Nowy plecak dla motocyklistów – K-Pack!
Brytyjska Firma KNOX postanowiła sprostać potrzebom motocyklistów wypuściła właśnie na rynek najnowszy model plecaka o nazwie K-Pack, charakteryzuje się on przede wszystkim wygodą oraz aerodynamiką, tak ważnymi cechami, gdy poruszamy się motocyklem.
Plecak został zaprojektowany w taki sposób, aby środek ciężkości po spakowaniu go znajdował się w dolnej części nad biodrami, redukując tym samym obciążenie ramion, które to potrafi sprawiać duży dyskomfort przy dłuższy podróżach. Paski są skonstruowane w taki sposób, aby był zapewniony dobry przepływ powietrza i by wilgoć nie gromadziła się w tym miejscu.
Plecak zapewnia 25 litrów przestrzeni bagażowej, co może okazać się idealnym rozwiązaniem dla osób poruszających się ścigaczami oraz crossami, gdzie nie zawsze przy tych motocyklach możemy zamontować kufry, bądź sakwy podróżne. Do naszych bagaży dostaniemy się poprzez długi zamek, który otwiera się na 180 stopni, kolejne zalety tego plecaka to liczne kieszenie w środku m.in. na dokumenty, telefon komórkowy. Na zewnątrz zajdziemy mocowanie na butelkę napoju, a także specjalną kieszeń, która z łatwością możemy przekształcić w przenośną torbę zawieszaną na biodrach. Do plecaka za pomocą specjalnych zaczepów możemy dołączyć pokrowiec na kask, a także kieszeń na dodatkową szybę do niego.
| K-Pack idealny pleacak dla miłośników ścigaczy i crossów. |
![]() |
|
fot. KNOX
|
Do K-Packa jest dołączony wodoodporny pokrowiec z odblaskowymi wstawkami, a także specjalny system pasków zabezpieczający zawartość przed kradzieżą.
Sam plecak jest bardzo funkcjonalny i w 100% przystosowany do jazdy, dzięki dobremu przyleganiu do pleców jeźdźca. Jak Wam się podoba nowy produkt KNOXa?
Zostaw komentarz:
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element

Komentarze:
Anonymous - 5 marca 2021
Ja kupuję.
Lepszy niż sixpack for sure!