fot. Viper SmartStart

Aplikacja Viper SmartStart to program, za pomocą którego jednym przyciskiem na naszym telefonie iPhone możemy nie tylko otwierać i zamykać nasz samochód, ale i uruchamiać jego silnik, czy sterować jego alarmem. Brzmi fantastycznie, ale jest jedno „ale”. Aplikacja określana jest mianem bezpłatnej, ale naszym zdaniem raczej „na pozór”. Ściągnięcie bezpłatnego programu z sieci nie wystarcza by korzystać z jego funkcjonalności. Potrzebny jest jeszcze bezprzewodowy dostęp do internetu i…. specjalny moduł zainstalowany w naszym samochodzie w cenie, bagatela! 1400 złotych. To sporo, szczególnie, że telefon zawsze może się wyczerpać, albo tak samo jak kluczki, zagubić w naszej torebce.

Fajny gadżet, ale raczej tylko dla fanek nowinek. Dla osób myślących w kategoriach racjonalności zakupu, raczej bez sensu. Warta uwagi jest reklama, na której to kobieta prezentuje to rozwiązanie. Ciekawe dlaczego? Czyżby tylko Pań dotyczył problem gubienia kluczyków?

Produkt kupisz tutaj.

fot. Motocaina

Jak pisałyśmy już wcześniej, od 22 września bieżącego roku zgodnie ze znowelizowaną, dostosowującą polskie przepisy do wymogów unijnych, ustawą o Prawie Ruchu Drogowego, zniknął obowiązek wykonywania badań technicznych dla aut importowanych. Komisja Europejska zarzucała Polsce, że nie honorujemy badań technicznych wykonywanych w innych państwach należących do Unii.

Zdaniem PISKP (Polską Izbę Stacji Kontroli Pojazdów) decyzja o zniesieniu badań była decyzją ostateczną, niewymuszoną przez komisję i tym samym błędną, a rozwiązaniem zdecydowanie lepszym wydawało się obniżenie opłaty za badania (dotychczas koszt badania wynosił 297 złotych i był o ponad 100 złotych droższy od okresowego badania technicznego) i ograniczenie jego zakresu. Nasi zachodni sąsiedzi – Niemcy, nadal badają pojazdy sprowadzane z Polski i nikt nie zamierza tego zmieniać.

To jednak nie wszystko…

Wyznaczone przez Ministerstwo Infrastruktury, obowiązujące i stałe od 2004 roku stawki za badania techniczne zdaniem Prezesa Izby nie sprzyjają zwiększaniu jakości obsługi – wzrost dochodów to pochodna dużego ruchu na stacji kontroli i zadowolonych klientów, a zadowolony klient to nie ten, który został odesłany ze stacji z negatywnym wynikiem kontroli pojazdu. Tak oto tworzą się patologie. Żeby zarabiać, lepiej nie kontrolować dokładnie i przepuszczać niesprawne auta czy pojazdy spełniające np. amerykańskie, ale nie polskie standardy.

Jaki wniosek z tego dla nas, codziennych użytkowniczek drógi? Lepiej mieć pewność, że nasz samochód sprawdzono dokładnie, nawet kosztem spędzonego na stacji czasu i patrzenia na ręcę osobie kontrolującej. W końcu najważniejsze jest bezpieczeństwo nasze i naszych bliskich.

Podium na Interlagos – Mark Webber, Robert Kubica i Lewis Hamilton

fot. Red Bull

To z pewnością był niesamowity wyścig!
Jeden z tych, których się nie zapomina. Sercem oczywiście byliśmy z Robertem Kubicą i trzeba przyznać, że na koniec tak trudnego sezonu to naprawdę fantastyczny dzień dla nas wszystkich.

BMW Sauber zawodził przez cały sezon, ale na koniec współpracy Polaka ze szwajcarsko – niemieckim teamem dzisiejsze 2. miejsce to bardzo miła niespodzianka. Tym bardziej, że Robertowi udało się uniknąć zamieszania, jakie zostało wywołane przez startującego przed Polakiem Jarno Trulliego, a do tego prowadzić samochód z silnikiem pracującym na obniżonych obrotach z powodu niewłaściwego jego chłodzenia. Jak powiedział po wyścigu Dr Mario Theissen, Robert nie popełnił dzisiaj najmniejszego błędu i był jedynym kierowcą, który dotrzymywał przez 71 okrążeń kroku Markowi Webberowi. Pozostaje podziwiać zimną krew, profesjonalizm, talent i umiejętności Roberta. Gratulacje!

Początek wyścigu pełen był dramatycznych wydarzeń. Zaraz po starcie nie byli w stanie zmieścić się w jednym z zakrętów startujący z 16 i 15 pola Heikki Kovalainen i Sebastian Vettel. Trulli zderzył się z Adrianem Sutilem. Dwa bolidy wyrzucone zostały na przeciwległe strony toru. W kolizji ucierpiał Alonso. Dla wszystkch trzech kierowców wyścig zakończył się przed zaliczeniem pierwszego okrążenia. Na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa. Kimi Raikkonen podczas próby wyprzedzania Marka Webbera zawadził przednim skrzydłem o tylne koło bolidu Red Bull. Chwilę potem znalazł się u swoich mechaników i wyjeżdżał z pitlane za wlokącym za sobą po dotankowaniu wąż paliwowy Heikki Kovalainenem. Rozlewające się na nawierzchnię i samochód Kimiego paliwo zapaliło się ogarniając na sekundę płomieniami kierowcę Ferrari. Na całe szczęście Raikkonen mógł wyjechać ponownie na tor. Uwolnienia samochodu Kovalainena od węża paliwowego dokonali dopiero mechanicy Brawn GP, przy garażu których zatrzymał się kierowca McLarena.

