Jenson nr 1
Podczas trwających w Hiszpanii testów Brawn GP znów okazało się najszybsze. Powtarzalność ich wyników jest naprawdę obiecująca.
W czasie wtorkowych testów Jenson Button uzyskał czas lepszy o ponad 1,3 sekundy od Lewisa Hamiltona z McLaren Mercedes. Nowy zespół w stawce F1 zakończył już pracę na torze w Jerez i powóci do swojej siedziby w Brackley, w Wielkiej Brytanii. Jak twierdzi angielski kierowca siedmiodniowy program został wykorzystany do maksimum i pozwala mu czuć się przygotowanym do GP Australii, aczkolwiek każda minuta treningów w trakcie weekend’u wyścigowego będzie bardzo cenna. Button poprawił o 0,5 sekundy najlepszy czas, jaki na hiszpańskim torze uzyskał wczoraj jego kolega z zespołu Rubens Barrichello.
| Nelson Piquet, Renault |
 |
|
Foto: Renault
|
Drugim czasem może pochwalić się Nico Rosberg. Niestety kierowca Williamsa przejechał tylko 66 okrążeń, a ostatnie skończyło się poza torem. Nelson Piquet w R29 był o 0,3 sekundy wolniejszy od Rosberga. Zespół Renault zakończył już przedsezonowe testy na torze w Jerez.
Nie zachwycił ponownie Lewis Hamilton osiągając ostatni, czwarty wynik dnia. Anglik testował drobne modyfikacje aerodynamiki, ale w określeniu jakości tych zmian przeszkadzał mu porywisty wiatr. W środę za kierownicą McLarena usiądzie Heikki Kovalainen. Na torze pojawi się także kierowca Wiliamsa Kazuki Nakajima.
Nieoficjalne czasy, Jerez:
1. Jenson Button, Brawn BGP 001, 1:17.844
2. Nico Rosberg, Williams FW31, 1:18.071
3. Nelson Piquet, Renault R29, 1:18.382
4. Lewis Hamilton, McLaren MP4-24, 1:19.121
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: