Mick Schumacher zasiądzie za kierownicą legendarnego bolidu Ferrari
Mick Schumacher zasiądzie za kierownicą Ferrari F2004 swojego ojca, siedmiokrotnego mistrza świata Michaela Schumachera.
W najbliższy weekend, przy okazji Grand Prix Toskanii Ferrari stanie się pierwszym zespołem w historii, który osiągnie barierę tysiąca występów w rundzie Mistrzostw Świata Formuły 1.
Z tej okazji Ferrari przygotowało dla tifosich szereg atrakcji. Między innymi oba bolidy SF1000 prowadzone przez Charlesa Leclerca i Sebastiana Vettela, będą miały burgundowe barwy. Takie malowanie wykorzystano na samochodach Ferrari 125, z którymi zespół zadebiutował w królowej sportów motorowych w 1950 roku.
Przeczytaj też: Specjalne malowanie bolidu Ferrari z okazji tysięcznego Grand Prix w Formule 1
Z kolei w niedzielę Mick Schumacher zaliczy pokazowe okrążenie bolidem F2004, za kierownicą którego jego ojciec Michael zdobył w sezonie 2004 ostatni tytuł mistrzowski w swojej karierze w F1. Powszechnie model F2004 uznaje się za jedną z lepszych konstrukcji w historii królowej motorsportu:
To odpowiedni hołd dla najbardziej udanego bolidu w historii Ferrari i niesamowitego kierowcy.
Młody Schumacher już wcześniej miał okazję prowadzić ten słynny bolid na torze Hockenheim w zeszłym roku, przed Grand Prix Niemiec:
Bardzo się cieszę, że znowu mam szansę jeździć kultowym Ferrari F2004 mojego ojca. Nie mogę się doczekać niedzieli w Mugello!
Mick Schumacher jest członkiem Akademii Kierowców Ferrari. Jego celem jest oczywiście awans do Formuły 1. Wiele mówi się o tym, że już w przyszłym roku będzie się ścigać w barwach zespołu Alfy Romeo.
Przeczytaj też: Mick Schumacher w F1? Ferrari nie mówi nie, ale…
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: