Nowe 5-drzwiowe MINI
Kilka miesięcy po wprowadzeniu na rynek nowego MINI, brytyjska marka poszerzyła swą ofertę przez dodanie nowego wariantu nadwoziowego - 5-drzwiowego MINI. To pierwsza taka wersja w historii marki.
To już trzecia generacja modelowa tego modelu. MINI 5D ma o 72 mm większy rozstaw osi i mierzy o 161 mm więcej długości niż wersja 3D. W tylnej części są trzy miejsca: wnętrze jest wyższe o 15 mm i szersze aż o 61 mm. Także bagażnik jest większy niż w 3-drzwiowym MINI, jego pojemność to 278 l (o 67 więcej niż w 3D). Funkcjonalność auta zwiększa także dzielone oparcie kanapy (60:40), po złożeniu którego pojemność transportowa wzrasta do 941 l.
Galeria zdjęć nowego 5-drzwiowego Mini tutaj.
| Nowe 5-drzwiowe MINI |
![]() |
| fot. Mini |
W chwili wejścia na rynek MINI 5D ma średnio zużywać 5,9-3,5 l/100 km paliwa (dane producenta). Do wyboru będzie 6 silników wyposażonych w technologię MINI TwinPower Turbo: 4 jednostki 3-cylindrowe i dwie 4-cylindrowe. 3-cylindrowe silniki benzynowe o mocy 75 kW/102 KM oraz 100 kW/136 KM napędzają modele MINI One 5D oraz MINI Cooper 5D, zaś 4-cylindrowy o mocy 141 kW/192 KM – MINI Cooper S 5D. 3-cylindrowe turbodiesle o mocy 70 kW/95 KM oraz 85 kW/116 KM to napędy MINI One D 5D i MINI Coopera D 5D, zaś MINI Cooper SD 5D wyposażony będzie jako pierwszy w palecie w nowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l i mocy 125 kW/170 KM.
| Nowe 5-drzwiowe MINI |
![]() |
| fot. Mini |
W nowym modelu montuje się nowe 6-biegowe skrzynie przekładniowe, zarówno manualne, jak i automatyczne Steptronic.
| Nowe 5-drzwiowe MINI |
![]() |
| fot. Mini |
| Nowe 5-drzwiowe MINI – pojemność bagażnika to 278 l (o 67 więcej niż w 3D). |
![]() |
| fot. Mini |
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element




Zostaw komentarz: