Wydarzenie to będzie transmitowane na całym świecie z Pawilonu Nissana w Jokohamie za pośrednictwem witryny www.thenissannext.com. W prezentacji udział wezmą m.in. prezes zarządu Nissana Makoto Uchida, dyrektor operacyjny Ashwani Gupta oraz starszy wiceprezes ds. globalnego designu Alfonso Albaisa.

Ariya Concept stanowi rozwinięcie elementów stylistycznych widocznych już w koncepcyjnym modelu IMx zaprezentowanym na Salonie Samochodowym w Tokio w 2017 roku. Są to między innymi odważna „zelektryfikowana” wersja wlotu powietrza z motywem litery V, wyrazisty pas tylnych świateł, krótkie zwisy oraz wnętrze sprawiające bardziej wrażenie saloniku niż kabiny tradycyjnego samochodu.

Założone w tym samym roku, włoska marka Vespa i paryski dom mody Dior połączyły swoje siły, tworząc najbardziej luksusowy skuter świata. Limitowana, przesycona luksusem Vespa 946 trafi do sprzedaży wiosną przyszłego roku.

Vespa 946 została zaprojektowana przez Marię Grazia Chiuri, dyrektor kreatywną działu kolekcji damskich Diora.

Siodełko skutera, specjalnie zbudowany kufer do zamontowania na bagażniku oraz dedykowany kask ozdobione są słynnym motywem Dior Oblique, stworzonym dla francuskiego domu mody w 1967 roku przez Marca Bohana. Dodatkowo Vespa 946 Christian Dior posiada również niepowtarzalny wzór lakierowania.

Przeczytaj też: Eleganckie maseczki w motoryzacyjnym stylu? Już dziś mogą być twoje!

Sprzedaż luksusowego skutera, produkowanego we włoskich fabrykach Vespy, ruszy wiosną 2021 roku. Początkowo będzie go można kupić tylko w butikach Christian Dior, a później w wybranych, prestiżowych salonach Piaggio Group’s Motoplex. Gadżety z kolekcji będzie można kupić wyłącznie w sklepach francuskiego domu mody.

Cena Vespy 946 Christian Dior nie jest jeszcze znana.

Przeczytaj też: Unikatowa Vespa Saint Laurent

Po śmierci czarnoskórego George’a Floyda, którego podczas interwencji brutalnie dusił biały policjant, przez cały świat przelała się fala antyrasistowskich protestów. Demonstranci w geście solidarności z ofiarami często klękają na jedno kolano.

Szczególnie zaangażowany w walkę z rasizmem jest Lewis Hamilton. Nie tak dawno zapowiedział stworzenie nowej organizacji, w celu zwiększenia różnorodności w świecie motorsportu, a teraz zamierza przyklęknąć w Austrii w charakterystycznym geście.

Przeczytaj też: Lewis Hamilton zamierza stworzyć nową organizację, w celu zwiększenia różnorodności w świecie motorsportu

Prawdopodobnie do Hamiltona dołączą pozostali kierowcy. Plany te w wywiadzie dla PA Sports ujawnił Lando Norris:

Niektórzy kierowcy już o tym rozmawiali. Jeśli miałoby się coś takiego zdarzyć, wszyscy kierowcy powinni wziąć w tym udział. Wszystko zostanie omówione po piątkowej odprawie ze Stowarzyszeniem Kierowców Grand Prix.

Zrobimy co w naszej mocy, aby pokazać, że zależy nam na szacunku wobec wszystkich. Zrobimy to, co właściwe, kiedy nadejdzie odpowiedni czas. Chcę mieć lepsze wyniki niż jakikolwiek inny kierowca, ale każdy powinien mieć równe szanse i być identycznie traktowany. To niesprawiedliwe, kiedy ludzie są traktowani inaczej ze względu na swoje pochodzenie.

Ten sport dociera do milionów ludzi i im więcej zrobimy jako kierowcy, zespoły i społeczność Formuły 1, tym większy będzie to miało wpływ.

Nowy sezon Formuły 1 rozpocznie się już w ten weekend, 5 lipca na torze Red Bull Ring w Austrii.

Nie ma wątpliwości, że upłynie on pod znakiem tolerancji i walki z rasizmem. Formuła 1 rozpoczęła kampanię #WeRaceAsOne, aby walczyć z wyzwaniami związanymi COVID-19 i globalną nierównością. Z kolei zespół Mercedesa zmienił tradycyjne srebrne malowanie swoich samochodów na czarne.

