Renault Megane E-TECH Electric – cena w Polsce. Tanio nie jest
Najnowsza odsłona Renault Megane jest zupełnie inna niż jej poprzedniczki. Samochód Odróżnia nie tylko rodzaj nadwozia, ale także napęd. Ile trzeba zapłacić za Renault Megane E-Tech w wersji elektrycznej?
Zaprezentowane podczas targów IAA Mobility w Monachium nowe Renault Megane E-Tech to elektryczny crossover.
Sercem elektrycznego Renault Mégane jest silnik elektryczny o mocy 130 lub 217 KM. Mocniejszy wariant ma osiągać „setkę” w 7,4 sekundy. Do wyboru są też różne pojemności akumulatorów - 40 kWh i 60 kWh. Mniejszy zapewni maksymalny zasięg 300 kilometrów, a większy nawet 470 kilometrów. Renault chwali się 8-letnią gwarancją na baterie – jeśli ich maksymalna pojemność spadnie o więcej niż 30%, będzie można liczyć na darmową wymianę.
Renault Megane E-TECH Electric – cena w Polsce
Samochody elektryczne nie są tanie, a cennik Renault Megane E-TECH Electric tylko potwierdza tę tezę. Chętni na zakup elektrycznego crossovera muszą liczyć się z kwotą minimum 154 390 złotych.
Renault Megane E-TECH Electric - ceny minimalne wersji napędowych:
- 40 kWh 130 KM - od 154 390 złotych
- 60 kWh 220 KM - od 176 390 złotych
Renault Megane E-TECH Electric - ceny wersji wyposażenia:
- Equilibre - od 154 390 złotych
- Techno - od 167 390 złotych
- Iconic - od 202 390 złotych
Przyjmowanie zamówień na nowe, elektryczne Renault Megane E-TECH rozpocznie się w lutym 2022 roku. Do tego czasu powinniśmy poznać oficjalną polską specyfikację i szczegóły dotyczące różnic pomiędzy poszczególnymi wersjami.
Najnowsze
-
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
Rok 2025 okazał się jednym z najmocniejszych akcentów w historii BMW Group Polska. Niemiecki producent zakończył go z rekordową liczbą 38 220 zarejestrowanych pojazdów, co pozwoliło mu utrzymać pozycję lidera w segmencie premium. Wyniki te są o tyle istotne, że zostały osiągnięte w czasie dynamicznych zmian rynkowych, w tym postępującej elektryfikacji. BMW najsilniejszą marką premium […] -
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
-
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
Zostaw komentarz: