Wideo przesuwa się po ręcznej dźwigni zmiany biegów, a następnie kierowca wrzuca pierwszy bieg. Więc mamy to! Następna generacja Z na pewno będzie wyposażona w manualną skrzynię biegów, co jest bez wątpienia świetną sprawą. Samochód ma również ręczny hamulec awaryjny, który w innych modelach powoli jest zastępowany przez elektryczne hamulce postojowe.

Przeczytaj też: Nissan wyprodukował już pół miliona Nissan Leaf

Na filmie możemy usłyszeć, jak brzmi silnik Nissan Z Proto. A brzmi jak V6, a nasze uszy również odbierają to, że jest turbodoładowany. Anonimowe źródła sugerują, że następna generacja Z będzie miała 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6. Te same źródła sugerowały również, że będzie on oferowany z ręczną skrzynią biegów i stylistycznie będzie utrzymany w stylu retro.

Nowy Nissan Z Proto zadebiutuje 16 września i ma być kontynuatorem linii Z, czyli sportowych coupé japońskiego producenta. Ostatnim takim modelem był Nissan 370Z, którego produkcję i sprzedaż zakończono.

Przeczytaj też: Test Nissan Note – przyjaciel rodziny

Mały, dwumiejscowy pojazd francuskiego producenta samochodów, Citroen Ami, jest napędzany skromnym silnikiem elektrycznym o mocy 6 kW, więc zgodnie z francuskim prawem może nim kierować osoba w wieku zaledwie 14 lat i nie jest wymagane, by posiadała prawo jazdy.

Przeczytaj też: Elektryczny Rolls-Royce dla dzieci

Pojazd osiąga prędkość maksymalną 45 km/h, jego nadwozie jest wykonane z tworzywa sztucznego i ma bardzo proste wnętrze.

Citroen Ami ma funkcje, które mogą spodobać się nastolatkom znającym się na technologii i jest sprzedawany wraz ze smartfonami i konsolami do gier wideo z dużej sieci francuskich sklepów z elektroniką.

https://www.youtube.com/watch?v=ALFSHP6RnHk

Przeczytaj też: Elektryczne Ducati dla dzieci

We Francji zakup najbardziej podstawowej wersji kosztuje 6000 euro. Citroen powiedział, że do tej pory przyjął 1000 zamówień na pojazd od klientów we Francji.

Olivier Garcia, szef produktów francuskiego sprzedawcy elektroniki Fnac Darty, powiedział:

Pierwszym klientem, który przyszedł… był nastolatek i jego tata

Powiedział, że szukają bezpieczniejszej alternatywy dla skutera elektrycznego lub motoroweru, zwykłego środka transportu używanego przez młodych Francuzów do poruszania się po miastach.

Opracowanie MC20 zajęło około dwóch lat, częściowo dzięki testom symulacyjnym opartym na oprogramowaniu, które oszczędzają firmie znaczną ilość czasu i pieniędzy. 97% testów dynamicznych przeprowadzono na symulatorze zaprojektowanym we własnym zakresie, a następnie inżynierowie dostroili samochód, testując go w rzeczywistych warunkach drogowych i torowych na całym świecie. Czasy okrążeń były niezwykle ważne, ponieważ MC20 zostało stworzone do wyścigów.

Na razie będziemy musieli poczekać, aby dowiedzieć się, gdzie będzie rywalizować i jak będzie wyglądać w pełnych regaliach wyścigowych. Maserati zaprezentowało póki co jedynie wersję dopuszczoną do ruchu ulicznego, która posiada nisko zamontowaną owalną kratkę, odchylone do tyłu reflektory i tylne światła w kształcie trójkąta.

Przeczytaj też: Historia marki Maserati

W MC20 uwzględniono wszystkie charakterystyczne cechy marki, a styliści celowo wplatali w projekt garść subtelnych odniesień do MC12 zbudowanego w 2004 i 2005 roku. Oglądany z boku MC20 m typowe proporcje, jakich oczekujemy od supersamochodu z silnikiem umieszczonym centralnie.

Prawie 1500 kilogramowy MC20 rozciąga się na 467 cm od końca do końca, 195,5 cm szerokości i 121 cm wysokości. Ładowność jego bagażnika wynosi 50 litrów.

Maserati zdecydowało się nie dawać MC20 aktywnych komponentów aerodynamicznych, chociaż coupe opiera się na małym, zgrabnie zintegrowanym tylnym spojlerze dla docisku i w dużej mierze na włóknie węglowym, aby utrzymać wagę pod kontrolą. Zainstalowano również drzwi motylkowe, ponieważ są one bardziej funkcjonalne i pomagają pasażerom wejść do kabiny w stosunkowo wdzięczny sposób, nawet jeśli nie uprawiają regularnie jogi.

MC20 jest trwale podłączony do sieci za pośrednictwem pakietu, który nazywa się Maserati Connect. Obejmuje on nawigację podłączoną do Internetu, wbudowane Wi-Fi, kompatybilność z Amazon Alexa i łączność ze smartfonem.

Wewnątrz kierowca siedzi przed parą 10,0-calowych ekranów; jeden zastępuje zestaw wskaźników, a drugi wyświetla nowe oprogramowanie informacyjno-rozrywkowe o nazwie Maserati Multimedia System, zwane MIA. Pozwala ono użytkownikom na wybór trybu jazdy, ustawienie temperatury, włączenie podgrzewanego siedzenia i zmianę stacji radiowej, a także posiada wiele innych funkcji.

Przeczytaj też: Maserati Ghibli Hybrid – pierwsza hybryda w historii włoskiej marki

Moc MC20 pochodzi z umieszczonego pośrodku 3,0-litrowego silnika V6, który opiera się na parze turbosprężarek, aby uzyskać moc 621 koni mechanicznych przy 7500 obr./min i 729 Nm momentu obrotowego między 3000 a 5500 obr./min. Zaprojektowany we własnym zakresie i nazwany przez Maserati Nettuno to sześciocylindrowy silnik to jednostka pod kątem 90 stopni z dwiema świecami zapłonowymi na cylinder, suchą miską olejową oraz bezpośrednim i pośrednim układem wtrysku paliwa. Obraca tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów i mechanicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.

Maserati MC20 przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy.

Ceny Maserati MC20 nie są jeszcze znane, ale już można składać na nie zamówienie. MC20 pojawi się na czas w roku modelowym 2022, co oznacza, że dostawy prawdopodobnie rozpoczną się w pierwszej połowie 2021 roku.

General Motors przejmuje 11% udziałów w firmie Nikola i zaprojektuje oraz zbuduje pick-up Badger, który będzie zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi lub akumulatorami elektrycznymi. Oczekuje się, że Badger będzie w produkcji do końca 2022 roku.

Założyciel i prezes wykonawczy Nikola, Trevor Milton, powiedział:

Łącząc się z General Motors, zyskujemy dostęp do ich zatwierdzonych części, do wszystkich programów, technologii akumulatorów General Motors Ultium i programu ogniw paliwowych o wartości wielu miliardów dolarów, gotowych do produkcji.

Nikola natychmiast zdobywa dziesiątki lat wiedzy na temat dostawców i produkcji, sprawdzony i przetestowany gotowy do produkcji napęd elektryczny EV, światowej klasy inżynierię i zaufanie inwestorów. Co najważniejsze, General Motors ma żywotny interes w osiągnięciu sukcesu firmy Nikola.

Przeczytaj też: Elektryczny pick-up od Chevroleta. Znamy pierwsze szczegóły!

Nikola będzie odpowiedzialna za sprzedaż i marketing pick-upa oraz utrzymanie marki Nikola Badger. GM natomiast dostarczy akumulatory do innych pojazdów Nikola, w tym ciężkich ciężarówek i otrzyma warte 2 miliardy dolarów udziały w startupie i spodziewa się uzyskać ponad 4 miliardy dolarów korzyści z transakcji, w tym produkcji Badgera, kontraktów na dostawy baterii i ogniw paliwowych oraz kredytów na pojazdy elektryczne.

Jest to drugie, duże partnerstwo ogłoszone przez GM w tym miesiącu, w ramach którego firmy mają udział w kosztach rozwoju technologii pojazdów elektrycznych i autonomicznych. Wcześniej General Motors zapowiedziało, że połączy siły z japońskim producentem samochodów Hondą, aby podzielić koszty budowy pojazdów hybrydowych.

W oświadczeniu dyrektor generalna GM, Mary Barra, wyznała:

Zwiększamy naszą obecność w wielu segmentach pojazdów elektrycznych o dużym wolumenie, jednocześnie budując skalę w celu obniżenia kosztów baterii i ogniw paliwowych oraz zwiększenia rentowności.

Przeczytaj też: Kontrowersyjna Mary Barra nową szefową General Motors

Kierowca osobówki kończył wyprzedzanie busa i zaczął zjeżdżać na prawy pas. Na ułamek sekundy jakby się zawahał i ruszył kierownicą w lewo, co doprowadziło do uderzenia w jadącego za nim motocyklistę. Rider nie utrzymał się na maszynie i zaliczył bolesną glebę.

Drobna kolizja i gleba motocyklisty. Nie rozumie, co to jest przejście dla pieszych?

Jak doszło do tego zdarzenia? Kierowca auta prawdopodobnie złośliwie odbił kierownicą, żeby przestraszyć motocyklistę. Dlaczego to zrobił? Bo motocyklista siedział mu dosłownie na zderzaku. Może nawet poganiał długim światłem?

Kobieta na skuterze, po uderzeniu przez samochód, wpadła do studzienki kanalizacyjnej!

Za doprowadzenie do kolizji i ucieczkę z miejsca zdarzenia, kierowca osobówki powinien odpowiedzieć karnie (mało brakowało, a byłby to wypadek – auto z kamerą cudem zahamowało przed leżącym na asfalcie motocyklistą). Ale motocyklista sam naraził się na niebezpieczeństwo. Jego obowiązkiem jest zachowanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, a on jechał tak blisko, że najdrobniejszy, niespodziewany manewr zakończył się dla niego glebą.

https://www.youtube.com/watch?v=RnlwrdU0aR0