Na nagraniu widać moment, w którym kierująca Skodą skręcając w lewo, wymusza pierwszeństwo, na nadjeżdżającym kierowcy tira. Ten chcąc uniknąć zderzenia ostro zhamował, a zestaw wpadł w poślizg, którego nie dało się opanować. Tir uderzył auto z kamerą, którym podróżowały trzy osoby.

Kierowca tira wyprzedza na łuku i doprowadza do kolizji z osobówką

Uczestnicy tego zdarzenia mogą mówić o ogromnym szczęściu, ponieważ nikt nie został ranny. Dlatego przybyła na miejsce policja mogła zakończyć postępowanie nakładając tylko mandat na 74-letnią kierującą Skodą, która doprowadziła do tej sytuacji.

Kierowca samochodu z kamerą, podobnie jak kilku innych kierujących, zjechał do krawędzi, żeby umożliwić przejazd karetki na sygnale. Wśród nich był kierowca Jeepa Grand Cherokee, który dodał gazu i ruszył za karetką, chcąc chyba w ten sposób „ułatwić” sobie przejazd.

Kierowca osobówki wpakował się tuż przed trolejbus i spowodował kolizję. Celowo?

Dlaczego to nie jest rozsądne, okazało się już po chwili. Kierowcy wracający do normalnej jazdy nie spodziewają się, że ktoś nagle nadjedzie z gazem w podłodze. Doszło do kolizji. Z opisu nagrania wynika, że kierowca Renault twierdził, że jest niewinny, ponieważ „samochody przed nim wymusiły pierwszeństwo włączając się do ruchu”.

Golf w ułamku sekundy stracił przód! Ktoś rozpozna, co to spowodowało?

Nagranie przeczy tej wersji. Po pierwsze samochody nie włączały się do ruchu, ponieważ ich zatrzymanie wynikało z warunków ruchu, jakim było ustępowanie miejsca pojazdowi uprzywilejowanemu. Kierowca Renault chciał zwyczajnie wyprzedzić auta przed sobą i zjechał na lewy pas, bez patrzenia w lusterko. Kierujący Jeepem nie miał szans zdążyć zahamować. Taki przebieg zdarzenia potwierdziła przybyła na miejsce policja, która uznała winę kierującego Renault.

Škody Octavii Sportline nie pomylimy z żadną inną Škodą. Usportowiony, ale nie do granic możliwości (o nie się nawet nie otarł), samochód wyróżnia się czarnymi akcentami na nadwoziu. Czarne jest obramowanie grilla, czarny jest spoiler (w wersji liftback), czarne są napisy, a do tego sportową stylistykę uzupełniają sportowe fotele i trójramienna sportowa kierownica. Dodatkowo kierowcy mogą liczyć na delikatny pakiet aerodynamiczny, imitacje sportowych wydechów oraz felgi o specjalnych wzorach.

I na tym koniec sportowych zmian, albo Škoda o nich oficjalnie nie informuje. Zawieszenie nie zostało w żaden sposób obniżone czy utwardzone.

Przeczytaj też: Skoda Octavia RS iV – pierwsze jazdy sportową hybrydą

Octavia Sportline będzie dostępna z wydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, a także z technologią hybrydową typu plug-in i mild-hybrid oraz z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Zakres mocy tych silników to od 115 KM do 204 KM.

1.5 TSI o mocy 150 KM można zamówić z opcjonalną 7-biegową DSG i technologią mild-hybrid, natomiast 2.0 TSI o mocy 190 KM jest standardowo wyposażony w DSG i napęd na wszystkie koła. Najmocniejszy model hybrydowy plug-in zapewnia moc 204 KM, a 2.0 TDI można zamówić z 115 KM, 150 KM i 200 KM. Silnik wysokoprężny o mocy 150 KM jest opcjonalnie wyposażony w DSG i napęd na wszystkie koła.

Przeczytaj też: Test Skoda Octavia Scout 4×4 – rodzinny ideał?

Nie wiadomo, ile Škoda Octavia Sportline będzie kosztować. Podejrzewamy, że będzie pozycjonowana cenowo gdzieś pomiędzy Style a RS. Biorąc pod uwagę, jaką popularnością cieszyły się pozostałe modele Škody Sportline, nowy wariant Octavii może okazać się prawdziwym hitem!

Poltu Quatu Classic zapowiada wyjątkowy konkurs samochodowej elegancji!  W lipcu wystartuje szósta edycja Concours d’Elegance.

Od 2 do 4 lipca miłośnicy motoryzacji będą mogli zobaczyć perełki włoskiej i europejskiej motoryzacji, które przejadą malowniczymi uliczkami, po specjalnie zaprojektowanej przez organizatorów trasie.

Organizatorzy przygotowali nową, malowniczą trasę przez Costa Smeralda, która zaprowadzi uczestników imprezy na plażę w Capriccioli, znaną z filmu o przygodach Jamesa Bonda – „Szpieg który mnie kochał”. W drodze powrotnej do Poltu Quatu, odbędzie się przejazd i pokaz samochodów w Porto Cervo. Dodatkowo program tegorocznej imprezy przewiduje wyścig równoległy na pasie lotniska Vena Fiorita w Olbii.

Przeczytaj też: Znamy zwycięzcę polskiego konkursu Car of the Year Polska 2021 – sprawdź, kto wygrał!

Tegoroczny Concours d’Elegance jest organizowany przez Poltu Quatu Classic we współpracy z Auto Classic, Between Comunicazione, Grand Hotel Poltu Quatu oraz Bcool City Magazine.

W jury szóstej edycji Concours d’Elegance zasiądą Paolo Tumminelli , znany historyk motoryzacji, który stworzył i dopracował obecny system oceniania samochodów, i Fabrizio Giugiaro, który będzie świętował 30-lecie swojej kariery designera i pojawi się na imprezie w swoim pierwszym prototypie – BMW Nazca z 1991 roku.

Oprócz nich pojawią się Luciano Bertolero (założyciel Auto Classic i ekspert jeśli chodzi o modele Ferrari), Alberto Scuro (prezydent ASI), Emmanuel Bacquet (z komitetu selekcyjnego konkursu elegancji w Villa d’Este), Carlo Di Giusto (zastępca dyrektora Autoitalliana oraz Ruoteclassiche), Valentino Balboni (legendarny kierowca testowy Lamborghini), Alberto Vassallo (dyrektor zarządzający Car and Vintage), Mariella Mengozzi (dyrektor Muzeum Automobilizmu w Turynie), Gaby von Oppenheim (kierowca i pisarz specjalizujący się w historycznych samochodach), Enrico Renaldini (PR Gare d’Epoca), Shinichi Ekko (dziennikarz i prezydent Maserati Club Japan) oraz Augustin Sabatie-Garat (z domu aukcyjnego RM Sotheby).

Zwycięzca samochodowego konkursu elegancji (a dokładniej właściciel samochodu) otrzyma trofeum zaprojektowane przez Fabrizio Giugiariego oraz zegarek Girard-Perregaux ze specjalnie przygotowanym, ekskluzywnym paskiem.

Przeczytaj też: 60 urodziny Jaguara E-Type – wszyscy jesteśmy zaproszeni na imprezę urodzinową!

Uzbrójcie się w cierpliwość! Już 4 lipca poznamy najbardziej elegancki samochód tego lata!

Poprzednia generacja Qashqaia  gościła na naszych drogach przez ostatnie siedem lat! Nic więc dziwnego, że wszyscy z niecierpliwością wyczekiwali premiery trzeciej generacji. My, miałyśmy szansę ocenić auto na żywo. O naszych wrażeniach przeczytacie tutaj:

Nissan Qashqai 2021 – prezentacja statyczna

Teraz Nissan ujawnia cennik nowego modelu Qashqai. Analogicznie do modelu drugiej generacji, nowy Qashqai dostępny jest w pięciu wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna oraz Tekna+.

We wszystkich wersjach do wyboru jest ten sam silniki 1.3 DIG-T MHEV, który może zapewnić 140 KM (najtańsza wersja, łączona tylko z manualną skrzynią biegów), albo 159 KM (łączona z manualem lub automatem).

Podstawowa wersja Visia z silnikiem o mocy 140 KM oferowana jest w cenie od 98 800 złotych. Za tę cenę kierowca znajdzie tu między innymi szereg zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, a w szczególności: inteligentny hamulec awaryjny z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, asystenta przejazdu przez skrzyżowanie i zmiany pasa ruchu, inteligentny tempomat, systemy rozpoznawania znaków drogowych i ostrzegania przed kolizją, czujniki martwego pola, tylne czujniki parkowania czy system eCall. Komfort jazdy zwiększą przednie reflektory Bi-LED, elektrycznie regulowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby, klimatyzacja, wielofunkcyjna kierownica, zegary z kolorowym 7-calowym wyświetlaczem TFT oraz system audio z 4 głośnikami.

Przeczytaj też: Nissan Qashqai 2021 – trzecia generacja zaskakuje nowościami i swoimi aspiracjami. Co się zmieniło?

Nissan Qashqai w wyposażeniu Acenta dostępny jest już od 116 900 złotych. Różni się on od wersji podstawowej przed wszystkim 17-calowymi obręczami kół ze stopu metali lekkich, elektrycznie składanymi lusterkami bocznymi, systemem I-Key z przyciskiem uruchamiania silnika i dostępem bezkluczykowym. W tej wersji system audio to już 6 głośników rozmieszczonych w kabinie pojazdu i automatyczna dwustrefowa klimatyzacja. Dla wygody kierowcy pojawiła się też tylna kamera oraz wycieraczki z czujnikiem deszczu. W fotelu kierowcy jest dodatkowa opcja elektrycznej regulacji odcinka lędźwiowego.

N-Connecta to trzeci poziom wyposażenia oferowany w modelu Qashqai, którego ceny rozpoczynają się od 125 000 złotych. Wyróżnia go system kamer 360° z funkcją wykrywania obiektów ruchomych, duże cyfrowe zegary w ramach wyświetlacza TFT o przekątnej 12,3 cala, nawigacja NissanConnect z 9-calowym wyświetlaczem, automatycznie ściemniane lusterko wsteczne, nastrojowe oświetlenie konsoli centralnej, gniazda USB (typu C) z przodu i z tyłu oraz 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich. Dla podróżujących czy rodzin z dziećmi udogodnieniem będzie ruchoma podłoga bagażnika z uchwytami mocowania bagażu. Wersję te można dodatkowo spersonalizować dodając do niej na przykład panoramiczne okno dachowe, relingi czy 10,8-calowy wyświetlacz head-up.

{{ gallery(3235) }}

Tekna to jeden z najwyższych poziomów wyposażenia w ofercie Nissana. Tu ceny modelu Qashqai zaczynają się od 140 900 złotych. W porównaniu do trzech poprzednich, ta wersja oferuje 19-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich, światła LED (w tym światła cofania, przeciwmgielne i kierunkowskazy), bezdotykowe otwieranie klapy bagażnika, relingi i panoramiczne okno dachowe. 

Tekna+ to najwyższa możliwa wersja wyposażenia z cenami zaczynającymi się od 153 900 złotych. Ta opcja ma zapewniać kierowcy wyjątkowy komfort i bezpieczeństwo. Zaawansowany system I-Key zapamiętuje ustawienia foteli (8-kierunkowa regulacja) i lusterek, nagłośnienie gwarantuje system audio BOSE® z 10 głośnikami, skórzana tapicerka ze skóry Nappa z przeszyciami, a dodatkowo siedzenia kierowcy i pasażera posiadają funkcję masażu z trzema trybami do wyboru. Do tego olbrzymie 20-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich, napędzane 158-konną jednostką.