Światowa premiera Volkswagena CrossBlue Coupé w Szanghaju
W wieczór poprzedzający otwarcie Auto Shanghai 2013 koncern Volkswagen przedstawił motoryzacyjne nowości, wśród nich CrossBlue Coupé.
Klaus Bischoff, szef designu marki Volkswagen, wyjaśnił: „Nowy CrossBlue Coupé harmonijnie łączy trzy cechy: masywność sylwetki, sportowe proporcje oraz elegancję bryły i linii. Ten studyjny model bez wątpienia będzie miał duży wpływ na przyszłe modele SUVów”.
CrossBlue Coupé jest napędzany oszczędnym i jednocześnie sportowym układem hybrydowym plug-in. Silnik benzynowy V6 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa (TSI) współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi. Maksymalna moc systemu wynosi 305 kW/415 KM. Przy wykorzystaniu całego potencjału mocy, SUV zachowuje się jak samochód sportowy – studyjny model rozpędza się do 100 km/h w 5,9 sekundy i rozwija maksymalną prędkość 236 km/h.
| Volkswagen CrossBlue Coupe’ |
 |
| fot. Volkswagen |
CrossBlue Coupé zużywa średnio 3 litry paliwa na 100 km (w nowym europejskim cyklu jazdy NEFZ). W hybrydowym trybie spalania w część cyklu z rozładowaną baterią i napędem tylko TSI, ten mierzący 4,9 metra długości SUV spala 6,9 l/100 km. CrossBlue Coupé może przejechać wykorzystując wyłącznie silnik elektryczny, nie emitując szkodliwych substancji odległość 33 kilometrów (z maksymalną prędkością 120 km/h).
Studyjny coupé posiada pięć miejsc siedzących, a pojemność bagażnika wynosi 1.010 litrów (w zależności od konfiguracji). Istotne przyciski we wnętrzu wykonane są jako przyciski „softtouch”. W zagłówkach przednich foteli wbudowane zostały iPady Mini, aby pasażerowie na tylnych siedzeniach mogli korzystać z multimedialnej rozrywki.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: