Kierowca auta z kamerą poruszał się wjazdem na drogę ekspresową S8, kiedy nagle zobaczył Matiza, który próbował zawrócić! Autor nagrania wysiadł ze swojego samochodu i próbował wytłumaczyć bezmyślnemu kierującemu jak wielką i niebezpieczną głupotę ten próbuje zrobić. Co usłyszał w odpowiedzi? „Nie jestem stąd”.

Czyli wszystko jasne. Prawdopodobnie kierowca Matiza nie zdecydowałby się na jazdę pod prąd małą uliczką gdzieś w mieście. Przecież nie jeździ się pod prąd. Ale co innego, kiedy podczas wjazdu na drogę ekspresową zorientuje się, że chyba źle pojechał. Ryzyko czołowego zderzenia z prawidłowo jadącym pojazdem nie wydaje się takie straszne? Może części kierowców po prostu brakuje wyobraźni i nie zdają sobie sprawy z tego, jakie konsekwencje mogą mieć ich czyny?

Kierujący autem z kamerą zbliża się do przejścia dla pieszych i widząc stojącego przed nim chłopaka, postanawia się zatrzymać. Nastolatek wchodzi na pasy i nagle się zatrzymuje. Zrobił dokładnie to, co powinien zrobić każdy rozsądny pieszy – cały czas obserwował sytuację na drodze.

A obserwować było co ponieważ kierowca Mercedesa ominął auto stojące przed przejściem i przejechał przez pasy, wymuszając na chłopaku pierwszeństwo. Całe szczęście tym razem skończyło się tylko na chwilowym stresie.

Karetka na sygnale przeciskała się pomiędzy samochodami stojącymi na czerwonym świetle. Wszyscy kierowcy rozjechali się na boki, aby umożliwić jej przejazd. Wszyscy poza czerwonym Audi, które ani drgnęło. Karetka stoi, syrena wyje, a Audi nic. Wreszcie inne auto zjechało na chodnik i zrobiło dostatecznie dużo miejsca karetce, by mogła przejechać.

Włączyło się zielone światło, wszystkie samochody ruszyły, a Audi nadal stało z włączonymi światłami awaryjnymi. Kierowca auta z kamerą wysiadł i podszedł zapytać w czym problem. Okazało się, że leciwe Audi odmówiło posłuszeństwa, a kierująca nim kobieta nie miała pojęcia co zrobić. Z pomocą przyszedł jeszcze jeden kierowca i obaj panowie zepchnęli samochód na chodnik.

Margot Flügel-Anhalt po raz pierwszy wsiadła na motocykl w wieku 64 lat (gdy przeszła na emeryturę) i po prostu pojechała w świat! Podróżowała 117 dni, motocyklem enduro o pojemności 125 cm3. Pokonała 18 046 kilometrów ze swojej małej wioski w północnej Hesji przez 18 krajów Europy Wschodniej i Azji Środkowej.

O historii tej niezwykłej motocyklistki powstał nawet film dokumentalny. Margot spotkała ekipę filmową i Johannes’a Meier’a po pokonaniu 7000 kilometrów. Zrobiła na nich takie wrażenie, że postanowili towarzyszyć jej z kamerą w najlepszych momentach wyprawy. Zwiastun filmu „Über Grenzen”:

Margot z zawodu jest pedagogiem i nauczycielem teatru. Często angażuje się w różne akcje społeczne i pomaga uchodźcom, została także lokalnym burmistrzem. Ma dwóch synów i wnuka, a w świetnej kondycji trzyma ją sztuka walki WingTsun. Jej miłością zdecydowanie są podróże, wcześniej w długie trasy ruszała pieszo lub koleją transsyberyjską, a chęć pokonywania coraz dłuższych tras skłoniła ją do zakupu małej Hondy XR 125.

Dopiero kilka miesięcy po tej wyprawie Margot zdała egzamin na motocyklowe prawo jazdy, by uzyskać możliwość jazdy większymi pojemnościami. Teraz nadal podróżuje na swoim nowym motocyklu – Ducati Scrambler.

Historia emblematu RS sięga 1974 roku, kiedy producent po raz pierwszy wykorzystał go jako skrót od „Rally Sport” w prototypowych pojazdach rajdowych ŠKODA 180 RS i 200 RS. Pierwsza Skoda Octavia RS została wyposażona w 1,8-litrowy silnik turbo o mocy 180 KM. Drugą generację Skodz Octavia RS można było zamówić z silnikiem benzynowym 2.0 TFSI o mocy 200 KM oraz po raz pierwszy z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI o mocy 170 KM. W tryeciej generacji samochód był dostępny w wersjach 2.0 TSI o mocy 220 KM i TDI o mocy 184 KM oraz po raz pierwszy z napędem na cztery koła. 

Skoda Octavia RS iV będzie pierwszym usportowionym modelem produkcyjnym w portfolio marki, pod którego maską kryją się dwa silniki. Znajdujący się w aucie akumulator można będzie też wygodnie ładować przy wykorzystaniu zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Również tu po raz pierwszy zastosowano technologię „shift by wire” do sterowania skrzynią biegów DSG. Dźwignia zmiany biegów nie jest już połączona mechanicznie ze skrzynią biegów, za to przekazuje informację o wybranym biegu elektronicznie. 

Premiera nowej generacji modelu OCTAVIA RS odbędzie się podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie, który odbędzie się w dniach 3-15 marca 2020 roku.