Jest problem z ładowarkami do aut elektrycznych i to w całej Europie!
Warunkiem niezbędnym do tego, żeby samochody na prąd mogły zastąpić spalinowe, jest dobrze rozwinięta sieć szybkich ładowarek. Zwolennicy elektromobilności twierdzą, że już taką sieć mamy, ale prawda okazuje się zupełnie inna.
Gwałtowny rozwój elektromobilności w ostatnich latach, spowodował bardzo duży przyrost stacji ładowania. Bardzo niestety nierówny przyrost. Jak podaje Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, 70 proc. wszystkich stacji ładowania w UE, znajduje się w trzech krajach! Są to Holandia (66 665 stacji), Francja (45 751 stacji) oraz Niemcy (44 538 stacji) – kraje, które zajmują tylko 23 proc. powierzchni Unii Europejskiej.
Mit elekromobilności w Polsce, czyli kto tak naprawdę kupuje auta elektryczne
Swobodne podróżowanie autami elektrycznymi w pozostałych 24 krajach członkowskich, może być już znacznie trudniejsze. Przykładowo czwarte w zestawieniu Włochy mają 13 073 stacje ładowania, a znajdująca się pod koniec stawki Grecja już tylko 275. Na samym końcu zestawienia znajduje się Cypr (70 ładowarek).
Elektryki są bardziej czyste od aut spalinowych? Ujawniamy prawdę
Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów chce przekonać Komisję Europejską, do wyznaczenia każdemu z krajów członkowskich celu – jasnego określenia ile i w jakim czasie ładowarek musi mieć na swoim terytorium. Co prawda ładowarki stawiają prywatne firmy (a nie państwa), które chcą zarabiać na swoich inwestycjach, ale najwyraźniej centralne planowanie liczby stacji ładowania, nie stoi w sprzeczności z wolnym rynkiem.
PGE już nie wierzy w elektromobilność? Spółka rezygnuje z ładowarek dla elektryków
Zastanawiacie się pewnie, jak sprawa wygląda w Polsce. Według licznika elektromobilności PSPA, do końca maja w naszym kraju funkcjonowało 1498 stacji ładowania. Aut elektrycznych na naszych drogach było wtedy tylko 12 432, więc proporcja nie jest taka zła? Niestety 1002 ładowarki to tak zwane wolne ładowarki, wykorzystujące tylko prąd zmienny. Ładowarek szybkich (DC) jest jedynie 496. Natomiast w kwestii odgórnego unijnego zarządzenia w sprawie zwiększenia liczby ładowarek, przypomnimy tylko o zeszłorocznym wycofaniu się z PGE z tego biznesu. Dodajmy, że było wtedy drugim największym operatorem w naszym kraju. Z kolei lider polskiego rynku, czyli Greenway, ograniczył jakiś czas temu moc swoich ładowarek, żeby zmniejszyć straty związane z opłatami stałymi za utrzymanie przyłącza. Póki co więc, przynajmniej w Polsce, skromna liczba ładowarek nie jest spowodowana brakiem chęci rozwoju, tylko realiami rynkowymi.
Najnowsze
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi zaawansowane prace nad Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej – inwestycją, która otoczy stolicę drogowym pierścieniem o długości blisko 160 kilometrów. Właśnie ogłoszono nowe przetargi, a władze drogowe przedstawiły precyzyjny harmonogram dla poszczególnych odcinków. -
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem
-
Mercedes VLE: luksusowa limuzyna, van, a może statek kosmiczny? Dokąd zmierzasz motoryzacjo…
-
Xpeng P7+ za 198 tys. zł: luksus jak w Porsche i ładowanie w 12 min. Testowałam go w Chinach – Tesla ma się czego obawiać!
