Kwalifikacje przed GP Turcji
Sebastian Vettel nie pozwolił Jensonowi Buttonowi na start z pole position do Grand Prix Turcji. Kierowca Red Bulla po raz kolejny pokazał, że jego samochód i talent doskonale współgrają.
| Rubens Barrichello, Sebastian Vettel i Jenson Button po kwalifikacjach GP Turcji |
![]() |
|
fot. Red Bull
|
Podczas konferencji prasowej po kwalifikacjach
na twarzy Sebastiana Vettela malowała się nieukrywana radość. Miło jest oglądać młodego zawodnika, który oprócz ciężkiej pracy jaką wykonuje ewidentnie dobrze się bawi. Młody Niemiec jest także autorem jak do tej pory najlepszego czasu weekendu, równego 1:27,0161 sekundy. Jenson Button po zdobyciu drugiej pozycji startowej uprzejmie stwierdził, że miło jest mieć konkurencję.
Kimi Raikkonen jeszcze na kilkanaście sekund przed zakończeniem trzeciej sesji kwalifikacyjnej zajmował drugą pozycję. Kierowcy Brawn GP i Red Bull walczyli jednak do końca. Felipe Massa, który zwyciężył na torze w Turcji już trzykrotnie, niestety, zapewnił sobie tylko siódmą pozycję startową. Niewątpliwie, Ferrari spośród czołowych zespołów zeszłego sezonu jest jednak w znacznie lepszej sytuacji niż BMW Sauber i McLaren Mercedes. Największym przegranym kwalifikacji do wyścigu o GP Turcji jest Lewis Hamilton. Ciągle jeszcze aktualny Mistrz Świata kierowców Formuły 1, już po raz siódmy w tym sezonie będzie miał bardzo trudne zadanie, aby w ogóle zdobyć punkty startując tym razem z 16 pozycji.
Kierowcy BMW Sauber Robert Kubica i Nick Heidfeld zajęli w Q1 odpowiednio 10. i 11. miejsce. Niestety, Nickowi Heidfeldowi nie udało się pojechać wystarczająco szybko, aby zakwalifikować się do trzeciej części sesji kwalifikacyjnej. Robert Kubica jeszcze na 49 sekund przed zakończeniem Q3 zajmował 7. miejsce. W ostatnich sekundach szybsi okazali się jednak Felipe Massa, Rubens Barrichello i Nico Rosberg.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Liczba |
|
1 |
15 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
1:27,330 |
1:27,016 |
1:28,316 |
17 |
|
2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn GP |
1:27,355 |
1:27,230 |
1:28,421 |
22 |
|
3 |
23 |
Rubens Barrichello |
BrawnGP |
1:27,371 |
1:27,418 |
1:28,579 |
19 |
|
4 |
14 |
Mark Webber |
Red Bull |
1:27,466 |
1:27,416 |
1:28,613 |
20 |
|
5 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:27,529 |
1:27,195 |
1:28,666 |
24 |
|
6 |
4 |
Kimi Raikkonen |
Ferrari |
1:27,556 |
1:27,387 |
1:28,815 |
24 |
|
7 |
3 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:27,508 |
1:27,349 |
1:28,858 |
23 |
|
8 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:27,988 |
1:27,473 |
1:29,075 |
20 |
|
9 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams |
1:27,517 |
1:27,418 |
1:29,191 |
27 |
|
10 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:27,788 |
1:27,455 |
1:29,357 |
20 |
|
11 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:27,795 |
1:27,521 |
– |
16 |
|
12 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams |
1:27,691 |
1:27,629 |
– |
20 |
|
13 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
1:27,160 |
1:27,795 |
– |
18 |
|
14 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren Mercedes |
1:28,199 |
1:28,207 |
– |
18 |
|
15 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
1:28,278 |
1:28,391 |
– |
18 |
|
16 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren Mercedes |
1:28,318 |
– | – |
9 |
|
17 |
8 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:28,582 |
– | – |
8 |
|
18 |
12 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1:28,708 |
– | – |
12 |
|
19 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
1:28,717 |
– | – |
11 |
|
20 |
11 |
Sebastien Bourdais |
Toro Rosso |
1:28,918 |
– | – |
9 |
Zanim kierowcy wystartują w GP Turcji, warto zobaczyć z jak trudnym torem muszą się zmierzyć. O Istanbul Park Circuit opowiada Nico Rosberg:
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element

Zostaw komentarz: