To tam natkniemy się na potężne ciężarówki serwisowe, tłumy mechaników i osobistości z pierwszych stron gazet.

Więcej na www.vervastreetracing.pl oraz Facebooku.

Duża liczba wypadków w sierpniu jest związana bezpośrednio ze wzmożonym ruchem spowodowanym wyjazdami na urlop. Główną przyczyną jest niezmiennie od lat niedostosowanie prędkości do warunków ruchu. Paradoksalnie ładna pogoda i dobra widoczność przyczyniają się do zwiększonej ilości śmiertelnych zdarzeń. W sprzyjających warunkach atmosferycznych kierowcy jeżdżą szybciej i są skłonni do podejmowania bardziej ryzykownych decyzji. A im większa prędkość, tym mniejsze szanse na właściwą
i odpowiednio szybką reakcję w obliczu zagrożenia. 

fot. Motocaina

– Przed każdą podróżą warto pamiętać, że przeważająca część wypadków spowodowana jest błędem człowieka. Czasu, jaki potrzebuje kierowca, aby zareagować na nagłe zdarzenie, nie da się oszukać – jest to minimum 0,6 sekundy, jednak średnia wartość to 1 sekunda. Może się wydawać, że to tylko nieistotna chwila, jednak podczas 0,6 sekundy przy prędkości zaledwie 50 km/h kierowca przejeżdża ponad 8 metrów, zanim w ogóle zareaguje i wykona jakikolwiek manewr. A sama droga hamowania wynosi nawet 12 metrów – mówią trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Podczas wakacyjnych podróży reakcje kierowcy mogą zostać dodatkowo osłabione przez atmosferę relaksu związaną, np. z wyjazdem na urlop czy ładną pogodą – dodają. 

Im większa prędkość, tym mniejsze pole widzenia, które ma istotny wpływ na bezpieczną jazdę. Przy prędkości 40 km/h wynosi ono 100 stopni, przy 70 km/h – 75 stopni, ale jadąc już z prędkością
130 km/h, pole widzenia kierowcy ograniczone jest do zaledwie 30 stopni.* Dodatkowo czynniki takie jak m.in. wiek kierowcy i zmęczenie przyczyniają się do zawężenia pola widzenia. 

Aby podróżować bezpiecznie, oprócz rozwagi i koncentracji kierowcy niezbędny jest też sprawny samochód. Jednym z istotnych elementów, który może być kontrolowany przez samego kierowcę, jest prawidłowe ciśnienie w oponach. Powinno być ono sprawdzane przynajmniej raz w miesiącu
i bezwzględnie każdorazowo przed dłuższym wyjazdem np. za granicę. To bardzo ważne szczególnie w obliczu faktu, że np. jak obliczono, we Francji, aż 6% śmiertelnych wypadków na autostradach jest spowodowanych pęknięciem opony na skutek zbyt niskiego ciśnienia lub powolnego uchodzenia powietrza.** 

Źrodła: 
policja.pl
* LAB (Laboratory for Accident Research, Biomechanics and Human Behaviour Studies); wnioski badań opublikowane w „Driving Safety Forward, Renault and Safety”
** AFSA (Association Française des Sociétés d’Autoroutes – Francuskie Stowarzyszenie Spółek Autostradowych)

Ewa Pieniakowska podczas pokazu na Zlocie Amazons 2010.

fot. Frendl

Ewa Pieniakowska – kuzynka Stuntera 13 (uznanego zawodnika także za granicami Polski), to niepozorna, nieśmiała istotka. Gdy daje pokaz swoich umiejętności, niebo się jej kłania, a kibice natychmiast nabierają szacunku. Zdominowany przez mężczyzn stunt motocyklowy wreszcie dostaje rumieńców i to uroczych, bo kobiecych.

Tę niebywale sympatyczną zawodniczkę mogłyśmy oglądać niedawno podczas Zlotu Amazons (o którym pisałyśmy tutaj). Teraz weźmie udział w jednej z największych imprez stuntowych w Polsce – Stunt Grand Prix International, która odbędzie się w Bydgoszczy w dniach 6-8 sierpnia. Ewa będzie tam jedyną startującą kobietą.

Poza naszym rodzynkiem, zobaczymy 62 zawodników, a także: Raptownego, Stunera 13, Pasio i ulatentowanego Piotrusia Zalewskiego, który pacholęciem będąc zaskakuje starszych zawodników swoimi postępami.

Podczas imprezy zaplanowano m.in. pokazy namłodszych stunerów, wystawę motocykli BMW, pomorską premierę Yamahy V-max, pokazy Fatgregg Nerat Extreme Harley.

Wydarzenie sponsoruje PKN Orlen. Zainteresowanie tak dużego koncernu może skutkować – oby! – zwiększeniem medialności tej widowiskowej dyscypliny.

Plan imprezy do pobrania poniżej.

Ania Jackowska przed wyruszeniem na Moto Balkan Cooltour.

fot. z archiwum Ani Jackowskiej

Trasa:  Warszawa  – Mołdawia – Rumunia – Bułgaria – Macedonia  – Albania  – Kosowo –  Czarnogóra –  Bośnia i Hercegowina – Serbia  – Warszawa

Termin:  sierpień/wrzesień 2010 
Czas: 50 dni            
Dystans:  10. 000 – 12.000 tys. km

Balkan Cooltour to motocyklowa podróż w poszukiwaniu bałkańskich historii i temperamentów – cygańskiej duszy, arabskiej magii, serbskiej dynamiki. Adventure w kobiecym wykonaniu – zupełnie nieprzewidywalny. Motocyklowy slalom w tyglu narodów, kultur, tradycji i języków nastawiony na poznanie żyjących tam ludzi. W tej bałkańskiej egzotyce przeprowadzę własny plebiscyt na najciekawszy albański bunkier, dowiem się ile tramwajów trzeba ustawić, aby z górskich szczytów Montenegro dosięgnąć nieba i policzę  bałkańskie osły. W międzyczasie, zapominając o swoim wielkomiejskim poczuciu czasu, który każe mi się spieszyć, nauczę się paść owce z rumuńskimi pasterzami. Oczywiście cały czas będę uważać, aby gdzieś tam nie przejechać  „Crnej mački i  belego mačora”.

Że niby to wszystko tak blisko? Blisko. Prawdę mówiąc, to tuż obok. W gruncie rzeczy to dobrze, bo nie trzeba sprzedawać lodówki, ani brać kredytu na bilet, aby móc tam dojechać. Tak naprawdę, to można nawet powiedzieć, że wychodzi się na chwilę i zaraz wraca, a w tym czasie przenieść się w zupełnie inny świat, gdzie jest wszystko: trochę orientu, trochę dzikiego zachodu i szczypta świętości. Trzeba tylko trochę wysiłku, aby to wszystko odnaleźć. A co z tego wyjdzie? Ma prawo wyjść kociołek bałkański, zakropiony rakiją. Po raz kolejny towarzyszy mi w podróży motocykl BMW F650GS. W Syrii był niezawodny (Ani relacja z tej podróży tutaj; przyp. red.), mam nadzieję, że teraz też będzie mnie wspierał.

Relacje na www.aniajackowska.pl

Ania Jackowska