Przeczytaj też: Nowe barwy bolidu Mercedesa w walce z dyskryminacją

O co chodzi z tą, nie do końca pożądaną, nowoczesnością, wiecie już z tytułu. AC Cobra zamiast szorstkim gulgotem V8, ma cieszyć swojego nabywcę ciszą zakłócaną jedynie szumem wiatru.

DeLorean powraca! Teraz już (prawie) na pewno

Tylne koła napędza elektryczny silnik o mocy 313 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 500 Nm (ale chwilowo – stały moment to tylko 250 Nm). Nieźle jak na niedużego roadstera, który ma ważyć poniżej 1250 kg. Energia magazynowana jest w baterii o pojemności 54 kWh, a deklarowany zasięg na jednym ładowaniu to 240 km.

Lekkim rozczarowaniem są niestety osiągi. Przyspieszenie do 100 km/h wynoszące 6,7 s jest niezłe, ale mimo to najgorsze w historii modelu. Poprzednikowi w najsłabszej wersji o mocy 264 KM wystarczało tylko 5,5 s.

Jeśli jednak wolicie napęd spalinowy, to odrodzona AC Cobra również taki zaoferuje. Tak jak w przypadku poprzednika, silnik pochodzi ze stajni Forda, a konkretnie z gamy Mustanga. Niestety mowa o jednostce zgodnej z „nowoczesnymi trendami”, czyli o silniku 2.3 EcoBoost rozwijającym 350 KM i 440 Nm. Ta wersja, nazwana 140 Charter Edition, jest lżejsza (około 1100 kg) i szybsza (0-100 km/h w około 6 s) od elektrycznej, ale nadal wolniejsza, od pierwowzoru.

Mustang Mach 1 powraca! Ford prezentuje kolejną wersję kultowego samochodu

Bez względu na to czy zdecydujecie się na AC Cobrę Series 1 electric, czy wersję spalinową, otrzymacie auto z kompozytowym nadwoziem, wystylizowanym dokładnie tak, jak kultowy model z lat 60. Wnętrze także pozostało wierne stylowi z epoki. Współczesne jest za to podwozie – zawieszenie, układ kierowniczy oraz hamulcowy zaprojektowano zgodnie z najnowszymi standardami, więc można cieszyć się jazdą kultowym klasykiem, bez wad, które się z tym zwykle wiążą. I tylko dźwięku V8 żal.

Produkcja AC Cobry będzie bardzo ograniczona – powstanie jedynie 58 sztuk wersji elektrycznej i tyle samo spalinowej. 58 nawiązuje do liczby lat, jakie upłynęły, od wyprodukowania pierwszych egzemplarzy protoplasty. Series 1 electric kosztuje 138 tys. funtów, a 140 Charter Edition 85 tys. funtów.

Światło na skrzyżowaniu zmienia się na zielone, samochody ruszają… a co tu takiego nadjeżdża z prawej strony? Przecież to rowerzysta, jadący na czerwonym świetle przez przejście dla pieszych. Pewnie sądzi, że zdąży przejechać, a nawet gdyby się przeliczył, to przecież żaden kierowca nie będzie chciał mieć na sumieniu „niechronionego uczestnika ruchu”. Z pewnością więc zahamuje.

Dlaczego „kolarze” nie jeżdżą po drogach dla rowerów – wyjaśnia „król rowerów”

Tak się jednak stało, że to rowerzysta wjechał w samochód. Uderzył w jego bok i przewrócił się na asfalt. Kierowca Mercedesa zatrzymał się, a rowerzysta podszedł do niego. Nie wiemy o czym rozmawiali, ale prawdopodobnie o tym, kto będzie płacił za lakierowanie auta (zapewne niemało, bo to nowy Mercedes-AMG A 45 S). Wnioskujemy po tym, że rowerzysta podjął próbę ucieczki, ale na szczęście kierowca zdążył go złapać.

Drogi rowerowe nie są dla rowerów? Nowy poselski pomysł

Nie chcemy używać mocnych słów, ale sami powiedzcie, jak można określić takiego człowieka? Który z rozmysłem łamie przepisy, celowo doprowadza do groźnych sytuacji, zrzucając odpowiedzialność za swoje czyny na innych. O człowieku, który doprowadza do uszkodzenia czyjegoś mienia i próbuje uciec świadom tego, że rowerzysta to anonimowy uczestnik ruchu.