Jeśli wierzyć wynikom ankiety przeprowadzonej na zlecenie BP, ponad dwie trzecie pytanych żywi głębokie uczucie do swojego auta, a 59% jest przekonanych, że z czterema kółkami łączy ich szczególna więź. W przełożeniu na bardziej wymierne przeliczniki, to 4,8 miliona kierowców.

Prawdziwa miłość – myślisz, że to się zdarza codziennie?

fot. materiały prasowe

Ponad połowa ankietowanych (57%) komplementuje i głaszcze swoje auto. 47% nadaje mu pieszczotliwe imię. 21% natomiast składa samochodom życzenia urodzinowe!

Ponadto:

85%  uwielbia śpiewać podczas jazdy
74%  ważne życiowe decyzje podejmuje prowadząc
61%  rozmawia ze swoim samochodem
53%  kojarzy auto z ważnym wydarzeniem z własnego życia
30%  dekoruje i przyozdabia samochód
11%  zaręczyło się w samochodzie bądź zna kogoś, kto to zrobił.

Pod którym z tych nawyków mogłybyście się podpisać…?

Ideą dwuminutowego spotu jest pokazanie histerycznej reakcji kilku kobiet, których mąż – najwyraźniej bez wcześniejszej konsultacji – nabył Toyotę. Panie załamują ręce, ronią łzy, grożą odejściem, sugerują kryzys wieku średniego, ogólnie zachowują się jak w szczególnie ostrym przypadku PMS. Oglądałyśmy film w redakcji starając się usilnie zrozumieć, co producent chciał nam przekazać. Że kobiecie takie auto nie ma prawa się spodobać? A może że opinia żony przy zakupie samochodu nie ma znaczenia? Czy też że ten akurat model Toyoty kupuje się pod wpływem impulsu?

Sprawczyni całego zamieszania – Toyota GT86

fot. Toyota

Dodać bowiem należy, że wprawdzie kobiety są w tej reklamie przedstawione jako histeryczki, ale mężczyźni wcale nie wypadają lepiej. Wszyscy zachowują się jak duże dzieci, nie do końca odpowiedzialne, rozemocjonowane nową zabawką. Cóż, trochę kosztowna ta zabaweczka.

I co oznacza ten nagi facet w 44 sekundzie?

Innymi słowy – naprawdę nie wiemy, do kogo ta reklama jest skierowana i kogo miała przekonać do zakupu tego skądinąd niebrzydkiego samochodu…

Masa własna modelu SLS AMG Coupé Black Series wynosi 1550 kilogramów, co przekłada się na stosunek mocy do masy równy 2,45 kg/KM. 6,2-litrowy silnik V8 generuje moc 631 KM przy 7400 obr./min i pozwala na przyspieszenie do setki w czasie 3,6 sekundy. To czyni model SLS AMG Coupé Black Seriesnajmocniejszym produkowanym obecnie samochodem AMG z silnikiem spalinowym. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 315 km/h.

fot. Mercedes

Układ wydechowy AMG po raz pierwszy został wykonany z tytanu. Rezygnacja ze stali pozwoliła na ograniczenie masy własnej – przy wadze 17 kilogramów nowy wydech jest o około 13 kilogramów lżejszy od stosowanego dotychczas. Liczne elementy karoserii, takie jak pokrywa silnika, tylny panel za sportowymi fotelami AMG oraz kryjąca wał korbowy obudowa, łącząca silnik i przekładnię, są w całości wykonane z kompozytów – tworzyw sztucznych zbrojonych włóknem węglowym. Konstrukcja z kompozytów waży o połowę mniej od aluminiowej. Silnik i przekładnia zamontowane są w układzie transaxle – skrzynię biegów umieszczono przy tylnej osi, a za transfer siły napędowej odpowiada kompozytowy wał o masie 4,7 kilograma. Wiele części aluminiowej ramy przestrzennej także zastąpiono elementami z kompozytów. Wymiana konwencjonalnego akumulatora na litowo-jonowy pozwoliła zaoszczędzić 8 kilogramów.

fot. Mercedes

Kierowca ma do wyboru cztery tryby jazdy: C, S, S+ oraz M. Poza zmianą przełożeń na wyższych obrotach, zredukowano czas reakcji na polecenia kierowcy. Elektronicznie sterowana blokada tylnego dyferencjału z krótszym przełożeniem tylnej osi zastępuje blokadę mechaniczną, co ma gwarantować szczególnie dobrą przyczepność napędzanych kół w każdych warunkach. Podstawowa architektura zawieszenia modelu SLS AMG Coupé Black Series z aluminiowymi, podwójnymi wahaczami przy wszystkich kołach pozostała niezmieniona, jednak w celu zwiększenia wydajności na torze modyfikacjom poddano większość jego elementów.

