Motocyklistka postanowiła wyruszyć w trasę o długości 4000 km – z Johannesburga do Kapsztadu, by zebrać środki na zakup 100 sztuk protez nóg dla potrzebujących dzieci. Gerda du Toit sama przeżyła amputację obu nóg 2 lata temu i doskonale rozumie, jak wielką ulgą jest możliwość korzystania z protez, a nie wszystkie niepełnosprawne dzieci mają taką możliwość.

Motocyklistka wystartowała 24 czerwca i ma w planie pokonać codziennie min. 400 km, a przez większe miasta eskortuje ją Stowarzyszenie Chrześcijańskich Motocyklistów. Zakup protez sfinansuje fundacja non-profit „Kirsty Watts Foundation”, która pomaga w rehabilitacji dzieciom na całym świecie.

Gerda otrzymała od Hondy motocykl Honda NC700 Integra z automatyczną skrzynią biegów i miała tylko 4 miesiące na naukę jazdy, ponieważ przed chorobą nigdy nie jeździła motocyklem. Jej podróż w obydwie strony ma szansę na wpis do Księgi Rekordów Guinnesa.

Pierwsza próba (enduro) zwyczajowo nieliczona więc można dobrze obadać trasę. Mimo braku górzystych terenów nie było łatwo. Organizator przyłożył się do zadania i wyznaczył wymagającą trasę na terenie żwirowni.

Trasa kolejnego odcinka to typowa próba szybkościowa z licznymi zakrętami oraz świetnie wyprofilowanymi hopkami. Druga część tej próby prowadziła przez las i były to typowe warunki enduro na dziewiczej trasie wytyczonej specjalnie na potrzeby tych zawodów.

– Mimo optymistycznego nastawienia sobota nie zakończyła się dla nas pomyślnie. Po starcie na trzecie okrążenie poważnie uszkodziłam sprzęgło podczas upadku co wyeliminowało mnie z sobotnich zawodów. Nie ukończyłam wyścigu przez co zakończyłam dzień bez punktów. Rozczarowanie było tym większe, iż jechałam w czołówce. Łukaszowi natomiast nałożono karę za spóźnienie na finish w związku z nieuwagą i skończył zawody na 8 pozycji – opowiada zawodniczka.

Drugiego dnia pogoda przyciągnęła sporo kibiców, którzy zdecydowanie uatrakcyjnili zawody.

– Tego dnia Łukasz postanowił podkręcić nieco tempo by zyskać cenne punkty w generalce. Efekt był taki, że na odcinku z upsami zbyt miękko zestrojone zawieszenie wysadziło go z motocykla i musiał zbierać się z ziemi. Na następnej pętli zestroił zawias twardziej i Huska pokazała co potrafi. Finalnie niedzielę ukończył na 6 pozycji ze stratą 43 sekund do piątego miejsca o które do końca walczył. Ja dzięki uprzejmości innego zawodnika, który pożyczył cały set sprzęgła wystartowałam w niedzielę kończąc rywalizację na czwartej pozycji. Po tej rundzie Łukasz jest na 6 miejscu w klasyfikacji generalnej Pucharu Polski a ja pozostałam w klasie Kobiet na 4 pozycji – podsumowuje Ewa Pikosz.

 

Według Brytyjskiego Stowarzyszenia Brokerów (z ang. British Insurance Brokers Association) aż 25% mieszkańców Wielkiej Brytanii obniża swoją składkę za obowiązkowe ubezpieczenie auta deklarując przy zakupie polisy inne niż faktyczne miejsce zamieszkania. To możliwe, ponieważ podany w dokumentach adres ma bezpośredni wpływ na cenę polisy. Również w Polsce w celu kalkulacji składek za OC ubezpieczyciele wykorzystują informacje związane z miejscem zamieszkania lub użytkowania pojazdu.

Lokalizacja jest dla ubezpieczycieli jednym z kluczowych kryteriów obliczania składki. Część ubezpieczycieli ustala ją na zasadzie danych z dowodu rejestracyjnego, a inni pytają o kod pocztowy miejsca, w którym auto jest faktycznie użytkowane. Niektórzy kierowcy świadomie rejestrują więc auto w mniejszych miejscowościach, np. tam skąd pochodzą, szukając w ten sposób oszczędności na ubezpieczeniu OC.

Kalkulacje potwierdzają, że można w ten sposób sporo zaoszczędzić. Rozpiętość cenową ubezpieczeń OC w zależności od miejsca użytkowania pojazdu doskonale obrazują wyliczenia składek przeprowadzone przez Superpolisę. Porównano ceny obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego dla każdego miasta wojewódzkiego i trzech mniejszych miast w poszczególnych województwach. Kalkulacje przygotowano dla 33-letniego właściciela opla astry z 2012 roku*.

Większe miasto to częściej droższe OC

Gdyby przykładowy kierowca chciał ubezpieczyć samochód w Warszawie musi się liczyć ze składką o wysokości co najmniej 780 zł. Natomiast w znacznie mniejszym Radomiu OC kupiłby za 519 zł, w Płocku za 503 zł, a w Siedlcach za 472 zł. To nawet o 40% taniej niż w stolicy! Sytuacja wygląda tak samo w pozostałych województwach. Dla przykładu w Gdańsku i Gdyni posiadacz opla astry za ubezpieczenie zapłaciłby 785 zł. O przeszło 30% taniej jest natomiast w Słupsku, gdzie ceny polis zaczynają się już od 536 zł. Również w Wielkopolsce kierowca z mniejszego miasta za OC zapłaci 30% mniej niż gdyby mieszkał w stolicy województwa. Nic więc dziwnego, że mieszkańcy aglomeracji szukają sposobu, aby zaoszczędzić na OC rejestrując pojazd tam, gdzie ubezpieczenie jest tańsze.

W tym kontekście warto zwrócić uwagę na kwestię współwłasności samochodu. O ile w przypadku zniżek za bezszkodową jazdę, ubezpieczyciele są skłonni wziąć pod uwagę korzystniejszą dla klienta kalkulację wynikającą ze zniżek bardziej doświadczonego z właścicieli, o tyle nie stanie się tak w przypadku dwóch różnych miejsc zameldowania. Ubezpieczyciel kalkuluje składkę biorąc pod uwagę zawszę wyższą taryfę. Oznacza to, że jeśli jeden z właścicieli jest np. z Warszawy a drugi z Siedlec, to składka za OC zostanie obliczona na podstawie stawek warszawskich, czyli tych wyższych.

* Pełny profil kierowcy: 33-latek, prowadzi samochód od 10 lat, od 7 lat opłaca OC, posiada maksymalny poziom zniżek; Samochód: 5-letni opel astra o mocy 110 KM i pojemności 1,7 l.

Różnice cenowe polis OC
Profil kierowcy i samochód: – 33-letni mężczyzna, prawo jazdy – 10 lat, OC – 7 lat, zawsze bezszkodowo – 5-letni opel astra o mocy 110 KM i pojemności 1,7 l
	Najniższa cena OC:
pomorskie	Gdańsk	Gdynia	Słupsk	Tczew
	785,00 zł	785,00 zł	536,00 zł	571,00 zł
mazowieckie	Warszawa	Radom	Płock	Siedlce
	780,12 zł	519,00 zł	503,00 zł	472,00 zł
kujawsko-pomorskie	Toruń	Bydgoszcz	Inowrocław	Grudziądz
	589,00 zł	589,00 zł	536,00 zł	519,00 zł
dolnośląskie	Wrocław	Wałbrzych	Legnica	Jelenia Góra
	736,00 zł	536,00 zł	571,00 zł	589,00 zł
świętokrzyskie	Kielce	Ostrowiec Świętokrzyski	Skarżysko-Kamienna	Starachowice
	472,00 zł	429,00 zł	472,00 zł	429,00 zł
małopolskie	Kraków	Tarnów	Nowy Sącz	Oświęcim
	609,00 zł	472,00 zł	472,00 zł	519,00 zł
opolskie	Opole	Brzeg	Kędzierzyn-Koźle	Nysa
	564,50 zł	503,00 zł	457,00 zł	503,00 zł
zachodniopomorskie	Szczecin	Koszalin	Świnoujście	Kołobrzeg
	670,00 zł	553,00 zł	554,00 zł	536,00 zł
warmińsko-mazurskie	Olsztyn	Elbląg	Ełk	Ostróda
	649,00 zł	519,00 zł	536,00 zł	534,29 zł
podlaskie	Białystok	Suwałki	Łomża	Augustów
	609,00 zł	494,00 zł	519,00 zł	487,00 zł
lubelskie	Lublin	Biała Podlaska	Chełm	Zamość
	571,00 zł	443,00 zł	429,00 zł	429,00 zł
wielkopolskie	Poznań	Kalisz	Konin	Leszno
	719,40 zł	487,00 zł	503,00 zł	503,00 zł
lubuskie	Zielona Góra	Gorzów Wlkp.	Nowa Sól	Żary
	571,00 zł	536,00 zł	503,00 zł	472,00 zł
łódzkie	Łódź	Pabianice	Zgierz	Aleksandrów Łódzki
	743,66 zł	660,00 zł	653,73 zł	554,00 zł
śląskie	Katowice	Częstochowa	Sosnowiec	Zabrze
	628,00 zł	536,00 zł	593,00 zł	628,00 zł
podkarpackie	Rzeszów	Przemyśl	Stalowa Wola	Krosno
	526,87 zł	429,67 zł	457,00 zł	443,00 zł
Dane: www.superpolisa.pl

 

Trzecia runda Audi Sport TT Cup rozegra się na niemieckim torze Norisring. Jest to tor wyjątkowy w tegorocznej serii pod dwoma względami: jest najkrótszy – mierzy zaledwie 2,300 km, co oznacza, że kierowcy pojadą aż 24 okrążenia w trakcie jednego wyścigu oraz jest to jedyny tor uliczny, na wzór słynnego toru w Monaco. To może znaczyć tylko jedno – ostrą walkę o pozycje i miejsce do jazdy w kwalifikacjach.  Niechlubną ciekawostką na temat toru jest fakt, że to właśnie tutaj z trybun Adolf Hitler wygłaszał swoje przemowy.

W ten weekend Audi Sport TT Cup tradycyjnie towarzyszy wyścigom DTM, co dodatkowo podkręci atmosferę na już rozgrzanym do czerwoności padoku Norisringu, gdzie od kilku dni panują piekielne 30 – stopniowe upały. Taka temperatura z pewnością nie stwarza łatwych warunków dla kierowców, którzy oczywiście nie mają klimatyzacji w samochodach wyścigowych.

Gosia Rdest o Norisring: „To wyjątkowy przystanek w naszym wyścigowym rozkładzie jazdy. Jest to tor uliczny, otoczony barierami, co wymaga od kierowcy odwagi i zaciśnięcia zębów na wyjściach z nawrotów. Wyścig na pewno będzie emocjonujący z racji na wyrównany poziom w tym roku. Wysoka temperatura będzie sprawdzianem dla naszych pucharowych TT. Ważne będzie dbanie o nieprzegrzewanie się auta w trakcie wyścigu”.

Renzo Rosso otrzymał kilka dni temu specjalnie zaprojektowaną wersję Fiata 500C. Nad jego tuningiem czuwali specjaliści z Garage Italia pod czujnym okiem Lapo Elkanna. Samochód nazywa się 555RR, a jego wygląd wyzwala rockowego ducha.

Nadwozie pomalowano na czarno i przyozdobiono szerokim, matowym pasem przebiegającym przez jego środek. W przednim zderzaku i na felgach przebijają się kontrastujące, czerwone elementy. Przednie i tylne lampy przyozdobiono paciorkiem z kryształków Swarovskiego.

Wnętrze „pięćsetki” ze zwijanym dachem jest również utrzymane w podobnej tonacji. Pojawiły się tutaj materiały z odzieży sygnowanej logo marki Diesel. Fotele obszyto czarną skórą, a boczki dżinsem. Na zagłówkach pojawiły się wyhaftowane inicjały twórcy Diesla, Renzo Rosso. 

Garage Italia nie zdradziło, czy pod maską doszło do przeróbek. Nie wiemy też, jaki silnik pracuje w specjalnej wersji. W tej sytuacji idealny byłby tylko silnik… Diesla.