Subaru Impreza WRC
Zespół lata świetności ma już za sobą, jednak kibice nigdy nie zapomną granatowych rajdówek mknących po odcinkach specjalnych...
 |
| Fot. SWRT |
Silnik:
4-cylindrowy, przeciwsobny (boxer), turbodoładowany, pojemność 1994 cm3, umieszczony z przodu-wzdłużnie
Maksymalna moc: 300 KM przy 5500 obrotów/minutę
Maksymalny moment: 590 Nm przy 4000 obrotów/minutę
Wtrysk Sti, wielopunktowy
Turbosprężarka IHI
Dwa wałki rozrządu w każdej głowicy
Przeniesienie napędu:
Sprzęgło AP węglowe,
6-biegowa, sekwencyjna skrzynia biegów Prodrive
Hamulce:
AP, tarczowe, wentylowane, chłodzone wodą (w specyfikacji asfaltowej)
Asfalt: 366 mm (przód) 304 mm (tył)
Szuter: 304 (przód i tył)
Hamulec ręczny – hydrauliczny
Zawieszenie:
SWRT – MacPherson,
Układ kierowniczy wspomagany hydraulicznie
Koła:
– asfalt 8×18 cali
– szuter 7×15 cali
Wymiary:
długość: 4415 mm
szerokość: 1800 mm
masa: minimum 1230 kg
rozstaw osi: 2635 mm
Najnowsze
-
Chińskie samochody dominują w Car of the Year Polska 2026. Niemcy daleko w tyle
Oto zapowiedź kolejnej edycji najważniejszego konkursu motoryzacyjnego w kraju - Car of the Year Polska 2026. Organizatorzy opublikowali oficjalną listę pretendentów do tytułu, która bije wszelkie rekordy pod względem skali. W tegorocznej rywalizacji wezmą udział 52 modele. Skąd pochodzą te auta? -
Lexus LBX – test: elegancja kontra kompromis. Czy to najlepszy crossover w swojej klasie, czy tylko najładniejszy?
-
Chiński szturm na polski rynek. Te marki zyskują na popularności najszybciej
-
Dlaczego regularny serwis auta to podstawa bezpiecznej jazdy?
-
Test Jeep Avenger BEV – najmniejszy z gamy, ale z dużym charakterem
Zostaw komentarz: