Takich na przetargu nie będzie, ale na pewno inne ciekawe…

fot. Motocaina

Przetarg odbędzie się już w najbliższy czwartek o godzinie 11.00 w stacji obsługi Komendy Wojewódzkiej Polski w Białymstoku (ulica Hajnowska 8/10). Na odejście na zasłużoną policyjną emeryturę oczekuje 67 aut: poczciwe Polonezy, sprawdzone Fiaty i Fordy i charakterystyczne granatowe Volkswageny. Każdy z nich ma za sobą długą historię, a czasem i duży przebieg – rekordzista przejechał w służbie 600 tysięcy kilometrów, ten najmniej eksploatowany 34 tysiące km.

Ceny wywoławcze od 500 złotych do 2450… Ciekawe, ile wart jest samochód po służbie z tajemniczą historią w tle?!

Do czwartku między godziną 10 a 14 samochody można oglądać w stacji obsługi przy ulicy Hajnowskiej w Białymstoku.

Kierowcy McLarena byli najszybsi podczas wieczornej sesji treningowej przed GP Abu Dhabi

fot. Daimler

Większa część 2. sesji treningowej odbywała się
na torze w Abu Dhabi przy sztucznym oświetleniu. Już po godzinie 17-tej na obiekcie zaczął zapadać zmierzch. 

Na lepsze czasy, jakie uzyskiwali kierowcy po południu wpływ miało z pewnością nagumowanie nawierzchni, ale także, w miarę pokonywanych okrążeń, coraz lepsza znajomość toru.

Najwięcej problemów sprawiały zawodnikom zakręty 17 – 18, gdzie trudno było większości utrzymać właściwą linię jazdy. Lewis Hamilton poprawił  swój czas o ponad 1 sekundę w stosunku do pierwszej sesji. Szybszy okazał się jednak jego kolega z zespołu, Heikki Kovalainen.

Na 50 minut przed końcem sesji odmówił współpracy samochód Roberta Kubicy. Dym i ogień wydobywający się z bolidu wskazywały na awarię silnika. Jak potwierdził zespół, był to silnik o przebiegu około 2000 km. Robert jest w trudnej sytuacji, ponieważ wykorzystał już wszystkie 8, regulaminowo przydzielonych silników w tym sezonie.  Jutro okaże się, czy zespół będzie zmuszony zamontować nową, czy będzie mógł użyć jednej z poprzednio montowanych jednostek.

Prosty w obsłudze gadzet może okazać się bardzo przydatny.

fot. Amazon

Seatbelt Adjuster to urządzenie zwiększające komfort jazdy w pasach – jego podczepienie zapewnia możliwość przesunięcia pasów od szyi, rozszerzenie ich, odsunięcie z brzucha, czy ochronę ubrań przed nadmiernym gnieceniem – wszystko zgodnie z indywidualnymi oczekiwaniami i preferencjami.

Seatbelt to gadżet o prostej instrukcji obsługi. Nie ma wpływu na bezpieczeństwo jazdy w pasach. Może być używany zarówno przez dorosłych jak i dzieci.

No i miła niespodzianka… cena. Koszt nastawiacza nie przekracza 50 złotych.

Nastawiacz kupisz tutaj.

Jaime Alguersuari, młody kierowca Toro Rosso wyprowadził na tor Yas Marina stawkę zawodników F1

fot. Toro Rosso

Nieśmiało, od okrążenia Jaime Alguersuariego podczas pierwszej sesji treningowej rozpoczął się weekend w Abu Dhabi. Czas kierowcy Toro Rosso odbiegał oczywiście od tych, jakie spodziewane są na tym obiekcie, ale jest to pierwszy, a więc historyczny wynik, jaki uzyskał kierowca F1 na tym obiekcie.

Nieźle spisywały się bolidy BMW Sauber. Robert Kubica przez długi czas plasował się na czele stawki. Jego bolid dobrze zachowywał się w trzecim, krętym sektorze, gdzie potrzebny jest duży docisk. 

W końcówce sesji szybszym kierowcą zespołu okazał się Nick Heidfeld, kończąc pierwszy trening na 5. miejscu. Najlepszy czas podczas porannego treningu uzyskał Lewis Hamilton, poprawiając wynik Alguersariego o ponad 1,5 sekundy. Brytyjczyk ustawił poprzeczkę poniżej 1 minuty 44 sekund. Zaraz za nim, z drugim czasem w tabelę wyników wpisał się panujący od dwóch tygo dni Mistrz – Jenson Button.

Driftować tak jak Karolina Pilarczyk chciałaby każda kobieta z benzyną we krwi. Tylko, jeśli nie ma odpowiedniego genu, może nigdy nie potrafić…

fot. Frendl

Jakość naszego prowadzenia zależy od genów dobrego, lub  złego kierowcy? Na nasze umiejętności wpływa gen sterujący poziomem białka BDNF, które ma istotne znaczenie dla komunikacji między komórkami nerwowymi. Testy na symulatorach jazdy pokazały, że osoby z wadliwą wersją genu osiągały wyniki przeciętnie o 20 proc. gorsze niż inni.

Testy objęły na razie tylko 30 osób. Jeśli potwierdzą się na większej grupie, mogą mieć poważne konsekwencje. Po pierwsze, specjaliści będą potrafili uświadomić kierowcom ich mniejsze możliwości i może skłonią ich do bardziej ostrożnej jazdy. Po drugie, być może błędne działanie genu da się jakoś skompensować i wtedy na drogach wszyscy będziemy bezpieczniejsi.

Źródło: RMF, Interia