Suzuki Swift – nowa generacja już w Europie
Jeden z najpopularniejszych miejskich samochodów, a zarazem ulubieniec kobiet, w końcu zadebiutował w Europie. Na targach w Genewie zaprezentowano najnowszą odsłonę Suzuki Swift.
Nowy Swift pojawił się kilka miesięcy temu na rynku japońskim, ale dopiero teraz możemy poznać jego europejskie oblicze. Nowa generacja ma 3840 mm długości i 1735 mm szerokości. Auto zostało skrócone o 10 mm w porównaniu z dotychczasową wersją, ale rozstaw osi powiększył się o 20 mm.
To oznacza, że w kabinie pojawi się jeszcze więcej miejsca, a bagażnik jest większy o 54 litry, dając w sumie 254 litry pojemności. Nowa generacja Swifta powstała w oparciu o zupełnie nową platformę HEARTECT. Sztywniejsza konstrukcja zapewnia większe bezpieczeństwo, lepsze właściwości jezdne i mniejszą masę. Podstawowa wersja waży zaledwie 840 kg, czyli o 125 kg mniej niż aktualnie sprzedawany model.
Miejskie auto będzie dostępne z jednych z dwóch silników benzynowych. Podstawowa jednostka to turbodoładowany 1.0 Boosterjet, a alternatywą będzie wolnossący 1.2 Dualjet. Obydwa silniki będą dostępne w wariancie SHVS, czyli tzw. „mild hybryda”. Z silnikiem spalinowym połączono specjalny alternator zintegrowany z rozrusznikiem. Przy wykorzystaniu energii zgromadzonej w akumulatorze litowo-jonowym wspomoże jednostkę podczas przyspieszania.
Standardowo silniki występują z pięciobiegową skrzynią ręczną, ale za dopłatą będzie oferowana skrzynia sześciobiegowa lub bezstopniowa CVT (tylko dla 1.2).
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: