Skuter na czterech kołach? Film.
Kół nigdy za wiele - z takiego założenia wyszła włoska firma Quadro Tecnologie, budując prototypowy skuter na czterech kołach.
![]() |
|
fot. Quadro Tecnologie
|
Quadro 4D to pomysł włoskiej firmy, która na swoim koncie ma już m.in. trójkołowy skuter Piaggio MP3. Bogatszy o dodatkowe koło Quadro 4D ma łączyć charakterystyczną dla jednośladów wolność z bezpieczeństwem na wyższym niż w konwencjonalnych skuterach.
Rzeczywiście, z tego co widać na filmie promocyjnym, raczej trudno jest przewrócić tę maszynę! Wszelkie nierówności, śliskie nawierzchnie, czy też szyny nie są w stanie naruszyć jej stabilności.
Choć to Yamaha byłą pierwszą firmą, która po raz pierwszy zaprezentowała 4-kołowy pojazd o nazwie Tesseract Concept na Tokio Motor Show w 2007 roku, to właśnie Quadro Tecnologie najprawdopodobniej wprowadzi pierwszy czterokołowy skuter do sprzedaży – 4D ma się pojawić na rynku już w pierwszym kwartale przyszłego roku.
| Stabilność to jedna z najważniejszych cech… no własnie jedno- czy już dwuślada? |
![]() |
|
fot. Quadro Tecnologie
|
Na razie nie wiadomo ile ma kosztować, ani jak będzie przyspieszać. Nieoficjalne informacje mówią o silniku o pojemności 500 cm3 i mocy około 30 kW. Gdyby tak było, prędkość maksymalna skutera 4D wynosiłaby około 145 km/h a więc całkiem niemało. Co najważniejsze, na Quadro 4D najprawdopodobniej nie będzie wymagany żaden dokument uprawniający do jeżdżenia po drogach publicznych. Czy skuter przyjmie się na rynku? Wszystko wskazuje na to, że tak. Wiele jednak zależy jak zwykle od jego ceny.
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach


Zostaw komentarz: