Nowy Seat Leon Cupra – w Polsce w połowie roku
Do salonów Seata w połowie tego roku trafi najmocniejszy i najszybszy seryjny samochód marki - Seat Leon Cupra.
Nowy Seat Leon Cupra będzie dostępny w Polsce od czerwca tego roku. Po raz pierwszy będzie występował zarówno w wersji 5- i 3-drzwiowej. Samochód ma masę własną wynoszącą nie więcej niż 1300 kilogramów i jest jednym z najlżejszych samochodów kompaktowych. Pod maską drzemie silnik 2-litrowy TSI z podwójnym wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu. Oferuje dwa warianty mocy – 260 KM lub 280 KM. W wersji SC najmocniejsza Cupra 280 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 s z przekładnią DSG lub w 5,8 s ze skrzynią manualną. 265-konna wersja tego auta rozpędza się do „setki” w 5,8 s z przekładnią DSG lub w 5,9 s ze skrzynią manualną. Prędkość maksymalna w obydwu przypadkach wynosi 250 km/h, a maksymalny moment obrotowy 350 Nm dostępny jest w zakresie od 1750 do 5600 obr./min.
| Seat Leon Cupra 2014 |
 |
|
fot. Seat
|
W najnowszym modelu pojawiło się adaptacyjne zawieszenie DCC, które dostosowuje charakterystykę podwozia do warunków na drodze, a przednia blokada dyferencjału w skrajnych przypadkach może wysyłać do 100% mocy na jedno koło.
Oprócz tego, można zmieniać styl jazdy wybierając pomiędzy trybami Comfort, Sport i Cupra. Ten ostatni ma zaostrza zachowanie samochodu (m.in. reakcję przepustnicy czy pracę skrzyni DSG) i cieszyć się wyczynową jazdą.
| Seat Leon Cupra 2014 |
 |
|
fot. Seat
|
Za zatrzymanie auta odpowiada specjalny, dedykowany dla modelu Seat Leon Cupra układ hamulcowy. Można go rozpoznać m.in. po czerwonych zaciskach. Poza tym, w aucie znajdują się przednie i tylne światła LED, aktywny tempomat ACC z Front Assist i funkcją awaryjnego hamowania, hamulec pokolizyjny oraz system ESP, którego można całkowicie wyłączyć.
| Seat Leon Cupra 2014 |
 |
| fot. Seat |
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: