Renault najszybsze w Monaco
Tym razem to nie Nico Rosberg z zespołu Williams był najlepszym kierowcą sesji treningowej. Po raz pierwszy od początku sezonu były mistrz świata Fernando Alonso uzyskał najlepszy czas w trakcie przygotowań do GP Monaco.
| Widok na Circuit de Monaco |
 |
|
fot. Brawn GP
|
Podczas sobotniego treningu najlepszy czas uzyskał kierowca Renault Fernando Alonso. Było to jednocześnie najszybsze okrążenie Circuit de Monaco we wszystkich trzech sesjach treningowych. Wśród najlepszych zawodników znaleźli się oczywiście Jenson Button i Rubens Barrichello z zespołu Brawn GP.
W pierwszej dziesiątce zmieścili się także zawodnicy Ferrari i McLaren Mercedes. Niestety, zabrakło między nimi kierowców BMW Sauber.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Różnica |
Liczba |
|
1 |
7 |
|
Renault |
1:15,164 |
– |
24 |
|
2 |
22 |
|
Brawn GP |
1:15,233 |
0.069 |
29 |
|
3 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren |
1:15,278 |
0.114 |
24 |
|
4 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn GP |
1:15,286 |
0.122 |
26 |
|
5 |
3 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:15,293 |
0,129 |
23 |
|
6 |
4 |
Kimi Raikkonen |
Ferrari |
1:15,382 |
0,218 |
25 |
|
7 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren |
1:15,389 |
0,225 |
23 |
|
8 |
15 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
1:15,722 |
0,558 |
23 |
|
9 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams |
1:15,758 |
0,594 |
23 |
|
10 |
14 |
Mark Webber |
Red Bull |
1:15,985 |
0,821 |
24 |
|
11 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams |
1:16,103 |
0,939 |
22 |
|
12 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
1:16,228 |
1,064 |
20 |
|
13 |
11 |
Sébastien Bourdais |
Toro Rosso |
1:16,301 |
1,137 |
23 |
|
14 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
1:16,317 |
1,153 |
29 |
|
15 |
8 |
Nelson Piquet |
Renault |
1:16,382 |
1,218 |
27 |
|
16 |
12 |
|
|
1:16,432 |
1,268 |
22 |
|
17 |
10 |
|
|
1:16,527 |
1,363 |
29 |
|
18 |
5 |
|
|
1:16,599 |
1,435 |
26 |
|
19 |
6 |
Nick Heidfeld |
|
1:16,661 |
1,497 |
22 |
|
20 |
9 |
|
Toyota |
1:16,810 |
1,646 |
26 |
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: