Nowa Mazda MX-5 – galeria i dane techniczne
Wystarczy jedno spojrzenie na MX-5 czwartej generacji i wszystko wiadomo - to najbardziej udane nadwozie do tej pory.
Filozofia związana z konstrukcją Mazdy MX-5 nie zmieniła się od czasu wprowadzenia pierwszej generacji tego modelu. Celem było zbudowanie samochodu dostarczającego przyjemności z jazdy. Skonstruowano auto z niedużym, odkrytym, dwumiejscowym nadwoziem, silnikiem umieszczonym w położeniu przednio-centralnym, napędem na tylne koła, rozkładem mas pomiędzy przednią a tylną osią w stosunku 50:50, niskim biegunowym momentem bezwładności i w przystępnej cenie.
Galeria zdjęć nowej Mazdy MX-5 tutaj.
| Mazda MX-5 2014 |
 |
| fot. Mazda |
Kluczem w nowej Maździe MX-5 jest zastosowanie technologii Skyactiv, która pozwala osiągnąć równowagę pomiędzy obniżoną masą, poszanowaniem środowiska naturalnego i bezpieczeństwem. W efekcie otrzymano auto lżejsze o ponad 100 kg od modelu trzeciej generacji.
Test poprzedniczki Mazdy MX-5 3 generacji przeczytasz tu.
| Mazda MX-5 2014 |
 |
| fot. Mazda |
Co jeszcze cechuje nową Mazdę MX-5?
- Silnik w położeniu przednio-centralnym i napęd na tylne koła, co sprzyja osiągnięciu idealnego rozkładu mas pomiędzy przednią a tylną osią w stosunku 50:50.
- Silnik umieszczono bliżej środka samochodu. Maska, pokrywa bagażnika, przednie błotniki oraz wzmocnienia przednich i tylnych zderzaków wykonano z aluminium. Masa miękkiego składanego dachu również została zmniejszona. Rozwiązania te przyczyniają się do redukcji biegunowych momentów bezwładności oraz obniżenia środka ciężkości.
- Pedały, inne elementy sterowania, wskaźniki i wszystkie detale wyposażenia zostały rozmieszczone w ergonomicznych miejscach, aby umożliwić kierowcy utrzymywanie prawidłowej pozycji i wygodne prowadzenie samochodu.
- Linię maski poprowadzono niżej, a słupki przednie i górna rama przedniej szyby są cieńsze i przesunięte do tyłu, by uzyskać bardziej panoramiczny obraz oraz poprawić widoczność drogi i jej otoczenia na boki.
- Silniki Skyactive-G z bezpośrednim wtryskiem paliwa, umieszczone wzdłużnie, zostały specjalnie dostrojone do charakteru modelu MX-5.
- Nowe zawieszenie, lekkie i sztywne, ma wykorzystywać atuty technologii Skyactive. W zawieszeniu przednim zastosowano parę wahaczy poprzecznych, w tylnym – układ wielodrążkowy.
- Układ hamulcowy zaprojektowano pod kątem maksymalnej dokładności w dawkowaniu siły hamowania.
| Mazda MX-5 2014 |
 |
| fot. Mazda |
Mazda MX-5 2014 dane techniczne
|
Typ nadwozia |
sportowe, odkryte (roadster) |
|
Liczba miejsc
|
2 |
|
Długość x szerokość x wysokość całkowita
|
3915 x 1730 x 1235 mm
|
|
Rozstaw osi |
2315 mm
|
|
Silnik |
benzynowy SKYACTIV-G z bezpośrednim wtryskiem paliwa
|
|
Skrzynia biegów
|
sześciobiegowa, ręczna SKYACTIV-MT |
|
Zawieszenie przednie
|
na parach wahaczy poprzecznych |
|
Zawieszenie tylne
|
wielodrążkowe
|
|
Układ kierowniczy |
przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPAS) |
|
Hamulce (przód/tył)
|
tarcze wentylowane/tarcze lite
|
|
Opony |
195/50 R16
|
Najnowsze
-
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
Pora na test miejskiej legendy, czyli najnowszego wcielenia Renault Clio – tym razem w odmianie hybrydowej. Szósta generacja przynosi powiew świeżości zarówno w designie nadwozia, jak i we wnętrzu. Co jeszcze uległo zmianie? Renault Clio E-Tech – agresywna stylistyka Zmiany zaczynają się już z przodu, gdzie przeprojektowano cały pas przedni, razem z reflektorami. Z […] -
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
Zostaw komentarz: