Volkswagen Touareg R z napędem hybrydowym plug-in. Ile kosztuje w Polsce?
Klienci mogą już zamawiać Volkswagena Touareg R z napędem hybrydowym plug-in. SUV Volkswagena potrafi poruszać się w trybie elektrycznym do prędkości 140 km/h. Wersja R, tak samo jak i pozostałe odmiany modelu, jest standardowo wyposażona w napęd na cztery koła – 4MOTION. Ile kosztuje?
Touareg R jest pierwszym modelem spod znaku R, którego wyposażono w napęd hybrydowy typu plug-in. zespół napędowy Touarega R składa się z turbodoładowanego silnika benzynowego V6 o pojemności 2995 cm3 i mocy 250 kW/340 KM, elektrycznego silnika o mocy 100 kW/136 KM i znajdującego się pod podłogą bagażnika akumulatora litowo-jonowego o pojemności 17,9 kWh.
8-biegowa skrzynia Tiptronic oraz napęd na cztery koła 4Motion są standardowym wyposażeniem modelu. Hybrydowy Touareg R może poruszać się wyłącznie dzięki silnikowi elektrycznemu aż do prędkości 140 km/h.
W pakiecie R-Line Black Style znajdziemy logo R na osłonie chłodnicy, nadkolu oraz klapie bagażnika, przyciemniane klosze tylnych lamp LED, dedykowane dla tego modelu zderzaki w sportowej stylistyce, oraz lakierowane na czarny połysk – tylny dyfuzor, osłona chłodnicy, obudowy lusterek zewnętrznych i listwy dekoracyjne wokół szyb.
O dobre oświetlenie drogi przed Touaregiem dbają matrycowe reflektory LED IQ. Light. W ramach wyposażenia dodatkowego Touareg R poruszać się może na 22-calowych obręczach „Estoril”.
Nowością Volkswagena jest także opcjonalny system Travel Assist, dzięki któremu najnowszy Touareg może poruszać się półautomatycznie z prędkością do 250 km/h.
Jako pierwszy hybrydowy SUV z napędem typu plug-in na świecie, model R może być także wyposażony w system Trailer Assist, który ułatwia manewrowanie z przyczepą.
Bogato wyposażony Touareg R debiutuje na polskim rynku w cenie od 395.990 zł.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: