Rallycross w 5 krajach
Zmiany, zmiany... także w kalendarzu Mistrzostw Polski Rallycrossu. Z siedmiu rund tylko dwie rozegrane zostaną na terenie Polski. Kluby z Austrii, Węgier, Litwy i Czech porozumiały się i wspólnie organizują zawody. Bez wątpienia podnosi to widowiskowość każdej z rund, jednak wiernych kibiców jeżdżących po Europie za swoimi zawodnikami tegoroczny kalendarz może trochę zniechęcić. Sezon trwa od początku kwietnia do października.
| Łukasz Zoll: Mistrz RX-CUP – Mistrz Polski oraz Pucharu Europy Strefy Centralnej |
 |
|
Fot. Anna Parzyszek
|
Polska będzie miała także swoje święto rallycrossowe. Automobilklub Rzemieślnik po raz dziewiąty zorganizuje eliminację Mistrzostw Europy Rallycross, która rozegrana zostanie na torze w Słomczynie w dniach 5-6 września. To naprawdę doskonały sposób na spędzenie weekendu wśród potworów wyścigowych.
Dodatkowo także Mistrzostwa Polski Rallycross zostały otwarte dla zawodników spoza naszego kraju. Jest to możliwe dzięki dopasowaniu polskiego regulaminu to europejskich regulacji. Nowością jest także Puchar Polski Rallycross, który daje szanse zawodnikom, których nie stać na udział w zawodach poza naszym krajem.
Mistrzostwa Polski Rallycross
1. 4-5 kwietnia – Austria
2. 16-17 maja – Austria
3. 12-14 czerwca – Słomczyn
4. 19-21 czerwca – Węgry
5. 24-26 lipca – Litwa
6. 21-23 sierpnia – Słomczyn
7. 10-11 października – Czechy
Puchar Polski Rallycross
1. 17-18 kwietnia – Toruń
2. 12-14 czerwca – Słomczyn
3. 3-4 lipca – Toruń
4. 21-23 sierpnia – Słomczyn
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: