Nawet 1200 proc. podwyżki za badanie techniczne i rejestrację pojazdu w 2023! Likwidacja opłaty związana z podwyżką
Wraca pomysł "likwidacji" opłaty ewidencyjnej, a w zasadzie - jej przerzucenia na inne podmioty. De facto zamiast likwidacji będzie podwyżka - nawet o 1200%
Spis treści
- Bez opłaty ewidencyjnej – co to za opłata?
- Bez opłaty ewidencyjnej – na co ta opłata?
- Bez opłaty ewidencyjnej, ale z opłatą za ubezpieczenie
- Bez opłaty ewidencyjnej, ale z większą opłatą ewidencyjną. Kto ją zapłaci? Ty, kierowco
Jak informuje Stowarzyszenie Prawników Rynku Motoryzacyjnego (SPRM), Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy i zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Nowela zakłada zniesienie opłaty ewidencyjnej, którą dziś zmotoryzowani płacą przy okazji różnych czynności urzędowych takich jak np. wydanie dowodu rejestracyjnego, wydanie tablic rejestracyjnych, badanie techniczne pojazdu itp. Przyjęty projekt jest obecnie procedowany w Sejmie.
Bez opłaty ewidencyjnej – co to za opłata?
Opłata ewidencyjna to opłata, która dziś jeszcze jest wciąż pobierana przez organy państwowe w związku z czynnościami takimi jak:
- rejestracja pojazdu,
- wydanie karty parkingowej (dla osoby niepełnosprawnej),
- wydanie dowodu rejestracyjnego,
- wydanie pozwolenia czasowego (tymczasowego dowodu rejestracyjnego),
- wydanie zalegalizowanych tablic rejestracyjnych,
- wydanie wtórników tablic rejestracyjnych,
- przeprowadzenie badania technicznego pojazdu,
- odczyt stanu drogomierza po jego wymianie,
- wymiana prawa jazdy,
Wysokość tej opłaty to – w zależności od wykonywanej czynności – 50 gr lub 1 zł. Czy zmiany w prawie oznaczają, ze zmotoryzowani zaoszczędzą te kwoty podczas wymienionych czynności? Nie. Kierowcy zapłacą więcej. Dlaczego?
Bez opłaty ewidencyjnej – na co ta opłata?
Zanim odpowiemy na powyższe pytanie, warto wyjaśnić, po co w ogóle istnieje wciąż rzeczona opłata ewidencyjna. Tego typu opłaty zasilają fundusz CEPiK odpowiedzialny za rozwój i utrzymanie tej bazy danych kierowców i pojazdów w Polsce. Choć kwota opłaty nie jest duża (przypomnę: 0,50 zł lub 1 zł) to efekt skali (duża liczba wniosków o czynności w urzędzie) powoduje, że same te opłaty wg SPRM, stanowią 14,5% przychodu Funduszu utrzymującego bazę CEPiK. Nietrudno zgadnąć, że likwidacja blisko szóstej części przychodów Funduszy odpowiedzialnego za utrzymanie i dalszy rozwój jednej z największych baz cyfrowych w Polsce, to nie jest najlepszy pomysł. Sęk w tym, że nikt przychodów nie niweluje, a opłata zostanie przerzucona, teoretycznie nie na kierowców, ale de facto – właśnie na nich. I to my, zmotoryzowani, finalnie zapłacimy więcej.
Bez opłaty ewidencyjnej, ale z opłatą za ubezpieczenie
Pomysł rządowego projektu przekazanego do Sejmu, polega na tym, że opłata na CEPiK będzie pobierana podczas zawierania umowy ubezpieczenia pojazdu (także obowiązkowej umowy OC, zatem zapłaci ją każdy kierowca, jeżeli chce legalnie jeździć po drogach).
Macie deja vu? Jeżeli tak, to wszystko z wami w porządku, bo opisywany projekt to ta sama nowela, o której było głośno jeszcze w sierpniu 2022 roku. Wówczas projekt zakładał, że opłata ewidencyjna będzie wynosić 1% średniego krajowego wynagrodzenia. W sierpniu 2022 roku było to około 60 zł. Taka kwota wywołała znaczny sprzeciw branży motoryzacyjnej, bo oznaczała, że np. handlarz aut, czy dealer, wykupujący miesięczną polisę dealerską również musiałby płacić dodatkowo 60 zł opłaty ewidencyjnej na każde auto.
Bez opłaty ewidencyjnej, ale z większą opłatą ewidencyjną. Kto ją zapłaci? Ty, kierowco
Wycofanie się z tego projektu nie było trwałe. Teraz pomysł wraca, ale rząd obniżył planowaną opłatę ewidencyjną „zespoloną” z kosztem ubezpieczenia. Według najnowszego projektu ma ona wynosić „tylko” 0,1% przeciętnego wynagrodzenia w Polsce, czyli ok. 6 zł. To wciąż kwota 12-krotnie lub 6-krotnie wyższa od wciąż jeszcze obowiązujących „starych” opłat ewidencyjnych. Owszem, nie zapłacimy za rejestrację, czy za badanie techniczne, ale jak często rejestrujecie samochód? Ubezpieczenie każdy kierowca musi opłacać przynajmniej raz w roku, a rejestracje czy nawet badanie techniczne (w przypadku nowych aut) to rzadziej wykonywane czynności. Przy czym w przypadku dealerów i handlarzy wykupujących polisy na krótszy termin, będą musieli oni uiszczać te nowe opłaty znacznie częściej. Kto za to finalnie zapłaci? Czy to nie oczywiste? Nabywca samochodu i jego użytkownik, który musi ubezpieczyć pojazd.
Zostaw komentarz:
Najnowsze
-
Rowerzysta potrącił samochód na przejściu. Tak, dobrze czytacie
Nie raz opisywaliśmy już wyczyny rowerzystów, którzy zachowywali się jak zupełnie oderwani od rzeczywistości i nie zważający ani na przepisy, ani na zdrowy rozsądek i własne bezpieczeństwo. Oto kolejny z nich. -
Po czym poznać nieoznakowany radiowóz? Tak sprawdzisz, czy jedzie za tobą policja
-
Pamiętasz o nowych zasadach policyjnej kontroli? Kara to nawet 30 tys. zł
-
Największa kontrola kierowców od lat. Podczas GPR wszyscy będą obserwowani
-
Kierowca Bolta za dużo grał w GTA. Chciał wjechać swoim Priusem na BMW?
Komentarze:
Tom - 12 marca 2023
Głosować na PiS będzie więcej nowych podatków
Ms - 12 marca 2023
Jestem za zniesieniem obowiązkowych badań technicznych, jeden sobie załatwia a drugi ma wiecznie pod górę bo nie daje w łapę. Diagnosci nie mają wiedzy na temat seryjnych układów wydechowych w danych modelach, nie potrafią zbadać zawieszenia, prawie żaden nie koryguje ustawienia lamp, nie badaja spalin tylko narzekają że mało im się płaci.
Sylwek Salone - 12 marca 2023
Ciągle gigantyczne podwyżki za PiS stały się tradycją. Zniosą jedną opłatę spektakularnie, to wprowadzą inną gigantyczną. Powiedzą, że przecież dają 500+, trzynastki i czternastki. Te ostatnie to 6,5zł w stosunku dziennym. To jest kropla w morzu gigantycznych podwyżek i upadku poziomu życia. Kierowcy mają być wolantariatem dla ratowania budżetu, a policjanci z drogówki stali się wolontariuszami. Po prostu władza doi tych obywateli, którzy jeszcze coś mają.
Eisneje - 12 marca 2023
Obowiązkowe badanie techniczne jest potrzebne jak zeszłoroczny śnieg. W USA nie ma czegoś takiego i żyją.
Paweł Kordus - 11 marca 2023
Zamiast mataczyć z opłatą za CEPiK niech ktoś pomyśli o pracy diagnostów samochodowych! Ceny badań na Stacji Kontroli Pojazdów nie wzrosły od 2004 r.! A żyjemy w roku 2023! Ceny jako urzędowe nie są podnoszone przez właścicieli stacji, a koszty wzrosły dramatycznie przez te wszystkie lata!