Kierująca Renault zatrzymała się przed przejściem dla pieszych, aby przepuścić przechodzące przez nie osoby, po czym ruszyła. W tym momencie jadąca z naprzeciwka rowerzystka uznała nagle, że teraz chce być traktowana jako piesza i wjechała na przejście wprost pod koła samochodu.

Czyja w takiej sytuacji jest wina? To kierująca Renault potrąciła rowerzystkę, ale rowerzystka nie miała prawa znaleźć się na przejściu. Jadąc rowerem po ulicy musi zachowywać się tak, jak każdy inny kierujący i nie może nagle wjeżdżać na chodnik lub pasy, szczególnie tuż przed maskami samochodów.

Zdarzenie miało miejsce w Gdańsku. Zgodnie z opisem dołączonym do nagrania z kamery, Audi A4 jechało lewym pasem, a A8 wyprzedziło je z prawej strony. Następnie wróciło na lewy pas i nagle zahamowało.

Prawdopodobnie kierujący limuzyną zdenerwował się, że kombi nie zjechało na prawo widząc, że on jedzie szybciej. Kierowca A8 chciał zapewne postraszyć jadącego A4. Zrobił to na tyle skutecznie, że kierujący niemieckim kombi, chcąc uniknąć zderzenia, skręcił kierownicą w prawo, uderzając w bok auta z kamerą, które się z nim zrównało.

A8 natychmiast uciekło, a według relacji autora nagrania, A4 zjechało na pas zieleni, po czym zawróciło i ruszyło w przeciwnym kierunku. Poszkodowany prosi o pomoc w identyfikacji sprawców.

Nie jest tajemnicą, że sporo wypadków z udziałem motocyklistów powodowanych jest przez nieuważnych kierowców, którzy nie zauważają jednośladów. Nie wolno jednak zapominać, że często sami motocykliści swoim stylem jazdy sprawiają, że kierowcom bardzo trudno odpowiednio wcześnie ich dostrzec.

Jak było w tym przypadku? Dwaj motocykliści poruszają się znacznie szybciej od samochodów, które wyprzedzają środkiem drogi. Jednego z nich nie zauważył kierowca Audi, który zaczął zmieniać pas i uderzył w wyprzedzającego go motocyklistę. Kierowca w oczywisty sposób tu zawinił, ale czy miał on szansę zobaczyć szybko jadącego miłośnika dwóch kółek?

Rekord świata, w przebijaniu balonów w czasie 60 sekund, wynosi 63 sztuki. Przebija się je wiązkami laserowymi, emitowanymi z laserów trzymanych w rękach.

BMW podjęło się pobicia tego rekordu i umieściło taki sam laser w dolnej części zderzaka nowego M2 Competition. Auto następnie ruszyło po torze ułożony na wzór logo M GmbH, wzdłuż którego ustawiono balony. Efekt? 79 balonów w 60 sekund – nowy rekord świata.

Mamy jednak wątpliwości na ile wynik ten jest zasługą wzmocnionego do 410 KM silnika drzemiącego pod maską M2 Competition oraz zmodyfikowanego zawieszenia. Kierowca zwyczajnie kierował laser na kolejne, ustawione w linii prostej, balony i czekał aż wszystkie się przebiją, po czym zawracał. Bicie tego rekordu w wykonaniu człowieka nie polegało raczej na celowaniu laserem w długie rzędy balonów do momentu, aż wszystkie nie popękają.

https://www.youtube.com/watch?v=QzJeQOibd5s

Skodę Karoq Scout rozpoznamy dzięki chromowanym i srebrnym elementom nadwozia, nakładkom na nadkola i antracytowym, polerowanym osiemnastocalowym obręczom kół ze stopów lekkich „Braga”. Całości dopełniają przyciemniane szyby i umieszczony na nich emblemat Scout.

Wnętrze samochodu wyposażone zostało w fotele z nowo zaprojektowaną tapicerką, z kontrastującymi czarno-brązowymi szwami. Na każdym z foteli znajduje się ozdobny napis Scout. Wielofunkcyjna, skórzana kierownica, pedały z nakładkami ze stali szlachetnej oraz oświetlenie LED Ambiente uzupełniają prezencję kabiny.

Karoq Scout dostępny jest wyłącznie z napędem na cztery koła oraz trzema jednostkami napędowymi. Oprócz silnika benzynowego 1.5 TSI o mocy 150 KM w połączeniu z siedmiobiegową automatyczną skrzynią DSG, dostępne są również dwie jednostki wysokoprężne. Silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM może być połączony z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową automatyczną DSG. Najmocniejsza jednostka to 2.0 TDI o mocy 190 KM, zawsze występująca z siedmiobiegową przekładnią DSG.