Kamery monitoringu są bardzo często świadkami rejestrującymi kuriozalne zdarzenia. Tym razem na początku września pewien jegomość postanowił wybrać się na wieczorną przejażdżkę Alfa Romeo 159 w wersji Sportwagon. 

I nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że był pod mocnym wpływem alkoholu. Widać to nie tylko po chwiejnym kroku, którym zmierzał do garażu, ale również po tym, co działo się później. Na początek uderzył tyłem w zaparkowanego SUV-a Infiniti. Ten incydent nie włączył w jego głowie procesów myślowych, bowiem postanowił jechać dalej, totalnie dekompletując samochód. 

Internauci donoszą, że cała sytuacja miała miejsce przy ulicy Włodarzewskiego 87B w Warszawie. Na filmie widać też dokładnie numery rejestracyjne samochodu. Czy ktoś rozpoznaje „pomysłowego” sąsiada?

https://www.youtube.com/watch?v=QSpLYhJZG2Q

Od maja br. w ramach kampanii „Kręć Kilometry” Fundacja Allegro All For Planet przeprowadza wśród cyklistów szczegółową ankietę dotyczącą infrastruktury rowerowej, poziomu bezpieczeństwa czy rodzaju aktywności rowerowych. Tak dużego badania opinii rowerzystów w Polsce jeszcze nie było. Dlatego jego wyniki w wielu obszarach mogą być wyjątkowo interesujące.

Klasyczny podział Polaków na rowerzystów i kierowców to mit. W większości to te same osoby. Liczby pokazują, że wśród badanych rowerzystów aż 63,9% to kierowcy.

– Kierowca samochodu to w naszym badaniu osoba korzystająca z auta co najmniej kilka razy w miesiącu. Najwięcej takich osób wśród rowerzystów jest w Gorzowie Wielkopolskim (78,6%), Opolu (70,9%) i Kielcach (70,0%). Najmniejszy odsetek kierowców wśród rowerzystów jest w Krakowie (52,2%), Łodzi (52,8%), Białymstoku (52,9%) – mówi dr Andrzej Siatkowski z Centrum Badań Stosowanych.

Co jeśli nie rower?
Z tego samego badania wyczytać można, jeśli rowerzyści rezygnują z jazdy na swoich dwóch kółkach, to:

• komunikację miejską wybierają najczęściej w Warszawie (63,7%)
• z jazdy swoim samochodem najczęściej korzystają w Gorzowie Wielkopolskim (78,6%)
• na spacer idą najczęściej w Opolu (84,6%)

Skoro większość rowerzystów to także kierowcy, to obchodzony 22 września „Dzień bez samochodu”, będzie dobrą okazją, by zostawić auto w garażu. Można przy okazji wspomóc swoje miasto w rywalizacji o nowe parkingi rowerowe. Do końca września trwa bowiem kampania „Kręć Kilometry”, w której 20 miast wygra łącznie 300 stojaków! Decyduje dystans przejechany przez mieszkańców na rowerach.

Właśnie pojawiły się pierwsze szczegóły na temat nowego przedstawiciela w segmencie uterenowionych kombi. Nie dalej jak kilka temu zadebiutowało nowe Volvo V90 Cross Country, a teraz do gamy dołącza Mercedes. Audi z pewnością poczuje na karku wyraźny oddech konkurencji. 

Nowa odmiana Mercedesa Klasy E wyróżnia się nowymi zderzakami z plastikowymi nakładkami. Znajdują się one również na błotnikach i progach. Nadają mu terenowego wyglądu. Auto w wersji All-Terrain będzie oferowane z 19- i 20-calowymi felgami. Zmiany we wnętrzu będą dużo bardziej subtelne. Pojawią się tylko wstawki dekoracyjne, a także napisy „All-Terrain” na dywanikach oraz nakładkach pedałów. 

Wersja All-Terrain jest wyższa o 29 mm w porównaniu z tradycyjną wersją. Jest to zasługa wyższego profilu opon oraz zawieszenia podniesionego o 15 mm. Podobnie jak w SUV-ach, również w tym modelu system Drive Select umożliwi wybór trybu terenowego. Elektronika sterująca układem jezdnym podwyższy dodatkowo prześwit o 20 mm. To mniej niż w przypadku Audi A6 Allroad czy Volvo V90 Cross Country.

W chwili debiutu nowy model będzie dostępny w wersji W220d. Pod maską pracuje czterocylindrowa jednostka o mocy 194 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 400 Nm. Za kilka miesięcy ofertę uzupełni nowy diesel. Będzie to sześciocylindrowa jednostka o pojemności trzech litrów. 

Nie znamy jeszcze ceny nowego Mercedesa. Więcej informacji pojawi się już w przyszłym tygodniu podczas salonu motoryzacyjnego w Paryżu.

Niemiecki tygodnik „Bunte” napisał w grudniu, że siedmiokrotny mistrz Formuły 1 wraca do zdrowia, a nawet zaczyna chodzić. Prawnik rodziny Michaela Schumachera zaprzeczył tym rewelacjom i wystąpił z pozwem do sądu.

Gazeta opierała się na doniesieniach przyjaciela kierowcy twierdząc, że rehabilitacja po wypadku, do którego doszło w grudniu 2013 roku,  przebiega dobrze. Informator periodyku donosił, że Schumacher potrafi przejść kilka kroków i przy pomocy terapeutów robi duże postępy. Potrafi też unieść rękę. Takie wieści trafiły nawet na okładkę tygodnika. 

Prawnik Felix Damm, stwierdził jednak przed sądem, że Schumacher nie tylko nie chodzi, ale nie potrafi samodzielnie stać bez pomocy. Te informacje potwierdziła również w mediach menedżerka kierowcy. Dodała także, że ze względu na stan zdrowia kierowcy, prywatność jest bardzo ważna nie tylko dla niego, ale także jego rodziny, a takie artykuły jak w „Bunte” mogą dawać fałszywe nadzieje wielu osobom. 

Proces przeciwko tygodnikowi właśnie ruszył. Wyrok powinien zapaść w październiku.

Na próżno oczekiwać rewolucji w wyglądzie Pandy. Włoski producent wprowadził dwa nowe lakiery nadwozia: Amore Red i Colosseo Grey. Do tego doszły dwa nowe wzory obręczy aluminiowych. 

We wnętrzu zmieniono wygląd zegarów na desce rozdzielczej. Mają być teraz dużo bardziej czytelne. Do tego pojawiły się nowe wzory tapicerek oraz unowocześniony system multimedialny Uconnect. Urządzenie pozwoli odtwarzać multimedia i połączy się ze smartfonem. W razie potrzeby pozwoli na głosową obsługę.

Lista jednostek napędowych pozostaje bez zmian. Wersją bazową jest silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra, dostarczający 69 KM. Kolejną opcją w gamie jest silnik TwinAir o pojemności 0,9 litra. Doładowana jednostka oferuje 65 lub 85 KM. Alternatywą jest silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra. Rozwija maksymalną moc 95 KM.