Telefon za kółkiem działa jak alkohol
Kierowcy w Polsce zapłacili w zeszłym roku za korzystanie z telefonu za kierownicą ponad 23 miliony złotych. Statystyki nie pozostawiają złudzeń. Z roku na rok takich wykroczeń jest coraz więcej. Specjaliści mówią, że korzystanie z telefonu podczas jazdy jest jak jazda z promilem alkoholu we krwi.
Korzystanie z telefonu komórkowego jest zabroniona, co precyzyjnie określają przepisy prawa o ruchu drogowym. Jednak mimo tego z roku na rok rośnie liczba mandatów oraz wniosków o ukaranie do sądu za takie wykroczenie. W 2012 roku było to 27 589 ukaranych, a rok temu ponad 118 tys. osób. Przyrost jest bardzo dynamiczny, a statystyki nie obejmują sytuacji, gdy skończyło się jedynie na pouczeniu.
Eksperci oceniają, że w ciągu pierwszych sekund rozmowy telefonicznej prawdopodobieństwo spowodowania wypadku rośnie kilkukrotnie. Podczas odbierania telefonu kierowca jest rozpraszany nawet na pięć sekund. Przez ten czas jadąc z prędkością 100 km/h pokonujemy 140 metrów. Napisanie smsa, które średnio zajmuje 12 sekund, to prawie 330 przejechanych metrów. W tym czasie kierowca nie zwraca uwagi na to, co dzieje się na drodze.
W trakcie rozmowy telefonicznej zawęża się też pole widzenia, wydłuża czas reakcji, a tor jazdy samochodu nie jest równy. Jak wynika z badań przeprowadzonych przez Millward Brown SMG/KRC, kierowca rozmawiający przez telefon zachowuje się podobnie jak osoba posiadająca promil alkoholu we krwi.
Telefon jest wykorzystywany przez kierowców nie tylko do rozmów. 27 procent respondentów czyta różne treści z ekranu komórki, 18 procent pisze SMS-y oraz odpisuje na maile, a 7 procent korzysta z nawigacji w telefonie.
Najnowsze
-
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
Pora na test miejskiej legendy, czyli najnowszego wcielenia Renault Clio – tym razem w odmianie hybrydowej. Szósta generacja przynosi powiew świeżości zarówno w designie nadwozia, jak i we wnętrzu. Co jeszcze uległo zmianie? Renault Clio E-Tech – agresywna stylistyka Zmiany zaczynają się już z przodu, gdzie przeprojektowano cały pas przedni, razem z reflektorami. Z […] -
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
Zostaw komentarz: