Rozwój supersamochodu Mercedes-AMG Project ONE wkracza właśnie w nową fazę, dzięki której coraz bardziej zbliża się do standardu produkcyjnego: kilka prototypowych modeli ćwiczy teraz szybkie okrążenia na własnym poligonie i centrum technologicznym firmy w Immendingen. Oznacza to, że zamiast na stanowiskach testowych, Mercedes w znacznej mierze będzie się teraz koncentrować na testach torowych.

Po raz pierwszy liderzy projektu zezwolili również na testowanie kompleksowo zelektryfikowanego i bardzo złożonego hybrydowego zespołu napędowego o pełnej mocy ponad 735 kW (1000 KM).

Przeczytaj też: „She’s Mercedes” Mercedes wspiera i docenia kobiety

Wraz z programem testów dynamicznych i pewnymi udoskonaleniami właściwości jezdnych samochodu, prace rozwojowe koncentrują się również na jego aktywnej aerodynamice. Złożona interakcja między różnymi aktywnymi komponentami, takimi jak wyloty powietrza w przednich błotnikach lub duży tylny spojler, ma teraz potwierdzić jego skuteczność poza tunelem aerodynamicznym.

Celem jest osiągnięcie nowego wymiaru dynamiki jazdy i osiągów pojazdu drogowego, a tym samym ustanowienie nowego kamienia milowego w historii motoryzacji. Adaptacja kompletnej jednostki napędowej Formuły 1 do supersamochodu z homologacją drogową, która wraz ze swoją imponującą dynamiką jazdy musi również doskonale zapewniać codzienne osiągi i być w stanie jeździć w trybie całkowicie elektrycznym, stanowi ogromne wyzwanie.

Równolegle z szeroko zakrojonymi testami dynamicznymi przeprowadzanymi na pojazdach projektowych, trwają prace rozwojowe nad tym niezwykłym pojazdem hybrydowym Mercedes-AMG w siedzibie firmy w Affalterbach. Różne systemy pojazdów są skrupulatnie sprawdzane na stanowiskach testowych silników oraz w symulatorze wewnętrznym.

Następny krok w tym obszernym programie testów i rozwoju jest już jasny: osiągi Projectu ONE zostaną wkrótce przetestowane również na północnej pętli toru Nürburgring.

Jako oficjalny partner samochodowy Škoda dostarczy w tym roku organizatorom Tour de France do 250 pojazdów. Oprócz nowej, czwartej generacji Škody Octavia do organizacji i zarządzania wyścigiem będą wykorzystane także modele Superb, Kodiaq, Karoq i Kamiq.

Przeczytaj też: Skoda Kodiaq – ceny w Polsce

Superb iV, pierwszy model Škody z napędem hybrydowym typu plug-in, będzie służył jako „czerwony samochód” dla dyrektora trasy Christiana Prudhomme’a. Zza jego kierownicy będzie on prowadził w terenie, a korzystając z nowoczesnej i zaawansowanej technologii komunikacyjnej na pokładzie będzie na bieżąco informowany o najnowszych wydarzeniach na torze i nadzorował wyścig.

Ponadto Škoda ponownie sponsoruje zieloną koszulkę dla najlepszego sprintera i jako partner oficjalnej aplikacji Tour de France będzie na bieżąco informować fanów kolarstwa o najnowszych wydarzeniach wyścigowych.

Alain Favey, członek zarządu Škoda Auto ds. sprzedaży i marketingu podkreśla:

Nasze głębokie zaangażowanie w kolarstwo i wieloletnia ścisła współpraca z organizatorem Tour de France są integralną częścią globalnego sponsoringu sportowego Škoda Auto. To wydarzenie jest dla nas idealnym miejscem do zaprezentowania naszej marki i produktów na całym świecie, a jednocześnie podzielenia się naszym entuzjazmem dla tego dynamicznego sportu z milionami fanów.

Przeczytaj też: Skoda z kobietami dla kobiet

Trasa tegorocznego Tour of France obejmuje łącznie 3470 kilometrów. 29 sierpnia 180 zawodników wyruszy do Paryża z Grand Départ w Nicei na południowym wybrzeżu Francji. Kolarze zmierzą się z 21 etapami.

Podczas zlotu Honda udostępni do jazd testowych trzy wersje nowego modelu motocykla Africa Twin 1100 – CRF1100 Africa Twin DCT oraz dwie wersje modelu CRF1100 Africa Twin Adventure Sports. Uczestnicy Honda Adventure Day będą mogli doświadczyć jazdy zarówno po asfalcie, jak i w terenie.

Trasy zostaną przygotowane tak, by dostarczyć frajdy zarówno niedoświadczonym kierowcom jeżdżącym zazwyczaj po asfalcie, jak i tym bardziej zaawansowanym, zaprawionym w przeprawach przez błoto. Zainteresowani jeźdźcy będą mogli wystartować w klasyfikacji ogólnej Rajdu Tukan.

W ramach 230 km asfaltowej trasy ADVENTURE, pozwalającej docenić walory widokowe Dolnego Śląska, odbędzie się rajd na orientację, podczas którego uczestnicy będą musieli wykonać określone zadania zgodne z charakterem jazdy turystycznej. Trasa OFF ROAD to natomiast około 80 km jazdy po drogach polnych, szutrowych i duktach leśnych dopuszczonych do ruchu drogowego.

Wyznaczono ją na dojazdówkach Rajdu Tukan, jednak uczestnicy nie będą mieli obowiązku startu na odcinkach specjalnych. Łączna długość OSów wyniesie ok. 55 km, przy czym osoby zdecydowane na start w odcinkach specjalnych będą musiały zaopatrzyć swoje maszyny w opony kostkowe. Przewidziano osobne klasyfikacje dla startujących na motocyklach Honda oraz nagrody dla wszystkich, którzy wezmą udział w Honda Adventure Day.

W tym roku urlop mogłam wziąć tylko krótki, więc postanowiliśmy z mężem spędzić go w Polsce. Nasze wakacje wiążą się zwykle z podróżowaniem motocyklami, więc musieliśmy rozważyć, co przez ten okres zrobić z naszą kotką Kawą. Zwykle są trzy scenariusze: kot zostaje w domu i ktoś ze znajomych (lub z rodziny) go odwiedza, kot idzie mieszkać u kogoś innego w domu lub w kocim hotelu i wersja ostatnia – kot jedzie z nami na wakacje.

Tę ostatnią wersję przerabialiśmy 2 lata temu nad morzem, tylko że wtedy kot jechał z nami samochodem. Kawa wcale nie chciała siedzieć w transporterze, tylko biegała po tylnych siedzeniach i bagażniku, obserwując drogę. Była przy tym mocno zestresowana, dyszała i nie było to dla niej przyjemnością. Nasz kot mieszka w bloku, jego wybiegiem jest balkon i każda sytuacja, ponad ten scenariusz, jest już sporym przeżyciem, pobyt na zewnątrz np. na plaży – również.

Biorąc to wszystko pod uwagę, postanowiliśmy pojechać gdzieś bliżej, tak maksymalnie dwie godziny drogi od domu i wynająć domek taki, gdzie koty są mile widziane. Miejsce nie miało znaczenia, bo to i tak jest dla nas tylko baza wypadowa do motocyklowych wycieczek. Padło na Kliczków, domek przy rzece i blisko do granicy z Niemcami. Rozważaliśmy przewiezienie kota samochodem i powrót po motocykle, ale wtedy sobie przypomnieliśmy, że na AliExpress widzieliśmy spory wybór plecaków do przewozu małych zwierząt w cenach od 80 do 150 zł.

 

Wiele z nich jest z tworzywa, co od razu wykluczyliśmy, ponieważ było upalnie. Wybraliśmy model tekstylny z dużą ilością przewiewnej siatki. Trzeba dokładnie sprawdzać wymiary plecaka, bo jedne są dla małych, a inne dużych kotów. Nasza Kawa jest drobniutka i wybrany plecak okazał się być idealnym. Dla poprawy bezpieczeństwa podczas jazdy: zabezpieczyliśmy zamki przed rozpięciem biurowymi spinaczami, plecak był ubrany odwrotnie – na klatkę piersiową, a szelki na plecach połączyliśmy dodatkowo paskiem.

Zdecydowaliśmy, że delikatnie wpłyniemy też na polepszenie nastroju kota i złagodzenie stresu przez podanie ziołowej dawki Kalmvet. Okazało się, że Kawa bardzo chętnie zjadła i dokładnie wylizała całą porcję, jedną dostała wieczorem, a drugą godzinę przed startem. Potem trzeba było tylko spakować jej wszystkie zabawki, miski, karmy i w drogę. Oczywiście zapomnieliśmy żwirku i trzeba było się wracać.

Początkowo Kawa nie mogła znaleźć sobie miejsca i bardzo się wierciła. Potem już chyba pogodziła się z tym dyskomfortem i do celu na luzie dojechała. Drogę powrotną zniosła dużo lepiej, wiedząc już o co chodzi. Najbardziej niepokoiła się, gdy się zatrzymywaliśmy, ale wtedy Emil mówił do niej uspokajająco. Dlatego dobrym pomysłem było trzymanie plecaka z przodu, podpartego na baku.

Na miejscu Kawa zaczęła zwiedzać wszystkie kąty domu i co chwilę przychodziła cała w pajęczynach. Chyba właściciel powinien jej dopłacić za sprzątanie. O dziwo, cała sytuacja mocno wpłynęła na jej odwagę i nawet dwa razy z rzędu z własnej woli wyszła na spacer po terenach zewnętrznych. Oczywiście wieczorem, jak już inni mieszkańcy domków poszli spać.

Podsumowując – można bezpiecznie i w miarę komfortowo przewieź kota na motocyklu. Plecak do transportu jest dobrej jakości i sprawdził się w praktyce. Jednak nie będziemy tego robić tylko i wyłącznie dla wycieczki motocyklowej z kotem, tylko w razie konieczności przewiezienia go z punktu A do B.

Więcej motocyklowych historii znajdziecie na moim blogu: pamietnik-motocyklistki.pl

 

Zobacz także:

Niesamowity kot-motocyklista

Jak bezpiecznie przewieźć psa na motocyklu

Na motocykl zabierz psa

Malaguti MONTE PRO125 napędzany jest 15-konnym silnikiem Aprilia (Zongshen-Piaggio) o pojemności 125 cm3 z sześciobiegową skrzynią biegów. Na 100 km spala 3,3 litra paliwa. Wyposażony jest w szprychowe koła i  klasyczne przednie amortyzatory, które znacznie poprawiają  komfort jazdy i sprawiają, że jazda na wybojach staje się o wiele stabilniejsza.  Za hamowanie odpowiada oparty na dwóch tarczach układ CBS, który wspomaga kierowcę. Przednie hamowanie wspomaga tył, a przy nożnym hamowaniu pomaga przód.

Jak zapewnia Malaguti:

Motocykl został zaprojektowany z myślą o wszystkich tych, dla których ważny jest komfort jazdy oraz możliwość korzystania z pojazdu nie tylko w mieście ale i w bardziej wymagającym terenie.

Dzięki włoskiemu designowi, niewielkiej wadze oraz możliwości przyjęcia wygodnej pozycji podczas jazdy MONTE PRO125 Scrambler Anniversary Edition  sprawdza się także jako motocykl dla kobiet ze względu na 790 mm wysokość siedziska.

Cena? Malaguti MONTE PRO125 Anniversary Edition kosztuje 16 500 złotych i można go zakupić TUTAJ.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA:

●             Silnik:  125 cm³, 1 cylinder, 4-suwowy, chłodzony cieczą

●             Maksymalna moc – 11 kW przy 10 750 obr./min (15KM)

●             Zapłon – Elektroniczny

●             Hamulce – Tarczowe

●             Waga: 122 kg

●             Długość: 2020 mm

●             Szerokość: 820 mm

●             Wysokość: 1100 mm

●             Zużycie paliwa: 3,3 l / 100 km

●             Emisja CO2: 76 g / km

Malaguti MADISON300 Anniversary Edition to skuter, który ma sprawdzić się nie tylko w miejskiej przestrzeni:

Dzięki solidnej konstrukcji, nawiewowi ogrzewającemu nogi w czasie jazdy oraz prostemu sterowaniu wysokością szyby pojazd sprawdza także na dłuższych dystansach i w bardziej niekorzystnych warunkach atmosferycznych.

Pojazd napędzany jest jednocylindrowym, chłodzonym cieczą, czterosuwowym silnikiem o pojemności 278 cm3. Posiada elektroniczny zapłon, tarczowe hamulce (ABS), które są gwarancją bezpieczeństwa na drodze. Jednoślad waży 173 kg i osiąga prędkość maksymalną 140 km/h. Podobnie jak Malaguti MONTE PRO125 charakteryzuje się niskim spalaniem, na poziomie 3 litrów na 100 km, co gwarantuje ekonomiczną jazdę.

Model ten został wyposażony w czujniki ciśnienia w kołach i komputer pokładowy widoczny na wyświetlaczu, który można połączyć z  telefonem. Ułatwia to wyświetlanie funkcji telefonu, takich jak np. nawigacjai Google Maps, na oświetlanym adaptacyjnie ledami ekranie skutera.

Cena? Malaguti MADISON300 Anniversary Edition  kosztuje 21 900 złotych i można go zakupić TUTAJ.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA:

●             Silnik: 1 cylinder, 4-suwowy, chłodzony cieczą, pojemność 278 cm³

●             Maksymalna moc: 16 kW przy 7250 obr./min

●             Zapłon: elektroniczny

●             Hamulce: tarczowe

●             Zużycie paliwa: 3,0 l / 100 km

●             Emisja CO2: 73g / km

●             Wysokość siedziska: 790 mmm

●             Długość: 2 135mm

●             Szerokość: 790mm

●             Wysokość: 1 395mm

●             Waga: 173 Kg