Ruszający z pierwszego pola Rubens Barrichello wykonał na początku świetną pracę. Problemy zaczęły się, po drugim pitstopie. Barrichello znajdował się za Markeim Webberem i Robertem Kubicą. Jadący za nim Lewis Hamilton  podczas wyprzedzania prawdopodobnie zahaczył o tylne koło bolidu kierowcy Ferrari.  Chwilę potem inżynier Rubensa Barrichello zameldował mu, że musi zjechać na wymianę kół do swoich mechaników. W konsekwencji Brazylijczyk ukończył wyścig dopiero na 8. miejscu.
Mark Webber pojechał dzisiaj świetny wyścig. Startujący z drugiego pola Australijczyk pewnie przewodził stawce już od 21 okrążenia,  mimo, że jak zaznaczył podczas konferencji prasowej, obawiał się nieco ataku Roberta Kubicy.

Ross Brawn, Jenson Button, Rubens Barrichello

fot. Brawn GP

Zwycięstwo Marka Webbera przyćmione zostało przez przypieczętowanie tytułu mistrzowskiego przez Jensona Buttona. Jego 5. miejsce na mecie GP Brazylii dostarczyło mu 4 punktów, co na jeden wyścig przed końcem sezonu gwarantuje Brytyjczykowi zwycięstwo w klasyfikacji kierowców. Dalsza walka może jeszcze toczyć się pomiędzy Rubensem Barrichello, który zdobył dzisiaj tylko 1 punkt i Sebastianem Vettelem. Niemiec wyprzedził dzisiaj Brazylijczyka o 2 punkty.

Wiemy już także, że Mistrzem Świata Konstruktorów 2009 jest już zespół Brawn GP.

Monika podczas jazdy po Wicemistrzostwo Włoch!

fot. Alessio Corradini

Monika Jaworska podczas ostatniego w tym sezonie wyścigu Mistrzostw Włoch Kobiet w klasie Superstock 600, startując na motocyklu Yamaha R6 (model z 2008 roku) na torze w Misano wywalczyła w kwalifikacjach pole position osiągając rewelacyjny czas 1.50 na okrążeniu. Jej najgroźniejsza rywalka, Alessia Polita, w ogóle nie przyjechała na zawody, mając już zagwarantowane mistrzostwo podczas poprzedniego wyścigu w Vallelunga.

W dzisiejszych zmaganiach Monika ruszyła z pierwszego pola z impetem, nie dając szans rywalkom. Jej spokojne tempo spowodowało jednak, że na drugim okrążeniu (z dwunastu) została zaatakowana przez Alessia Falzoni, która wypchneła ją z toru, sama też w nim lądując. Nasza zawodniczka szybko podniosła motocykl, lecz miała możliwość włączenia się do wyścigu dopiero na 10 pozycji. Mimo to walczyła do końca, wyprzedzając sukcesywnie poszczególne zawodniczki. Odzyskała aż siedem pozycji i zabrakło jej tylko jednego okrążenia, aby zaatakować swoją koleżankę z zespołu – Sharon Mermet. Ostatecznie zajęła 3 lokatę, za Mermet i Fede.

Taki wynik jednak i tak gwarantuje w klasyfikacji generalnej Wicemistrzostwo Moniki. Gratulujemy!

Fot. Motocaina

Dziś, przemierzając ulice Warszawy, można natrafić na kilkadziesiąt pojazdów oznakowanych charakterystycznym „L” na dachu. Ich kierowcy zmuszają do jazdy z prędkością nawet 30 km/h w miejscu, gdzie ograniczenie wynosiło 80 km/h. Zdecydowanie dłużej stoim przez nich na zielonym świetle i zdarza się, że gwałtownie musimy zahamować, ze względu na dziwne manerwy na drodze nowicjiuszy. Nasza tolerancja często podpowiada, żeby nie używać klaksonu, cierpliwie czekać na rozwój wydarzeń i powtarzać w myślach „tylko spokojnie”. W końcu my także kiedyś zaczynaliśmy swoją przygodę z czterema kółkami.

Nie wszyscy są jednak tak wyrozumiali i nie ma się im co dziwić. Problem „elek” jest zjawiskiem powszechnym; np. po prawie 75-tysięcznej Pile dziennie porusza się około 600 samochodów z uczącymi się jazdy kursantami. To sporo… Gdy są korki i sytuacja wymaga płynnej jazdy, czy szybkiego podejmowania decyzji, niestety samochody nauki jazdy kolidują na drodze zwykły ruch.

Zgodnie z opinią Biura Analiz Sejmowych (analizę przeprowadzono na  wniosek Posła SLD Wiesława Szczepańskiego), prezydenci miast lub starości, wydając odpowiednie zarządzenie mogą zakazać poruszania się samochodów z nauką jazdy po centrum miasta w godzinach szczytu. Władze powiatowe zapowiadają wprowadzenie nowych przepisów i informują, że mają one szansę przynieść miastom  poprawę bezpieczeństwa i wpłynąć na zmniejszenie liczby korków w mieście.

Czy „elki” naprawdę są niebezpieczne? Odpowiedź na to pytanie zostawiamy Wam i napewno będziemy was informować o konkretnych postanowieniach miast związanych z tymi przepisami.

Źródło: Głos Wielkopolski