Tarcze hamulcowe o wymiarach 402 x 39 mm oraz 360 x 32 mm (odpowiednio, z przodu i z tyłu) zostały utwardzone w celu zwiększenia stabilności termicznej, a przy okazji są o około 40 proc. lżejsze od konwencjonalnych. W porównaniu do tradycyjnego, aluminiowo-stalowo układu hamulcowego, ten zastosowany w modelu SLS AMG Coupé Black Series jest o 16 kilogramów lżejszy.

fot. Mercedes

Nadkola poszerzone o 13 mm z przodu i o 26 mm z tyłu mieszczą sportowe ogumienie w rozmiarze, odpowiednio, 275/35 R 19 i 325/30 R 20.

Model SLS AMG Coupé Black Series można doposażyć w opcjonalny pakiet aerodynamiczny AMG, zawierający regulowane tylne skrzydło, wzorowane na tym z wersji GT3. Zastępuje ono seryjny spojler, rozsuwany automatycznie po przekroczeniu prędkości 120 km/h.

Dostępny na życzenie lakier AMG solar beam jest zarezerwowany wyłącznie dla modelu Black Series. Do wyboru jest także sześć innych odcieni nadwozia, włącznie z matowym designo magno alanite grey.

We wnętrzu do wyboru są dwie wersje kolorystyczne: Alcantara w kolorze czarnym lub czarnym i czerwonym. Metalowe oprawy otworów wentylacyjnych pokrywa lśniąca czerń, a deskę rozdzielczą – mieszanka skóry designo i Alcantary z kontrastowymi, czerwonymi przeszyciami. Sportowe fotele kubełkowe AMG zapewniają podparcie podczas dynamicznej jazdy, są też o 15 kilogramów lżejsze od standardowych.

fot. Mercedes

Jedną z opcji wyposażenia jest system dźwięku przestrzennego Bang & Olufsen BeoSound AMG. Składa się on z 1000-watowego wzmacniacza i 11 głośników. Procesor DSP pozwala wybrać tryb dźwięku studyjnego („Reference”) lub przestrzennego. Lista opcji obejmuje również m.in. obudowy lusterek, silnika i elementy wykończenia kabiny z włókna węglowego, system multimedialny AMG (zawiera: COMAND APS, AMG Performance Media oraz kamerę cofania), a także interfejs multimedialny.  

Model SLS AMG Coupé Black Series zadebiutuje na rynku w czerwcu 2013 roku.

Jednak Wytrącony z równowagi nie jest książką o samochodach. Owszem – Clarkson pisze o nich w charakterystycznym dla siebie stylu, który nie pozwala pomylić go z nikim innym, robi to jednak w taki sposób, że recenzja każdego samochodu wydaje się jedynie pretekstem do poruszenia wielu innych, niekoniecznie związanych z motoryzacją rzeczy. Jeremy pisze o piłkarzach zwijających się z bólu po rzekomym faulu, wakacjach w Sankt Mortiz, swoich perypetiach w szkole średniej, zdjęciach robionych mu przez paparazzich, wyjątkowej wrażliwości swoich oczu, japońskim sposobie na gigantyczne korki, iPhonie, traumatycznych doznaniach z biwakowania z rodzicami i żonach polityków. W Wytrąconym z równowagi tradycyjnie nie zabraknie wyjątkowo celnych, inteligentnie złośliwych i przede wszystkim rozśmieszających komentarzy pod adresem różnych nacji, środowisk, a nawet współprowadzących program Top Gear: Clarkson wyjaśni, co wynika z faktu, że Amerykanie nie pojmują znaczenia słowa „przyszłość”, dojdzie do zaskakującej konkluzji obnażającej osobliwy związek Włochów i Francuzów oraz zdradzi, czym grozi ewolucja człowieka w kierunku wyznaczanym przez osobę Jamesa Maya. Ci, którzy poszukują życiowych porad, również nie powinni się poczuć się zawiedzeni: w książce najbardziej rozpoznawalnego dziennikarza na świecie znajdą sporo lifestylowych wskazówek, dotyczących na przykład wyboru odpowiedniego zegarka, mycia samochodu, oszczędnej jazdy i innych ważkich dla każdego mężczyzny kwestii. W nowej książce Clarksona znajdzie się nawet urokliwa recenzja skutera Vespa (dlaczego to dobrze, że jest włoski?) oraz osobliwego pojazdu z napędem na osiem kół (jak się nim jeździ po morskim dnie?).

fot. materiały prasowe

Wytrącony z równowagi to kolejny manifest życiowy Clarksona, którego wyraziste, ale ciągle ewoluujące poglądy czytelnik bez trudu znajdzie między wierszami recenzji ponad osiemdziesięciu pojazdów. Recenzji, które recenzjami są tylko z pozoru, będąc tak naprawdę znakomitymi felietonami o życiu, doprawionymi olbrzymią dawką ulubionego przez Polaków brytyjskiego, obrazoburczego humoru.

Pełna optymizmu Marta Owczarek.

fot. Dominika Dragun

fot. Dominika Dragun

Marta Owczarek i Bartłomiej Skowroński.

fot. Dominika Dragun

Pomysłodawcą cyklu spotkań podróżniczych w Tawernie jest pan Krzysztof Samborski.