fot. twowheelsblog.com

Jak? Zakładając swój własny team wyścigowy. Jak donoszą plotki, gwiazda mediów połączy swe siły z zespołem By Queroseno Racing 125 ccm, który w wyścigach startuje już od wielu lat.

Nowo utworzona stajnia ma się nazywać SupertMart VIP by Paris Hilton. W przyszłym sezonie będą w niej jeździć będą Sergio Gadea i 15-letni Maverick Vinales, tegoroczny europejski mistrz klasy 125 ccm.

Można by zapytać – jak to mogło się stać? Cóż, najprawdopodobniej decyzja taka to zapewne efekt jednej z zakrapianych imprez Paris.

Sama Hilton raczej nie zamierza jeździć na motocyklach. Będzie za to pojawiać się na każdym wyścigu MotoGP w nadchodzącym sezonie, co pewnie wzbudzi spore zainteresowanie mediów. A na to pewnie liczy gwiazda…

Cieszymy się, że Paris wspiera sport motorowy, ale żałujemy, że nie zainwestowała w kobiece zawodniczki.

fot. BMW

Choć zaprezentowany został w zaśnieżonej niemieckiej miejscowości Tresur, Mini All4 Racing zadebiutuje w rajdzie, gdzie temperatura powietrza niejednokrotnie przekracza nawet 40ºC. Już na pierwszy rzut oka widać znaczną różnicę między „cywilizowanym” Countryman’em (o którym pisałyśmy tutaj), a jego terenową odmianą. Rzeczywiście – są to naprawdę zupełnie inne samochody. Wersja wyczynowa zbudowana została na podzespołach z BMW X3 wraz z pochodzącym od tego auta podwójnie doładowanym 3.0-litrowym silnikiem diesla o mocy 315 KM i ogromnym momencie obrotowym wynoszącym 710 Nm.

Francuz Guerlain Chicherit, który wystartuje w rajdzie tym autem już gruntownie przetestował samochód. Teraz terenowe Mini zostanie zapakowane do samolotu i wysłane na miejsce rozpoczęcia Rajdu Dakar – do Południowej Ameryki.

Mini All4 Racing dzięki niskiej wadze i poprawionemu środkowi ciężkości będzie mocno konkurencyjnym samochodem w Dakarze.

fot. BMW

Warto zaznaczyć, że jak na profesjonalne budowanie rajdówki, Mini All4 Racing do Dakaru przygotowywany był stosunkowo krótko – fachowcom z Magna Steyr, którzy odpowiadają za budowę auta, udało się to zrobić w zaledwie trzy miesiące. Wszyscy zgadzają się ze stwierdzeniem, że Mini ma większe szanse na zwycięstwo w Dakarze niż BMW – jest ono nieco krótsze, niższe i lżejsze od modelu X3 – samochodu, którym pojedzie m.in. jedyna samochodowa załoga z Polski – Krzysztof Hołowczyc i Jean-Marc Fortin.

Mini All4 Racing to drugie wyczynowe wcielenie popularnego Countryman’a – już w sezonie 2011 na trasach Rajdowych Mistrzostw Świata pojawi się też wersja WRC. Oj, będzie się działo…

Rezolutna kobieta wcale nie potrzebuje towarzystwa mężczyzny, by kupić dobrze samochód.

fot. Motocaina

Mówi się, że kobiety na motoryzacji się nie znają i z tego powodu bardzo łatwo jest nimi manipulować tak, by kupiły mało wartościowe auto w zawyżonej cenie. To ponoć mężczyźni dzięki lepszej orientacji w rynku samochodowym robią na tym polu lepsze interesy. Jak się okazuje, nie do końca jest to prawdą.

Coraz częściej kobiety przymierzając się do kupna samochodu przeprowadzają rekonesans cen i ofert konkretnych modeli. Aby kupić auto przestają zabierać męża / chłopaka / ojca / syna / kochanka do salonu po to, by uniknąć oszustwa ze strony sprzedawcy auta, a bazują na własnych umiejętnościach negocjacji i wiedzy. Same dokonują dobrego zakupu, czasem korzystając ze specjalnych rabatów za tzw. „ładne oczy”.

Z badań przeprowadzonych przez amerykańską firmę CarWoo wynika, że płeć ma bardzo niski wpływ na to, w jakiej cenie kupimy samochód. Przebadano w tym celu wiele transakcji kupna auta w salonach samochodowych w USA.

Same, za pomocą kilku kliknięć myszką, jesteśmy w stanie dobrze zorientować się w rynku motoryzacyjnym. Warto czytać regularnie Motocaina.pl !

fot. Motocaina

Wyniki są zaskakujące  – jedynie 20 procent dealerów samochodowych oferowało kobietom auta w nieco zawyżonych cenach. Pozostali handlowcy traktowali swoich klientów równo, niezależnie od płci.

Jaki z tego płynie wniosek? Bardziej od tego, czy jest się mężczyzną czy kobietą liczy się samo nastawienie osoby, która zamierza kupić samochód. Jeżeli więc idziemy do salonu z przekonaniem, że „na pewno nie uda mi się nic wynegocjować” – tak rzeczywiście będzie. Jeżeli natomiast będziemy wierzyć w to, że przedstawiciel ulegnie naszym prośbom, mamy spore szanse powodzenia.

Co więcej, warto zawsze przygotować się do negocjacji, analizując wcześniej oferty innych producentów. Mając „asy w rękawie”, argumenty na zbicie ceny, łatwiej nam będzie uzyskać godziwy rabat.

Jeden z ostatnich egzemplarzy Fiata 600, niebawem będzie perełką dla kolekcjonerów!

fot. Fiat

Przekazany Fiat 600 to wersja Classic, w kolorze czerwony metalik, wyposażony w silnik Fire 1,1 MPI o mocy 54 KM. Po Fiacie 126p jest to drugi samochód podarowany przez Fiat Auto Poland, który wzbogaca zbiory Muzeum Techniki w Warszawie. 

Przypomnijmy że tyski zakład Fiat Auto Poland rozpoczął produkcję Fiata 600 / Seicento pod koniec 1997 roku. W ciągu minionych kilkunastu lat z linii montażowych zjechało ich 1 328 973 sztuk, z tego na rynek krajowy 289 302 egzemplarzy. Za granicę wyjechało 1 039 671 aut, w tym  m.in. do: 

– Włoch 724748 szt.

– Niemiec 82287 szt.

– Wielkiej Brytanii 46419 szt.

– Hiszpanii 33474 szt.

– Grecji 33411 szt.

– Holandii 33223 szt.

– Francji 28150 szt.

– Irlandii 10053 szt. 

Przekazanie kluczyków do 600-setki. Od lewej: dyrektor Muzeum Techniki – Pan Jerzy Jasiuk, prezes zarządu Fiat Auto Poland Pan Enrico Pavoni, dyrektor handlowy FAP, Pan Wojciech Masalski.

fot. Fiat

Fiat 600 / Seicento był liderem w swoim segmencie pod względem ilości sprzedawanych sztuk, zarówno na rynku krajowym, jak i w Europie. Był dostępny m.in. z półautomatyczną skrzynią biegów Citymatic, w wersji elektrycznej Elektra, w limitowanej serii Schumacher. Do historii sportów samochodowych przeszły Puchary Fiata Seicento Sporting.

Renault Twingo Miss Sixty

fot. Renault

Renault opublikowało reklamę modelu Twingo Miss Sixty (o którym pisałyśmy wcześniej tutaj) – auta skierowanego w zasadzie tylko do kobiet. Jej główna bohaterka tak bardzo chce mieć bluzkę w kolorze różowym, że w swoim poczynaniu posuwa się bardzo daleko… Jak? Same zobaczcie: