Volkswagen opracował ID.3 jako elektryczną alternatywę dla Golfa. Na razie jest oferowany jako czterodrzwiowy hatchback, ale podobno kierownictwo firmy wyraziło życzenie, aby przekształcić go w elektryczny kabriolet

Ralf Brandstätter, dyrektor generalny Volkswagen Passenger Cars, opublikował na swojej osobistej stronie LinkedIn kilka szkiców przedstawiających potencjalny kabriolet ID.3. Szef Volkswagena Herbert Diess opublikował ten sam zestaw szkiców na Twitterze, więc nie jest to przypadek, w którym dyrektor puszcza wodze swojej wyobraźni.

To są oficjalne zdjęcia Volkswagena, a Diess potwierdził, że firma myśli nad realizacją tego pomysłu.

Przeczytaj też: Volkswagen poszerza ofertę ID.3.Ile kosztuje elektryk z nowym akumulatorem, zapewniającym zasięg do 351 kilometrów?

Kabriolet, pomalowany na charakterystyczny odcień zieleni, noszony przez ID.3 podczas premiery, traci więcej niż dach; zrzuca z siebie również parę drzwi. Pozostają krótkie zwisy i stromo nachylona przednia szyba. Szkice nie pokazują samochodu z podniesionym dachem, więc nie wiemy, czy potencjalnie będzie on wyposażony w miękki dach z tkaniny, czy w składany twardy dach.

Jeśli ID.3 Cabriolet otrzyma przysłowiowe zielone światło do produkcji, może dołączyć do gamy Volkswagena w pierwszej połowie lat 20. XXI wieku.

Przeczytaj też: Volkswagen ID.3 1ST – znamy ceny i wyposażenie!

Pełna nazwa zaprezentowanego przez Srebrne Strzały samochodu to Mercedes-AMG F1 W12 E Performance. Czy na torze będzie równie szybki jak jego poprzednik? Czy zdominuje rywalizację w Formule 1?

Przeczytaj też: Władze Bahrajnu zaproponowały szczepionki przeciw COVID-19 pracownikom F1. Formuła 1 nie zamierza skorzystać z oferty

W12 zachował czarne barwy, które rok temu przyjął pojawiły się na poprzednim modelu. W ten sposób Mercedes chce zwrócić uwagę na problem rasizmu i prawa czarnoskórej społeczności. W odróżnieniu od W11, pokrywa silnika W12 ozdobiona jest wielokrotnie powtórzonym logo AMG, które zastąpiło gwiazdki. Nie zabrakło oczywiście miejsca dla malezyjskiego koncernu Petronas, sponsora tytularnego, oraz Ineosa, nowego udziałowca.

W dwóch W12 zasiądą siedmiokrotny mistrz świata Lewis Hamilton, oraz Valtteri Bottas. Kierowcami rezerwowymi zespołu pozostają Stoffel Vandoorne oraz Nyck de Vries, reprezentujący Mercedesa w Formule E.

Przeczytaj też: Mercedes-EQ Silver Arrow 02, czyli Srebrna Strzała „na prąd”. Czy zelektryzuje tegoroczną rywalizację w Formule E?

Szef działu silnikowego w zespole Srebrnych Strzał, Hywel Thomas, zdradził podczas prezentacji bolidu, że nowa jednostka napędowa Mercedesa powinna być bardziej wytrzymała niż poprzednia:

Zakończyliśmy prace nad poprawą niezawodności jednostki napędowej . W 2020 roku stosowaliśmy aluminiową strukturę silnika, która nie była tak wytrzymała, jak liczyliśmy, więc wprowadziliśmy nowy stop dla bloku silnika.

Dokonaliśmy również pewnych poprawek w systemie odzyskiwania energii, aby był bardziej wytrzymały. W 2021 roku czeka nas duże wyzwanie, w kalendarzu są 23 wyścigi, dlatego trzeba zadbać o niezawodność jednostki napędowej. Dużo pracowaliśmy nad tym obszarem i mamy nadzieję, że to się opłaciło.

Mercedes-AMG F1 W12 E Performance po raz pierwszy wyjedzie na tor 12 marca.

Poprzednia generacja Qashqaia trąciła już nieco myszką i w zderzeniu z konkurencją, mimo faceliftingu, stopniowo przestawała być atrakcyjna. Najnowsza odsłona modelu pozytywnie mnie zaskoczyła. To udana przemiana. 

Nissan Qashqai – wygląd zewnątrzny

Stylistyka nowego modelu Qashqai została opracowana przez Nissan Design Europe z siedzibą w centrum Londynu, jednak technologicznie model został dopracowany w Nissan Technical Centre Europe w Cranfield, również w Wielkiej Brytanii. Nowa generacja to nie tylko zmiany wizualne, ale przede wszystkim nowa technologia, o której za chwilę.

Qashqai nabrał o wiele wyraźniejszych rys, a zarazem zyskał na elegancji. Powiększony wlot powietrza w kształcie litery V, wykończony czarnymi kostkami piano black, w towarzystwie nowoczesnych i oryginalnych w swoim wzorze reflektorów – w pełni LED-owych – w kształcie bumeranga, ładnie połączonych z karoserią – to sprawia, że SUV-a Nissana może się z przodu podobać.

Z boku mocno zarysowano wloty powietrza – mamy poczucie, że stoi przed nami samochód z charakterem. A dalej jest tylko lepiej. Wyraźne kształty nadwozia są widoczne przez całą długość sylwetki, którą wieńczy potężny tył. Uwydatniono nadkola, aby zmieścić 20-calowe obręcze – dzięki temu zabiegowi auto prezenuje się muskularnie.

Nissan Qashqai – wnętrze

W czasach przywiązywania dużej wagi do wyglądu, wygody i atmosfery, poprzednia generacja Qashqaia – swoim dość mocno zabudowanym  i zachowawczym wnętrzem, do którego wykończenia używane były głównie materiały twarde – odstawała od zwiększających się oczekiwań klientów. Na szczęście Nissan wyciągnął nauczkę i surowe, japońskie wnętrze, przemienił w zdecydowanie bardziej zeuropeizowane. Dokonał tego poprzez użycie do wykończenia materiałów miękkich, które znajdziemy zarówno na desce rozdzielczej, drzwiach, jak i konsoli środkowej. Kanapa i fotele zostały zaś wykończone nową, skórzaną tapicerką Nappa, w specjalny trójwymiarowy, pikowany wzór diamentu – ciekawostką jest to, że jego wyszycie zajmuje ponad 60 minut. 

W centralnym miejscu deski rozdzielczej góruje większy niż dotychczas, dziewięciocalowy wyświetlacz systemu Nissan Connect (o wyższej rozdzielczości), który stanowi cyfrowy interfejs funkcji nawigacji, informacji, rozrywki i ustawień samochodu. Jest kompatybilny zarówno z Android Auto, jak i Apple CarPlay. Wyświetlacz znajdujący się przed kierowcą, to nowy, wielofunkcyjny ekran TFT o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala, który oferuje możliwość konfiguracji różnych sposobów wyświetlania informacji z systemu nawigacji, rozrywki, danych o ruchu drogowym i stanie pojazdu.

Trzecia generacja Qashqaia urosła nieznacznie w porównaniu do poprzednika, jednak projektantom i inżynierom udało się tak zagospodarować środek, że wizualnie ma się wrażenie, jakby samochód był znacząco większy. Dane techniczne są jednak twardymi dowodami – rozstaw osi wzrósł o 20 mm, a długość całkowita została zwiększona o zaledwie 35 mm. Nieznacznie wzrosła także wysokość samochodu (+25 mm), a jego szerokość zwiększyła się o 32 mm. A jednak większy rozstaw osi oraz optymalne rozmieszczenie podzespołów samochodu pozwoliły wygospodarować jeszcze więcej miejsca dla podróżujących. Przestrzeń na nogi dla pasażerów na tylnych fotelach wzrosła o 28 mm, jednocześnie zwiększono odległość dzielącą kierowcę od pasażera na przednim fotelu. Dzięki niewielkiemu powiększeniu gabarytów samochodu przestrzeń nad głowami użytkowników z przodu i z tyłu również wzrosła (o 15 mm).

Dodatkowego smaczku daje doświetlenie wnętrza olbrzymim panoramicznym dachem i tylnymi, bocznymi szybkami, które z zewnątrz są praktycznie niewidoczne. Pytanie: jaka będzie rzeczywista widoczność przez tylną szybę? W pierwszym odczuciu jest ona trochę bardziej obudowana i mniejsza niż w poprzedniej generacji. To jednak jest całkowitym przeciwieństwem widoczności przez szybę czołową. Bardzo dobra widoczność z przodu jest efektem zwężenia słupków A, jak również przeniesienia lusterek z tych właśnie słupków na drzwi.

Jak mowa o przestronności, to nie sposób nie wspomnieć o powiększonej pojemności bagażnika (o 74 litry w stosunku do modelu poprzedniej generacji). Uzyskano to przez obniżenie podłogi bagażnika o 2 cm, a to z kolei udało sie dzięki bardziej kompaktowej konstrukcji tylnego zawieszenia.
Po pewnych udoskonaleniach zastosowano też popularne rozwiązania dostępne też w poprzedniej odsłonie, tj. boczne schowki nad nadkolami oraz ruchomą podłogę bagażnika. Jeśli jednak będziecie chcieli powiększyć przestrzeń bagażową samochodu, wystarczy, że złożycie tylne siedzenia, które wraz z podwyższoną podłogą w kufrze dadzą jednolitą powierzchnię. Tylne drzwi otwierają się pod kątem aż 85°.

Nissan Qashqai – silniki, napęd, skrzynia

Gama układów napędowych oferowanych w nowym modelu Qashqai obejmuje warianty 2WD i 4WD, 6-biegową manualną skrzynię biegów i nową przekładnię Xtronic oraz system e-Power. Benzynowa jednostka 1.3 DIG-T z układem mild hybrid występować będzie w dwóch odsłonach mocy – 140 KM oraz 158 KM – i będzie współpracować z 6-biegową skrzynią manualną lub nową przekładnią Xtronic (tylko jednostki o mocy 158 KM). W mocniejszym wariancie maksymalna moc silnika uzyskiwana jest przy 5500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 270 Nm przy 1750 obr./min.

Napęd na przednią oś jest dostępny w wersjach silnikowych o mocy 140 KM i 158 KM, a napęd na cztery koła jest oferowany wyłącznie z jednostkami o mocy 158 KM, skonfigurowanymi z przekładnią Xtronic. Jednak to nie koniec nowości w tym zakresie.

Qashqai może też być wyposażony w układ napędowy e-Power, w którego skład wchodzi silnik spalinowy o mocy 154 KM oraz elektryczny generujący 188 KM. Jednostka spalinowa pełni tu jednak tylko rolę generatora prądu, a przednie koła są napędzane przez motor elektrycznny.

Auto powstało na bazie nowej platformy CMF-C, przez co – wspólnie z zastosowanymi rozwiązaniami – obniżono masę nadwozia o 60 kg i zwiększono jej sztywność o 41% w porównaniu z modelem poprzedniej generacji.

Podsumowując: całość prezentuje się bardzo zachęcająco. Na pierwsze jazdy przyjdzie nam jednak trochę poczekać. Do rodzimych salonów trzecia generacja trafi nie wcześniej niż w sierpniu 2021 roku.

Celem tej współpracy jest stworzenie Konsorcjum na rzecz wymiennych akumulatorów do motocykli oraz lekkich pojazdów elektrycznych.

W kontekście Paryskiego Porozumienia Klimatycznego i wdrażania elektrycznych napędów w transporcie kołowym, członkowie założyciele Konsorcjum wierzą, że dostępność znormalizowanego systemu wymiennych akumulatorów zarówno promowałaby powszechne stosowanie lekkich pojazdów elektrycznych, jak i przyczyniłaby się do bardziej zrównoważonego zarządzania cyklem życia akumulatorów stosowanych w transporcie.

Ponadto, producenci będą mieli możliwość odpowiedzieć na główne wątpliwości klientów, dotyczące przyszłości elektromobilności, poprzez zwiększenie zasięgu, skrócenie czasu ładowania oraz obniżenie kosztów pojazdów i infrastruktury. Celem Konsorcjum będzie określenie standardowych specyfikacji technicznych systemu wymiennych akumulatorów dla pojazdów należących do kategorii L: motorowerów, motocykli, trójkołowców i quadów.

Założyciele Konsorcjum będą angażować się w tworzenie międzynarodowych standardów technicznych poprzez współpracę z zainteresowanymi stronami oraz z krajowymi, europejskimi i światowymi organami normalizacji i miar. Konsorcjum rozpocznie swoją działalność w maju 2021 roku. Czterej członkowie założyciele zachęcają wszystkich zainteresowanych do współpracy i wzbogacenia wiedzy eksperckiej Konsorcjum.

Niebanalne, muskularne i nieco powiększone nadwozie nowego Nissana Qashqai z wydatnymi nadkolami i relingami dachowymi dostępne jest w pięciu opcjach kolorystycznych, a za niewielką dopłatą, wersję Premiere Edition można zamówić w przyciągającej wzrok kombinacji dwukolorowej.

Czarny dach może zostać zestawiony z następującymi odcieniami nadwozia: niebieskim Magnetic, szarym Ceramic lub białym Pearl, a czarne nadwozie jest dostępne z ciemnoszarym dachem. W podstawowym wyposażeniu są również przyciemniane szyby, składane podgrzewane lusterka boczne i 18-calowe obręcze kół z lekkiego stopu.

W miejscu tradycyjnych zegarów – ekran TFT o średnicy 12,3 cala, którego zawartość można konfigurować według własnych potrzeb. Jego uzupełnieniem jest dodatkowy, 10,8-calowy ekran przezierny HUD (Head-Up Display), który zapewnia największy w tym segmencie rozmiar obrazu.

Z kolei system informacyjno-rozrywkowy NissanConnect obsługiwany jest za pomocą 9-calowego ekranu pośrodku deski rozdzielczej. Dodatkowo do dyspozycji podróżujących jest bezprzewodowa ładowarka o mocy 15 W oraz gniazda USB z przodu i z tyłu.

Nissan Qashqai nowej generacji już w wersji podstawowej dostępny jest ze znanym z poprzedniego modelu silnikiem benzynowym 1.3 DIG-T, ale z hybrydową technologią mild hybrid.

Zamówienia na nowego Nissana Qashqai w wersji Premiere Edition można składać już od 1 marca. Cena odmiany z silnikiem 140 KM i manualną skrzynią biegów to 131 400 zł, a mocniejszej, 158‑konnej z automatyczną przekładnią Xtronic – 146 600 zł.