Rekordowa sprzedaż motocykli w lutym
Mamy nowy rekord - nad Wisłą rośnie sprzedaż nowych jednośladów, ale w ostatnim czasie rynek motorowerów mocno się skurczył.
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego poinformował o nowym rekordzie. Sprzedaż motocykli na polskim rynku rośnie. Tylko w lutym zarejestrowano w Polsce 1772 jednoślady.
W lutym sprzedaż wyniosła 1772 sztuki – to o 465 jednośladów więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Słaby wynik w lutym 2021 był spowodowany wprowadzeniem nowych przepisów dotyczących emisji spalin. Wielu importerów rejestrowało motocykle jeszcze przed końcem roku, żeby mogły być dopuszczone do ruchu.
Zobacz: Sprzedaż nowych motocykli ostro ruszyła
Na lutowy rekord składa się 496 sztuk motorowerów (od początku roku zarejestrowano ich 851 sztuk) oraz 1276 nowych motocykli – to najwięcej od 2005 roku, gdy PZPM rozpoczął monitorowanie rynku.
Sprzedaż w Polsce – liderem Honda
Początek tego roku stoi pod znakiem dobrej dynamiki sprzedaży motocykli. Przez dwa miesiące zarejestrowano nad Wisłą 2132 motocykle. Cały czas maleje popularność modeli o pojemności 125 cm3. W tym roku stanowią 29,3 proc. całkowitej sprzedaży. Dużym zainteresowaniem cieszą się motocykle o pojemności ponad 750 cm3 – 38,3 proc. rynku.
Liderem polskiego rynku jest Honda. Na drugim miejscu uplasowała się Yamaha, a na trzecim miejscu BMW.
Import używanych jednośladów rośnie
W lutym 2022 r. zarejestrowano aż 3810 używanych motocykli, które sprowadzono z zagranicy. W tym przypadku rynek zanotował wzrost o 13,9 proc. w stosunku do ubiegłego roku. W tej grupie znajdują się motocykle japońskie – Honda, Yamaha i Suzuki. Do tej grupy trzeba jeszcze doliczyć 640 sztuk motorowerów. Łącznie zarejestrowano w lutym 4450 używanych jednośladów.
Łącznie od początku roku cały rynek nowych i używanych jednośladów liczy 10 779 egzemplarzy. Nowe pojazdy stanowią prawie 28 proc. całości.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: