Nowy Mini Clubman
Nieco odmieniony MINI Clubman pojawia się właśnie w kompaktowym segmencie premium.
W porównaniu z poprzednikiem, nowy Mini Clubman ma wyraźnie większe wymiary zewnętrzne i wewnętrzne, również w porównaniu z nowym Mini 5d: długość większa o 27 cm, szerokość o 9 cm, rozstaw osi o 10 cm. Ma pięć pełnowymiarowych siedzeń i pojemność przestrzeni bagażowej: 360-1250 l, a tylne oparcie jest dzielone 40:20:40.
Wewnątrz znajdziemy nowy wystrój kabiny. Pojawia się szeroka konsola z ramą kokpitu w górnej części, zestaw zegarów na kolumnie kierownicy, zintegrowany centralny okrągły instrument z diodowym pierścieniem świetlnym LED oraz wyświetlaczem dla funkcji samochodu, multimediów, telefonu i nawigacji, a także panel sterowania klimatyzacją oraz ikoniczny zestaw lotniczych przełączników przestawnych poniżej centralnego instrumentu. Z przodu znajdziemy też dwa uchwyty na kubki, sterownik systemu operacyjnego Mini Controller oraz podłokietnik.
Premierowo Mini Clubman pojawi się z trzema wariantami silnikowymi – to silniki benzynowe i wysokoprężny nowej generacji z technologią Mini TwinPower Turbo. Z nowości zadebiutuje 4-cylindrowy silnik diesla 150 KM w MINI Cooper D Clubman. Pozostałe jednostki to Mini Cooper Clubman z 3-cylindrowym benzynowym silnikiem 136 KM oraz Mini Cooper S Clubman z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym 192 KM.
Przeniesienie napędu na oś przednią będzie realizowane przez 6-stopniową skrzynię manualną. Będzie również dostępna 8-stopniowa automatyczna przekładnia Steptronic (po raz pierwszy dostępna w modelach Mini Cooper S Clubman i Mini Cooper D Clubman), a także w wersji sportowej (Mini Cooper S Clubman). Dla Mini Cooper Clubman opcjonalnie będzie można zażyczyć sobie 6-stopniową skrzynię automatyczną Steptronic.
W zawieszeniu znajdziemy jednowahaczowe kolumny McPhersona w przedniej osi oraz wielowahaczową oś tylną, a w układzie kierowniczym elektromechaniczne wspomaganie kierownicy seryjnie oferowane z funkcją Servotronic.
Oczywiście nie obędzie się bez szerokiej palety systemów wsparcia kierowcy: Head-Up-Display, Parking Assistant, kamera cofania i Driving Assistant obejmujący także oparty na kamerze aktywny regulator prędkości, ostrzeżenie o obecności pieszych i ryzyku kolizji z funkcją wstępnego hamowania, asystent świateł drogowych i wykrywanie znaków drogowych.
MINI Cooper S Clubman: silnik benzynowy, 4-cylindrowy z technologią MINI TwinPower Turbo (turbodoładowanie, wtrysk bezpośredni, w pełni zmienny wznios zaworowy i zmienne fazy rozrządowe), pojemność 1998 cm3, moc maksymalna 141 kW/192 KM przy 5000 obr./min, maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1250 obr./min (300 Nm w chwilowym trybie Overboost), przyspieszenie 0-100 km/h: 7,2 s (z automatyczną skrzynią biegów: 7,1 s), prędkość maksymalna 228 km/h (228 km/h), średnie zużycie paliwa: 6,3-6,2 l/100 km (5,9-5,8 l/100 km), emisja CO2: 147-144 g/km (137-134 g/km), standard oczyszczania spalin: Euro 6.
MINI Cooper Clubman: silnik benzynowy, 3-cylindrowy z technologią MINI TwinPower Turbo (turbodoładowanie, wtrysk bezpośredni, w pełni zmienny wznios zaworowy i zmienne fazy rozrządowe), pojemność 1499 cm3, moc maksymalna 100 kW/136 KM przy 4400 obr./min, maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1250 obr./min (230 Nm w chwilowym trybie Overboost), przyspieszenie 0-100 km/h: 9,1 s (z automatyczną skrzynią biegów: 9,1 s), prędkość maksymalna 205 km/h (205 km/h), średnie zużycie paliwa: 5,3-5,1 l/100 km (5,3-5,1 l/100 km), emisja CO2: 123-118 g/km (123-118 g/km), standard oczyszczania spalin: Euro 6.
MINI Cooper D Clubman: silnik wysokoprężny, 4-cylindrowy z technologią MINI TwinPower Turbo (turbodoładowanie ze zmienną geometrią łopatek kierownicy turbiny, wtrysk bezpośredni common rail), pojemność 1955 cm3, moc maksymalna 110 kW/150 KM przy 4000 obr./min, maksymalny moment obrotowy 330 Nm przy 1750 obr./min, przyspieszenie 0-100 km/h: 8,6 s (z automatyczną skrzynią biegów: 8,5 s), prędkość maksymalna 212 km/h (212 km/h), średnie zużycie paliwa: 4,4-4,1 l/100 km (4,4-4,1 l/100 km), emisja CO2: 115-109 g/km (115-109 g/km), standard oczyszczania spalin: Euro 6.
(dane oparte na cyklu testowym UE, wielkości uzależnione od rozmiaru ogumienia)
Wymiary zewnętrzne:
długość: 4253 mm
szerokość: 1800 mm
wysokość: 1441 mm
rozstaw osi: 2670 mm
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: