fot. Motocaina

Komenda Główna Policji przedstawiła statystyki wypadków z udziałem kierowców „ścigaczy”. Sezon rozpoczęty i w niespełna miesiąc zginęło już 25 motocyklistów. Praktycznie codziennie ginie jeden najczęściej w wieku 20-30 lat. Policja podaje, że ma problem z dotarciem do mentalności głównie młodych kierowców jednośladów, dosiadających bardzo szybkich maszyn. Opracowano więc kontrowersyjną kampanię społeczną mającą prowokować do myślenia o konsekwencjach szybkiej jazdy, której hasło brzmi: „Idzie wiosna, będą warzywa”. Ma ona zwrócić uwagę na zagrożenie, jakim są nieodpowiedzialni motocykliści.

– Oni tworzą pewnego rodzaju subkulturę, więc to hasło jest skierowane główne do nich. Przekaz jest może szokujący, ale ma wzbudzić refleksje i dyskusje – powiedział reporterowi RMF FM Mariusz Sokołowski z KGP.

Na forach skupiających motocyklistów już zawrzało. Zdania na temat kampanii  – a w szczególności tego konkretnego hasła – są podzielone. Pojawiły się nawet kontrpropozycje np. „Raid w aerozolu zabija insekty – rajd w samochodzie zabija motocyklistów … na śmierć”.

– Nie wkładamy wszystkich do jednego worka – dodał reporterowi RMF FM Marek Kąkolewski z drogówki: – Są tacy, którzy stosują się do przepisów i to nie oni stanowią zagrożenie. W nasze oczy rzucają się bandyci, czarne owce, którzy jeżdżą często na jednym kole, zdecydowanie za szybko – twierdzi Kąkolewski”.

Więcej o projekcie kampanii społecznej KGP dowiesz się klikając tu.

Zobacz film obrazujący podobną kampanię w Wielkiej Brytanii

Brytyjska kamapnia związana z jazdą na „podwójnym” gazie

Równie przemawiający do wyobraźni film, związany z przekraczaniem dozwolonej szybkości w miastach

Źródło: RMF FM/ Interia

Pierwszy poranny trening kierowców Formuły 1 na torze pod Szanghajem zakończył się niespodzianką. Nikt chyba przecież już nie wierzy, że McLaren Mercedes gładko i bez najmniejszych problemów może zdobyć tytuł mistrzowski w tym sezonie. A jednak Lewis Hamilton uzyskał dzisiaj najlepszy czas podczas pierwszych prób w Chinach. Heikki Kovalainen zameldował się jako czwarty najszybszy kierowca. Pomiędzy nimi w klasyfikacji uplasowali się zawodnicy Brawn GP. Czasy pierwszej ósemki mieszczą się w zakresie 0,56 sekundy. Poza pierwszą dziesiątką znaleźli się kierowcy Ferrari i BMW Sauber. Kierowcy włoskiego zespołu zrezygnowali dzisiaj ze stosowania sytemu odzyskiwania energii a BMW Sauber dla odmiany zamontował go w bolidach obydwu swoich kierowców.

W drugiej sesji treningowej kolejność na czele stawki wróciła do tegorocznej normy – czyli  była podobna do tej z treningów w Australii i Malezji. Lewis Hamilton uzyskał dopiero trzynasty czas. Bezapelacyjnie najlepszym zespołem okazał się ponownie Brawn GP. Kierowca Williamsa Nico Rosberg – „książę treningów” – tym razem nie zdołał pokonać Jensona Buttona. Zespoły Ferrari i BMW Sauber nie były w stanie nawiązać walki z najlepszymi a budzący nadzieję.

fot. federmoto.tv

Motocyklistki wyścigowe to tylko pozornie słaba płeć. Oczywiście sądząc po zwykle niewielkiej, bardzo szczupłej budowie ciała (jak wiadomo w tej dyscyplinie liczy się każdy nadprogramowy gram), można wysnuć wniosek, że mogą mieć problemy z „ogarnianiem” ciężkiego jednośladu o przykładowej pojemności 1000 cm³. A jednak dają radę… i to jak!

Zobacz film – niestety z włoskiej telewizji – ponieważ w Polsce mało które media zainteresowały się wygraną Moniki. Kliknij tu.

Kobieto, puchu marny?
Warto wiedzieć, że kobiety – podobnie zresztą jak większość mężczyzn poważnie traktujących ten sport – poddają się przedsezonowym treningom nie tylko na torze. Dobra kondycja fizyczna pozwala wytrwać odbywający się często w upale wyścig, podczas którego zawodniczki poważnie się odwadniają (to nie jest formula 1, gdzie można sobie popijać napoje ze specjalnej rurki). Świetne przygotowanie sprawnościowe liczy się nie tylko dlatego, żeby mieć siłę i wytrwałość na torze, ale zdecydowanie wpływa na uwarunkowania psychiczne, a co za tym idzie lepszą motywację i wolę walki oraz szybkość rekacji i intensywność podjętych akcji na torze. Kondycja ciała daje też pewność kondycji ducha, czyli wzmaga się odporność: na stres, na walkę z niedyspozycją własnego ciała (kontuzje, menstruacja) i na późniejsze godne zniesienie porażki lub zwycięstwa (np. powstrzymania się od płaczu na podium, lub pod nim).

Ty wietrzna istoto?

Monika Jaworska na torze Vallelunga daje popis sportowego pokonywania zakrętów

fot. fotosport.biz

Ten, kto myśli, że zwiewne kobietki nie mają w duszy wojowniczki, bardzo się myli. Zwłaszcza kobiety związane z motocyklizmem lub sportami motorowymi, to silne osobowości na codzień i wyjątkowo zacięte rywalki w przeróżnych dyscyplinach. Jednocześnie potrafią być zdecydowanie bardziej odporne na ból, stres, czy grę nie fair (która niestety częściej zdarza się między kobietami, niż mężczyznami).  Gdy mowa o motokobietach startujących w wyścigach samochodowych i motocyklowych delikatna powierzchowność zwykle idzie w parze z uporem, chęcią walki i rywalizacji, która niejednokrotnie kończy się sporymi osiągnięciami, co udowodniła właśnie Monika Jaworska. Ale historia zna wiele kobiet, które odcisneły piętno w sportach automobilowych i motocyklowych, były charyzmatycznymi działaczkami w tym zdominowanym przez mężczyzn świecie pachnącym oparami paliwa. Sukcesywnie będziemy przybliżać sylwetki najbardziej fascynujących motokobiet ostatniego stulecia. 

O przygotowaniach Moniki do sezonu przeczytasz klikając tu.

O wygranej Moniki w ME i MW Kobiet przeczytasz klikając tu.

Relację Moniki Jaworskiej z Mistrzostw Europy i Włoch Kobiet przczytasz klikając tu.

W najbliższą niedzielę, 19 kwietnia 2009, w godz. 11.00-18.00 właściciele motocykli i skuterów oraz miłośnicy jednośladów spotkają się na stacji BP Malta w Poznaniu, przy ul. Szwajcarskiej 1.  

fot. Motocaina

Organizatorzy zapraszając na cykl imprez Motocyklowa Niedziela chcą zwrócić uwagę kierowców na bezpieczeństwo motocyklistów w związku z rosnącą ilością jednośladów na polskich ulicach oraz  ich wzmożonym ruchem zwłaszcza w sezonie letnim. Motocyklowa Niedziela jest również okazją dla do przedyskutowania z profesjonalistami wyboru konkretnych modeli jednośladów oraz spotkania się wielbicieli dwóch kółek.
Imprezy te są częścią ruszającej od połowy kwietnia akcji  MOTOCYKLE MOGĄ WIĘCEJ, organizowanej przez BP Polska i Castrol. Na większości stacji BP pojawią się przygotowane przez BP i Castrol naklejki, które każdy miłośnik jednośladów będzie mógł przykleić  na swój samochód lub motocykl i w ten sposób pokazać swoje poparcie dla dwóch kółek oraz zwrócić uwagę kierowców na wzmożoną obecność jednośladów na polskich drogach. 

Organizatorzy podkreślają swoją dbałość o motocyklistów podając za przykład montaż w toaletach na stacjach BP półki na kask, sprzedaż w sklepie czasopism motocyklowych, gamy olejów i kosmetyków dedykowanych jednośladom (np. spray do łańcucha), oraz umożliwienie umycia swojej maszyny w myjni bezdotykowej.  Wszystkie stacje BP, na których organizowana jest Motocyklowa Niedziela oferują motocyklistom specjalnie wyznaczony parking w pobliżu wejścia do sklepu, półkę na rękawice z hakiem na kurtki w toalecie, sprzęt do mycia kasku, a także rozszerzony asortyment olejów Castrol oraz środków pielęgnacyjnych dla motocykli.

Program Motocyklowych Niedziel
Jazdy testowe, prezentacja motocykli BMW, Buell, Harley-Davidson, Honda, Triumph, Suzuki, Yamaha i policyjnych pojazdów pościgowych oraz nowości – trójkołowca marki Spyder firmy Can-am, a także pokaz zdjęć z dalekich wypraw, spotkanie z podróżnikami, opowieści o zdobywaniu świata jednośladami, pokaz mody motocyklowej oraz możliwość zatankowania jednośladów paliwem BP Ultimate 98 sprzedawanym w promocyjnej cenie – to tylko niektóre z atrakcji czekających na wszystkich fanów wolności i miłośników dwóch kółek.

Bezpłatna hamownia
Motocykliści będą mogli skorzystać nieodpłatnie z hamowni motocyklowej i sprawdzić moc swojej maszyny. W rezultacie każdy otrzyma wykres przedstawiający charakterystykę pracy silnika oraz analizę diagnostyczną. O profesjonalną obsługę hamowni zadbają zawodowi mechanicy z załogi Ratka Motocykle, którzy zajmowali się obsługą techniczną motocykli podczas wielu zawodów, w tym także rangi międzynarodowej i naprawiają ponad 1000 motocykli rocznie.

Motocykl ratunkowy i policyjne porady
Na imprezie pojawią się ratownicy z Fundacji R2 z motocyklem ratunkowym, którzy pokażą, jak udzielić pierwszej pomocy i skutecznie działać na miejscu wypadku. Przedstawiciele Policji udzielą porad prawnych dotyczących przepisów ruchu drogowego.

fot. J. Dyszy

Doskonalenie techniki jazdy
Organizatorzy zaplanowali również symulację jazdy motocyklem i prezentacje multimedialne z zakresu doskonalenia techniki jazdy, a także pokaz akcesoriów i odzieży motocyklowej. Podczas imprezy prezentowane będą produkty większości marek motocyklowych. Dla zainteresowanych prezentacja bogatej oferty kasków motocyklowych oraz porady praktyczne. Firma SHOEI zapewni na miejscu nieodpłatny serwis kasków zakupionych w Autoryzowanych punktach sprzedaży. Wybrane modele kasków zostaną udostępnione do jazd próbnych.

Konkursy
W programie nie mogło zabraknąć konkursów z cennymi nagrodami. Na każdej z imprez pierwsze 100 osób, które pojawią się na stacjach BP, na których odbywa się Motocyklowa Niedziela, otrzyma najnowszy kompaktowy poradnik motocyklowy przygotowany przez Test & Training Safety Centre. Ponadto odbędzie się losowanie nagród specjalnych m.in. czterech bezpłatnych całodniowych treningów oraz rabatów na treningi doskonalenia techniki jazdy motocyklem lub skuterem pierwszego stopnia w ośrodku Test & Training Safety Centre w Bednarach pod Poznaniem, kurtek motocyklowych oraz olejów motocyklowych Castrol.

Imprezy zorganizowane przez BP i Castrol wspierają Partnerzy: BMW, Yamaha, Honda, Suzuki, Triumph, Shoei, Taurus, Test&Training Safety Centre, Harley-Davidson, Buell, Can-am, Inter Motors, Modeka, Ratka Motocykle, Coca-Cola. Wsparcia udzieli również Fundacja R2 i Policja. 

Shanghai International Circuit
29/F Jiushi Towers
28 Zhongshanng Road (South)
200010 Shanghai
Chiny

Shanghai International Circuit

rys. autorka

Piątek, 17 kwietnia 2009
Trening 1 04:00 – 05:30
Trening 2 08:00 – 09:00

Sobota, 18 kwietnia 2009
Trening 05:00 – 06:00
Kwalifikacje 08:00

Niedziela, 19 kwietnia 2009
Wyścig 09:00

Długość toru: 5,451 km
Liczba okrążeń: 56
Dystans wyścigu: 305,066 km
Liczba zakrętów: 16 – 9 prawych i 7 lewych
Najdłuższa prosta: 1175 m
Pierwsze Grand Prix: 2004
Pełne otwarcie przepustnicy: 55%
Największa prędkość: 327 km/h
Średnia prędkość: 205 km/h
Ilość zmian biegów/okrążenie: 52

W tym sezonie po raz pierwszy wyścig odbywa się w kwietniu a nie w październiku. Tor wyścigowy znajdujący się w pobliżu Szanghaju to kolejne dzieło znakomitego niemieckiego projektanta Hermanna Tilke. Prawie pięcio- i pół kilometrowy obiekt ma kształt chińskiej litery „shang” odpowiadającej słowu „wysoko” lub „powyżej”. Pawilony przeznaczone dla zespołów zaprojektowano według wzoru budynków znajdujących się w jednym z najstarszych ogrodów Szanghaju. Główne trybuny mieszczą 29 000 miejsc i umożliwiają obserwację zawodów na 80% toru.

Sam tor charakteryzuje się dużym zróżnicowaniem pod względem wymaganych przyspieszeń i dohamowań. Dwie długie proste, na których bolidy mogą osiągać bardzo duże prędkości zmuszają inżynierów do dopracowania ustawień samochodu na te bardzo szybkie odcinki i jednocześnie zagwarantowania jak najlepszego balansu bolidu w zakrętach. Podobny do Istambul Park tor ma szerokość od 13 do 15 metrów. Kierowcy chwalą bardzo szerokie, bezpieczne i dające pole manewru strefy znajdujące się na zakrętach. Przy zakręcie numer 13 szerokość toru wynosi dwadzieścia metrów. Nie oznacza to jednak, że wyprzedzanie jest tutaj łatwe czy istnieje jakieś szczególne miejsce do tego się nadające. Specjaliści twierdzą, że wyścig o GP Chin stawia średnie wymagania hamulcom i silnikom. Ciekawostką jest analiza dokonana przez zespół Williams dotycząca średniego kąta skrętu. Wartość dla zakrętów na torze pod Szanghajem wynosi 133,69 stopnia. Zdecydowanie więcej niż średnia obliczona ze wszystkich torów. Oznacza to, że balans bolidów narażony jest tutaj bardziej na efekt podsterowności a to wpływać będzie na czasy osiągane podczas jednego okrążenia.

W kwietniu temperatura w Szanghaju jest zwykle o kilka stopni niższa niż w październiku, kiedy to odbywały się zawody w poprzednich latach. Zdecydowanie większe są za to szanse na deszcz. Z powodu niższej temperatury Bridgestone przeznaczył na ten wyścig opony super miękkie i średnie. Stosowane były one także w GP Australii. Stopień ich zużycia powoduje jednak dość trudne rozważania dla strategów zespołów. Użycie opon super miękkich w pierwszej części wyścigu to sposób na jak najszybsze zadośćuczynienie wymaganiom regulaminu i uzyskanie ewentualnej przewagi jeśli na tor wyjedzie samochód bezpieczeństwa. Z drugiej strony pod koniec wyścigu tor będzie znacznie bardziej nagumowany co powinno spowodować mniejsze zużycie super miękkiej mieszanki.

Pozostaje pytanie dotyczące KERS. Ferrari zapowiedziało, że nie będzie go stosować w Chinach, prawdopodobnie z powodu problemów jakie pojawiły się podczas wyścigu w Malezji. Dla odmiany BMW Sauber ze względu na ukształtowanie chińskiego toru zamierza zastosować system nie tylko w bolidzie Nicka Heidfelda jak dotychczas ale także w samochodzie Roberta Kubicy.

GP China to wyścig po pierwszej dwutygodniowej przerwie w sezonie i po decyzji FIA dotyczącej legalności stosowanych przez niektóre zespoły dyfuzorów. Należy chyba więc bacznie obserwować jak będą wyglądać bolidy i czy pojawią się nowe elementy w ich konstrukcji.