Świetna sesja treningowa Roberta Kubicy
W Brazylii pada! Większości z nas Ameryka Południowa kojarzy się z ciepłem i słońcem. Zresztą, do tej pory Grand Prix Brazylii odbywały się właśnie w sprzyjających warunkach pogodowych. Dzisiaj mokra nawierzchnia zdecydowanie odpowiadała kierowcy Renault.
| Robert Kubica na Interlagos |
![]() |
|
fot. Renault
|
Co znaczy umiejętnośc dostosowania się do warunków! Nie kto inny, tylko Polak jest po 3. sesji treningowej tym, który był w stanie najlepiej dostroić ustawienia swojego bolidu do wymagań mokrej, a później nieco przesychającej nawierzchni toru. Pod koniec regulaminowego czasu Kubica wykonywał przejazdy, po których zjeżdżał do swoich mechaników, aby znaleźć kompromisowe ustawienia i na każdym następnym okrążeniu uzyskiwał coraz lepszy czas. W konsekwencji, na 2 minuty przed końcem sesji był szybszy od Sebastiana Vettela o 0,309 sekundy. Oczywiście, dzisiejsze wyniki są nieporównywalne z uzyskiwanymi w trakcie piątkowych treningów, ponieważ kierowcy zmuszeni byli używać dzisiaj opon na mokrą nawierzchnię i opon przejściowych. Biorąc pod uwagę, że wyniki z treningów (na których, nota bene, Polak zwykle bardzo dobrze wypada) nie są miarodajne, ponieważ zespoły pracują nad różnymi szczegółami, zadanie przed GP Brazylii utrudnia jeszcze fakt, że prognozy zapowiadają raczej bezdeszczową pogodę w niedzielę. Ekipy muszą wziąć więc pod uwagę prawdopodobnie inne warunki w kwalifikacjach i podczas samego wyścigu. Bardzo dobrze sprawował się także dzisiaj Vitalij Pietrow, uzyskując 6. czas 3. sesji treningowej. Należy więc mieć nadzieję, że samochody Renault mają szansę na dobry wynik w przedostatnim wyścigu sezonu.
Wyniki 3. sesji treningowej:
|
Po. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba |
|
1 |
11 |
Robert Kubica |
Renault |
1’19.191 |
– |
16 |
|
2 |
5 |
Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
1’19.500 |
0.309 |
17 |
|
3 |
2 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1’19.536 |
0.345 |
19 |
|
4 |
7 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1’19.735 |
0.544 |
9 |
|
5 |
8 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1’19.791 |
0.600 |
9 |
|
6 |
12 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1’19.887 |
0.696 |
22 |
|
7 |
16 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
1’20.009 |
0.818 |
24 |
|
8 |
4 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
1’20.056 |
0.865 |
13 |
|
9 |
1 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1’20.164 |
0.973 |
24 |
|
10 |
9 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1’20.320 |
1.129 |
13 |
|
11 |
6 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1’20.337 |
1.146 |
6 |
|
12 |
3 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
1’20.421 |
1.230 |
18 |
|
13 |
23 |
Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari |
1’20.452 |
1.261 |
22 |
|
14 |
10 |
Nico Hülkenberg |
Williams-Cosworth |
1’20.535 |
1.344 |
12 |
|
15 |
17 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
1’20.541 |
1.350 |
27 |
|
16 |
15 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1’20.546 |
1.355 |
20 |
|
17 |
14 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1’20.613 |
1.422 |
20 |
|
18 |
22 |
Nick Heidfeld |
Sauber-Ferrari |
1’20.985 |
1.794 |
25 |
|
19 |
18 |
Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
1’22.326 |
3.135 |
18 |
|
20 |
24 |
Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1’22.449 |
3.258 |
28 |
|
21 |
19 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
1’22.874 |
3.683 |
20 |
|
22 |
25 |
Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
1’23.194 |
4.003 |
22 |
|
23 |
21 |
Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
1’23.358 |
4.167 |
20 |
|
24 |
20 |
Christian Klien |
HRT-Cosworth |
1’23.650 |
4.459 |
19 |
Najnowsze
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
Alfa Romeo Junior miała zadebiutować pod nazwą “Milano”, ale problemy związane z prawami do tej nazwy sprawiły, że producent w ostatniej chwili musiał zmienić plany. Ostatecznie, najmniejszy i najbardziej kompaktowy model w aktualnej gamie włoskiej marki trafił na rynek jako Junior. W testowanej wersji mamy do czynienia z odmianą elektryczną. Podstawowe pytanie z jakim odebrałam […] -
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?

Zostaw komentarz: