Lauren to torebka i plecak w jednym, który pasuje do aktywnego stylu życia motocyklistek, a jednocześnie zapewnia modny i kobiecy wygląd.

Klasyczna stylistyka została połączona z praktycznymi cechami takimi jak: wodoodporność, liczne przegródki (również na laptopa), duże panele odblaskowe, sprytnie chowane uchwyty oraz ochraniacz pleców.

Ta ładna i funkcjonalna torba to wydatek 325 dolarów w sklepie https://www.motochicgear.com . Do kompletu można dokupić także (równie praktyczną) mini torebkę Valerie.

Motocyklistka postanowiła wyruszyć w trasę o długości 4000 km – z Johannesburga do Kapsztadu, by zebrać środki na zakup 100 sztuk protez nóg dla potrzebujących dzieci. Gerda du Toit sama przeżyła amputację obu nóg 2 lata temu i doskonale rozumie, jak wielką ulgą jest możliwość korzystania z protez, a nie wszystkie niepełnosprawne dzieci mają taką możliwość.

{{ tn(12231) left }}Motocyklistka wystartowała 24 czerwca i ma w planie pokonać codziennie min. 400 km, a przez większe miasta eskortuje ją Stowarzyszenie Chrześcijańskich Motocyklistów. Zakup protez sfinansuje fundacja non-profit „Kirsty Watts Foundation”, która pomaga w rehabilitacji dzieciom na całym świecie.

Gerda otrzymała od Hondy motocykl Honda NC700 Integra z automatyczną skrzynią biegów i miała tylko 4 miesiące na naukę jazdy, ponieważ przed chorobą nigdy nie jeździła motocyklem. Jej podróż w obydwie strony ma szansę na wpis do Księgi Rekordów Guinnesa.

Pierwsza próba (enduro) zwyczajowo nieliczona więc można dobrze obadać trasę. Mimo braku górzystych terenów nie było łatwo. Organizator przyłożył się do zadania i wyznaczył wymagającą trasę na terenie żwirowni.

Trasa kolejnego odcinka to typowa próba szybkościowa z licznymi zakrętami oraz świetnie wyprofilowanymi hopkami. Druga część tej próby prowadziła przez las i były to typowe warunki enduro na dziewiczej trasie wytyczonej specjalnie na potrzeby tych zawodów.

– Mimo optymistycznego nastawienia sobota nie zakończyła się dla nas pomyślnie. Po starcie na trzecie okrążenie poważnie uszkodziłam sprzęgło podczas upadku co wyeliminowało mnie z sobotnich zawodów. Nie ukończyłam wyścigu przez co zakończyłam dzień bez punktów. Rozczarowanie było tym większe, iż jechałam w czołówce. Łukaszowi natomiast nałożono karę za spóźnienie na finish w związku z nieuwagą i skończył zawody na 8 pozycji – opowiada zawodniczka.

Drugiego dnia pogoda przyciągnęła sporo kibiców, którzy zdecydowanie uatrakcyjnili zawody.

– Tego dnia Łukasz postanowił podkręcić nieco tempo by zyskać cenne punkty w generalce. Efekt był taki, że na odcinku z upsami zbyt miękko zestrojone zawieszenie wysadziło go z motocykla i musiał zbierać się z ziemi. Na następnej pętli zestroił zawias twardziej i Huska pokazała co potrafi. Finalnie niedzielę ukończył na 6 pozycji ze stratą 43 sekund do piątego miejsca o które do końca walczył. Ja dzięki uprzejmości innego zawodnika, który pożyczył cały set sprzęgła wystartowałam w niedzielę kończąc rywalizację na czwartej pozycji. Po tej rundzie Łukasz jest na 6 miejscu w klasyfikacji generalnej Pucharu Polski a ja pozostałam w klasie Kobiet na 4 pozycji – podsumowuje Ewa Pikosz.

Według Brytyjskiego Stowarzyszenia Brokerów (z ang. British Insurance Brokers Association) aż 25% mieszkańców Wielkiej Brytanii obniża swoją składkę za obowiązkowe ubezpieczenie auta deklarując przy zakupie polisy inne niż faktyczne miejsce zamieszkania. To możliwe, ponieważ podany w dokumentach adres ma bezpośredni wpływ na cenę polisy. Również w Polsce w celu kalkulacji składek za OC ubezpieczyciele wykorzystują informacje związane z miejscem zamieszkania lub użytkowania pojazdu.

Lokalizacja jest dla ubezpieczycieli jednym z kluczowych kryteriów obliczania składki. Część ubezpieczycieli ustala ją na zasadzie danych z dowodu rejestracyjnego, a inni pytają o kod pocztowy miejsca, w którym auto jest faktycznie użytkowane. Niektórzy kierowcy świadomie rejestrują więc auto w mniejszych miejscowościach, np. tam skąd pochodzą, szukając w ten sposób oszczędności na ubezpieczeniu OC.

Kalkulacje potwierdzają, że można w ten sposób sporo zaoszczędzić. Rozpiętość cenową ubezpieczeń OC w zależności od miejsca użytkowania pojazdu doskonale obrazują wyliczenia składek przeprowadzone przez Superpolisę. Porównano ceny obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego dla każdego miasta wojewódzkiego i trzech mniejszych miast w poszczególnych województwach. Kalkulacje przygotowano dla 33-letniego właściciela opla astry z 2012 roku*.

Większe miasto to częściej droższe OC

Gdyby przykładowy kierowca chciał ubezpieczyć samochód w Warszawie musi się liczyć ze składką o wysokości co najmniej 780 zł. Natomiast w znacznie mniejszym Radomiu OC kupiłby za 519 zł, w Płocku za 503 zł, a w Siedlcach za 472 zł. To nawet o 40% taniej niż w stolicy! Sytuacja wygląda tak samo w pozostałych województwach. Dla przykładu w Gdańsku i Gdyni posiadacz opla astry za ubezpieczenie zapłaciłby 785 zł. O przeszło 30% taniej jest natomiast w Słupsku, gdzie ceny polis zaczynają się już od 536 zł. Również w Wielkopolsce kierowca z mniejszego miasta za OC zapłaci 30% mniej niż gdyby mieszkał w stolicy województwa. Nic więc dziwnego, że mieszkańcy aglomeracji szukają sposobu, aby zaoszczędzić na OC rejestrując pojazd tam, gdzie ubezpieczenie jest tańsze.

W tym kontekście warto zwrócić uwagę na kwestię współwłasności samochodu. O ile w przypadku zniżek za bezszkodową jazdę, ubezpieczyciele są skłonni wziąć pod uwagę korzystniejszą dla klienta kalkulację wynikającą ze zniżek bardziej doświadczonego z właścicieli, o tyle nie stanie się tak w przypadku dwóch różnych miejsc zameldowania. Ubezpieczyciel kalkuluje składkę biorąc pod uwagę zawszę wyższą taryfę. Oznacza to, że jeśli jeden z właścicieli jest np. z Warszawy a drugi z Siedlec, to składka za OC zostanie obliczona na podstawie stawek warszawskich, czyli tych wyższych.

* Pełny profil kierowcy: 33-latek, prowadzi samochód od 10 lat, od 7 lat opłaca OC, posiada maksymalny poziom zniżek; Samochód: 5-letni opel astra o mocy 110 KM i pojemności 1,7 l.

Trzecia runda Audi Sport TT Cup rozegra się na niemieckim torze Norisring. Jest to tor wyjątkowy w tegorocznej serii pod dwoma względami: jest najkrótszy – mierzy zaledwie 2,300 km, co oznacza, że kierowcy pojadą aż 24 okrążenia w trakcie jednego wyścigu oraz jest to jedyny tor uliczny, na wzór słynnego toru w Monaco. To może znaczyć tylko jedno – ostrą walkę o pozycje i miejsce do jazdy w kwalifikacjach.  Niechlubną ciekawostką na temat toru jest fakt, że to właśnie tutaj z trybun Adolf Hitler wygłaszał swoje przemowy.

W ten weekend Audi Sport TT Cup tradycyjnie towarzyszy wyścigom DTM, co dodatkowo podkręci atmosferę na już rozgrzanym do czerwoności padoku Norisringu, gdzie od kilku dni panują piekielne 30 – stopniowe upały. Taka temperatura z pewnością nie stwarza łatwych warunków dla kierowców, którzy oczywiście nie mają klimatyzacji w samochodach wyścigowych.

Gosia Rdest o Norisring: „To wyjątkowy przystanek w naszym wyścigowym rozkładzie jazdy. Jest to tor uliczny, otoczony barierami, co wymaga od kierowcy odwagi i zaciśnięcia zębów na wyjściach z nawrotów. Wyścig na pewno będzie emocjonujący z racji na wyrównany poziom w tym roku. Wysoka temperatura będzie sprawdzianem dla naszych pucharowych TT. Ważne będzie dbanie o nieprzegrzewanie się auta w trakcie wyścigu”.