Nowe 5-drzwiowe MINI
Kilka miesięcy po wprowadzeniu na rynek nowego MINI, brytyjska marka poszerzyła swą ofertę przez dodanie nowego wariantu nadwoziowego - 5-drzwiowego MINI. To pierwsza taka wersja w historii marki.
To już trzecia generacja modelowa tego modelu. MINI 5D ma o 72 mm większy rozstaw osi i mierzy o 161 mm więcej długości niż wersja 3D. W tylnej części są trzy miejsca: wnętrze jest wyższe o 15 mm i szersze aż o 61 mm. Także bagażnik jest większy niż w 3-drzwiowym MINI, jego pojemność to 278 l (o 67 więcej niż w 3D). Funkcjonalność auta zwiększa także dzielone oparcie kanapy (60:40), po złożeniu którego pojemność transportowa wzrasta do 941 l.
Galeria zdjęć nowego 5-drzwiowego Mini tutaj.
| Nowe 5-drzwiowe MINI |
![]() |
| fot. Mini |
W chwili wejścia na rynek MINI 5D ma średnio zużywać 5,9-3,5 l/100 km paliwa (dane producenta). Do wyboru będzie 6 silników wyposażonych w technologię MINI TwinPower Turbo: 4 jednostki 3-cylindrowe i dwie 4-cylindrowe. 3-cylindrowe silniki benzynowe o mocy 75 kW/102 KM oraz 100 kW/136 KM napędzają modele MINI One 5D oraz MINI Cooper 5D, zaś 4-cylindrowy o mocy 141 kW/192 KM – MINI Cooper S 5D. 3-cylindrowe turbodiesle o mocy 70 kW/95 KM oraz 85 kW/116 KM to napędy MINI One D 5D i MINI Coopera D 5D, zaś MINI Cooper SD 5D wyposażony będzie jako pierwszy w palecie w nowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l i mocy 125 kW/170 KM.
| Nowe 5-drzwiowe MINI |
![]() |
| fot. Mini |
W nowym modelu montuje się nowe 6-biegowe skrzynie przekładniowe, zarówno manualne, jak i automatyczne Steptronic.
| Nowe 5-drzwiowe MINI |
![]() |
| fot. Mini |
| Nowe 5-drzwiowe MINI – pojemność bagażnika to 278 l (o 67 więcej niż w 3D). |
![]() |
| fot. Mini |
Najnowsze
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
Awaria auta z dala od domu, przebita opona czy rozładowany akumulator to sytuacje, które mogą przydarzyć się każdemu kierowcy. Dowiedz się, jak działa ubezpieczenie assistance i dlaczego warto je mieć, aby w razie problemów na trasie uniknąć stresu oraz wysokich kosztów holowania i naprawy. -
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem




Zostaw komentarz: