Nadjeżdża naked BMW o pojemności 300 cm3
BMW w kwietniu podpisało umowę z indyjskim producentem motocykli - firmą TVS, a jej owocem ma być m.in. tytułowy naked. Pierwszy niskobudżetowy motocykl BMW ma wejść do produkcji w 2015 roku. Miejski jednoślad będzie miał jednocylindrowy silnik o pojemności 300 cm3.
Współpraca motoryzacyjnych gigantów dla indyjskiego koncernu ma spowodować szerszy dostęp do nowoczesnych niemieckich technologii, a dla Niemców otwarcie na chłonny rynek azjatycki. Współdziałanie indyjskiej fabryki z niemieckim potentatem zakłada także powstanie innych modeli. Reszta pojemności prototypów nie jest jeszcze znana, ale producent zapewnia, że motocykl o pojemność 300 cm3 wejdzie do produkcji.
Planuje się, że nowe BMW trafi do sprzedaży w Azji. Na rynku europejskim w pierwszej kolejności ma trafić na rynek brytyjski. Czy będzie dostępny także w Polsce? Pojawenie się nakeda BMW wzbogaciłoby znacznie ofertę w segmecie małych pojemności. Obecnie nie licząc maksiskuterów, motocyklem o najmniejszej pojemności silnika jest enduro BMW G650GS. Wprowadzenie mniejszego pojemnościowo modelu powinno zapewnić zainteresowanie i ożywi konkurencję z motocyklowymi nowościami takimi jak: Honda CBR300R, Yamaha R250, czy Kawasaki Ninja 300.
| TVS Draken – na jego bazie ma powstać nowy naked bike BMW o pojemności 300 cm3 |
 |
Szacunkowy okres dwóch lat oczekiwania na jednoślad BMW, który ma trafić na rynek polski wydaje się być długi, aczkolwiek biorąc pod uwagę plany ewentualnej zmiany motocykla, warto tę propozycję poważnie rozważyć.
BMW to nie pierwszy producent, który wyprowadza produkcję motocykli do Indii. Skorzystał już z takiej możliwości m.in. KTM (małe Duke’i) oraz Harley-Davidson (nowy model Street 750 i 500).
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: