Producent plasuje go w nowym segmencie klasy kompaktowych samochodów miejskich, określanym jako „A+ compact”. Celerio ma zachęcać do siebie przestronnym wnętrzem i bagażnikiem o pojemności 240 litrów. W Polsce auto jest dostępne w dwóch wersjach wyposażenia. Niższa wersja – Comfort – wyceniona została na 39900 złotych zawiera m.in.: klimatyzację, elektrycznie regulowane przednie szyby, centralny zamek, ESP, TPMS, 6 poduszek powietrznych, system audio oraz system komunikacji bezprzewodowej Bluetooth. Wyższa wersja – Premium – kosztuje 42900 złotych, a producent dorzuca do niej m.in. felgi aluminiowe 14 cali, przednie światła przeciwmgłowe, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia.

Dodatkowo, w ramach oferty inaugurującej sprzedaż modelu Celerio, można doposażyć samochód w pakiet akcesoriów Cross (990 złotych), w skład którego wchodzą nakładki na błotniki i progi, listwy boczne drzwiowe, gumowa wykładzina bagażnika oraz folia zabezpieczająca zderzak tylny.

Można wybrać spośród 6 kolorów lakierów, wśród których znalazł się  nowy, specjalnie opracowany dla tego modelu kolor Cerulean Blue Pearl Metallic.

W gdańskiej Ergo Arenie Tadeusz udowodnił, że nie ma sobie równych i potwierdził, dlaczego to właśnie on dominuje w SuperEnduro od pięciu lat. W pierwszym wyścigu wieczoru nowotarżanin zaliczył upadek już na pierwszym zakręcie. Szybko jednak wstał i rozpoczął szalony pościg by wygrać. Drugi linię mety przekroczył David Knight, trzeci Cody Webb. Drugi finał miał tradycyjnie odwróconą kolejność startową i pomimo, że Tadeusz był ustawiony w ostatniej linii to również i tym razem szybko wysunął się na prowadzenie i zdominował wyścig. Knight był drugi, a trzeci Dani Gibert. Trzecia próba to prowadzenie znakomitego motocyklisty ORLEN Team od samego startu, aż do mety. Zaraz za nim finiszował Jonny Walker, a następnie David Knight. 

– Jestem niewiarygodnie spompowany, cały wyścig był na naprawdę wysokim ciśnieniu. Jechałem bardzo dobrze kilka razy podejmując kontrolowane ryzyko. To świetne uczucie zebrać komplet zwycięstw tu przed polską publicznością, która stworzyła fenomenalną atmosferę – powiedział na mecie Taddy Błażusiak.  

Podium pierwszej eliminacji uzupełnili David Knight oraz Cody Webb.

Wyniki SuperEnduro Gdańsk

1. Tadeusz Błażusiak
2. David Knight
3. Cody Webb

Najprostszym rozwiązaniem jest oczywiście serwis. Pojazd będzie odpowiednio przygotowany, wyczyszczony, a akumulator zabezpieczony. Zima z głowy. Jest jednak opcja trudno dostępna w mniejszych miejscowościach.

Postój w pomieszczeniu
Jeśli jednak masz garaż lub możliwość jego wynajęcia i lubisz odwiedzać swoją maszynę by śpiewać jej kołysanki, zwróć uwagę na kilka czynników.

Przede wszystkim w takim pomieszczeniu musi być sucho. Nie po to trzeba było osuszyć motocykl przed zimowaniem do ostatniej kropli (wskazówki jak przygotować motocykl do zimy tu), żeby wstawić go do miejsca, gdzie będzie narażony na działanie wilgoci. Ten warunek najlepiej spełnia ogrzewany garaż.

Jeżeli opcja z ogrzewaniem nie jest możliwa, upewnij się, że wentylacja w pomieszczeniu jest sprawna. Często motocykl musi się dzielić miejscem z samochodem, który nie może pozwolić sobie na pozasezonową labę, jak jednoślad. W zimowe dni po zaparkowaniu auta, będzie powstawała pod nim kałuża z roztapiającego się śniegu. Ważne by wentylacja sprawnie pomogła jej zniknąć. Nie panikuj, gdy mała plama pojawi się i pod motocyklem. W wyniku spadku temperatury, w odmach może skraplać się woda.

Jeśli masz już miejsce, znajdź i odpowiednie ubranko dla motocykla. Pokrowiec ochroni motocykl przed kurzem i pyłem, a może i przed drobną ryską. Pamiętaj, by jego brzegi nie sięgały do podłogi, a powietrze mogło spokojnie cyrkulować.

Zimowanie na „świeżym powietrzu”
Twój pojazd jest jednak skazany na postój na świeżym powietrzu? Zwróć uwagę, żeby ustawić go tak, by nikomu nie zawadzał. Zdecydowanie lepsze będzie zaciszne miejsce, niż środek parkingu samochodowego. Czy zakładać pokrowiec? Ryzyko naruszenia lakieru czy ekspozycja na deszcz i śnieg? Tu niestety musisz już sam zdecydować. Każde z tych rozwiązań ma wady…

Gdy motocykl skazany jest na nocleg pod chmurką lub gdy dzielisz z innymi  miejsce, w którym zimuje Twoja maszyna, nie zapomnij o blokadzie przeciwkradzieżowej.

Dla motocyklowych maniaków planujących postawić swojego pupila w salonie czy sypialni właściwie nie mam uwag. Mogę tylko przesłać serdeczne pozdrowienia.

Dowiedz się również, jak zadbać o strój motocyklowy przed zimą?

Autorka jest doradcą serwisowym w jednym z warszawskich serwisów motocyklowych.

Po raz pierwszy mogliśmy oglądać wyczyny tego auta z systemem piloted driving concept na finale sezonu Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

W roku 2010 Audi TTS bez kierowcy pokonało górski odcinek drogi w górę legendarnego szczytu Pikes Peak w Kolorado/USA. Teraz Audi RS 7 piloted driving concept o mocy 560 KM, rozwijaja prędkość do 305 km/h. W październiku, przed startem ostatniego w tym sezonie wyścigu serii DTM, samochód ten pokonał pełną pętlę toru Hockenheim. Duże, pięciodrzwiowe coupé jest bardzo podobne do auta seryjnego, choć jego elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, hamulce, przepustnica i ośmiostopniowa przekładnia tiptronic kierująca siły napędowe na mechaniczny napęd na cztery koła quattro, są sterowane automatycznie.

Z technicznego punktu widzenia, przy autonomicznej jeździe muszą zostać uwzględnione dwa niezmiernie ważne aspekty: po pierwsze – jak najprecyzyjniejsze utrzymanie samochodu na torze, po drugie – dokładne utrzymanie pojazdu w obszarze granicznym.

Orientację na torze zapewnia odpowiednio skorygowany sygnał GPS. Dokładne co do centymetra dane GPS, są przesyłane do pojazdu za pomocą Wi-Fi zgodnie ze standardem przyjętym w motoryzacji oraz za pomocą fal radiowych wysokiej częstotliwości. Trójwymiarowe obrazy z kamer porównywane są na bieżąco z obrazami zapisanymi w pamięci pokładowego komputera. Wśród tysięcy obrazów system wyszukuje te, na których zapisano charakterystyczne cechy toru, np. wzory zabudowy wzdłuż odcinka, i wykorzystuje je jako dodatkowe informacje o lokalizacji.

Na Hockenheim Audi RS 7 piloted driving concept zachował idealną linię jazdy. Proste odcinki toru pokonywał na pełnym gazie, wchodził w zakręty precyzyjnie dozując siłę hamowania przed nimi i perfekcyjnie przyśpieszając, gdy z tych zakrętów wychodził. Przeciążenia podczas hamowania wynosiły ponad 1,3 g, a przyspieszenie boczne osiągało wartość do 1,1 g. Samochód rozwijał prędkość do 240 km/h.

Na torze w Ascari prędkość maksymalna wyniesie 205 km/h. Ze swymi trudnymi wzniesieniami i zjazdami, wąskimi szykanami i ostrymi zakrętami tor ten jest jeszcze większym wyzwaniem – do dużego przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego dochodzą tu dynamicznie zmieniające się obciążenia osi.

Maybach – Icons of Luxury („Ikony Luksusu”) tworzył tę kolekcję, by wykreować produkty najlepsze z najlepszych. To są słowa producenta, jak się mają do rzeczywistości, ocenić mogą użytkownicy.

Torby

Travel Bag, czyli torba podróżna, ma wymiary 60x40x29 cm. Składa się z przestrzeni głównej oraz dwóch zapinanych kieszeni. Można ją nosić za pomocą paska.

Small Travel Suitcase, czyli mała torba podróżna, o wymiarach 52x35x18 cm, wykonana jest ze skóry i rekomendowana jest na krótsze podróże. Przestrzeń główna jest podzielona za pomocą siatki, znajdziemy w niej również dwa skórzane paski do utrzymania ubrań w miejscu oraz zapinaną kieszeń. Po zewnętrznej stronie torby znajdziemy kolejne dwie kieszenie.

Torba na laptop i dokumenty Handbag The Icon I ma wewnątrz jedną, głęboką, zapinaną kieszeń oraz trzy mniejsze, otwarte, umożliwiające umieszczenie tam mniejszych przedmiotów. Oprócz tego dwa uchwyty na długopisy oraz haczyk na klucze. Fabrycznie dostępna w kolorze pomarańczowym, o wymiarach 40×30 cm.

Handbag Baroness I jest damskim odpowiednikiem Icon I, o tych samych rozmiarach i nieco inaczej ułożonych kieszeniach wewnątrz.

Soft Businness Bag jest nieco mniejsza (38×30 cm), również skórzana, z miejscami na dokumenty, długopisy oraz telefon.

Najmniejszy model, Messenger Bag, o wymiarach 25×35 cm jest idealny do przewozu dokumentów i wyposażony w regulowany pasek.

{{ gallery(1328) }}

Akcesoria

Wśród dodatków Maybacha znajdziemy skórzane paski w trzech długościach do wyboru – 90, 100 i 110 centymetrów. Co ciekawe i dość nietypowe, wyposażone są w szklane sprzączki.

Szklane są również męskie spinki do mankietów. Biżuteria z logiem Maybacha dostępna jest kolorze czarnym i srebrnym.

Kolejnym, rzadko spotykanym wśród samochodowych kolekcji dodatkiem jest wełniany koc.

Uzupełnieniem stylizacji przygotowanej przez Maybacha są okulary słoneczne, wykonane z egzotycznego drewna ze skórzanymi wstawkami.