Jeep Gladiator – wyciekły pierwsze zdjęcia i informacje

18 listopada 2018

Czy to najdzielniejszy pickup, jakiego znajdziemy na rynku? Bardzo możliwe, ponieważ powstał on na bazie Jeepa Wranglera.

O tym, że Jeep znów będzie miał w ofercie pickupa mówiło się od dawna. Model Gladiator nie został jeszcze oficjalnie zaprezentowany, ale do sieci wyciekły jego pierwsze zdjęcia oraz informacje na jego temat.

Samochód powstał na bazie nowego Wranglera więc zachował jego charakterystyczną stylistykę i też będzie można go kupić z miękkim lub twardym dachem. Największa zmiana to paka z tyłu. Ma ona 1524 mm długości, wyposażono ją w punkty kotwiczenia oraz gniazdko.

Jeep Gladiator ma być najdzielniejszym pickupem na rynku. Do wyboru będą dwa rodzaje napędu 4×4, auto otrzyma mosty Dana 44, blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz terenowe koła w rozmiarze 33 cali.

Amerykański pickup ma mieć możliwość ciągnięcia bardzo ciężkich przyczep – nawet ważących 3470 kg. Mniej imponuje zapowiadana ładowność – 725 kg. Do napędu posłuży 3-litrowy diesel o mocy 263 KM i jednostka benzynowa 3,6 l mająca 289 KM. Należy jednak pamiętać, że w Europie gama silników może się różnić.

Na oficjalny debiut Jeepa Gladiatora musimy poczekać do 28 listopada.

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Xpeng P7+ za 198 tys. zł: luksus jak w Porsche i ładowanie w 12 min. Testowałam go w Chinach – Tesla ma się czego obawiać!
Xpeng P7+ wyważa drzwi do Europy razem z futryną! Dzięki architekturze 800V ładowanie Tesli wygląda przy nim jak proces geologiczny. W Chinach sprawdziłam wersję, która prowadzi lepiej od was, ale do Polski ten wóz trafi po urzędowej lobotomii. Czy europejski P7+ w kaftanie bezpieczeństwa wciąż jest w stanie zdetronizować auta od Elona Muska?

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Xpeng P7+ za 198 tys. zł: luksus jak w Porsche i ładowanie w 12 min. Testowałam go w Chinach – Tesla ma się czego obawiać!
Xpeng P7+ wyważa drzwi do Europy razem z futryną! Dzięki architekturze 800V ładowanie Tesli wygląda przy nim jak proces geologiczny. W Chinach sprawdziłam wersję, która prowadzi lepiej od was, ale do Polski ten wóz trafi po urzędowej lobotomii. Czy europejski P7+ w kaftanie bezpieczeństwa wciąż jest w stanie zdetronizować auta od Elona Muska?

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Xpeng P7+ za 198 tys. zł: luksus jak w Porsche i ładowanie w 12 min. Testowałam go w Chinach – Tesla ma się czego obawiać!
Xpeng P7+ wyważa drzwi do Europy razem z futryną! Dzięki architekturze 800V ładowanie Tesli wygląda przy nim jak proces geologiczny. W Chinach sprawdziłam wersję, która prowadzi lepiej od was, ale do Polski ten wóz trafi po urzędowej lobotomii. Czy europejski P7+ w kaftanie bezpieczeństwa wciąż jest w stanie zdetronizować auta od Elona Muska?

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Xpeng P7+ za 198 tys. zł: luksus jak w Porsche i ładowanie w 12 min. Testowałam go w Chinach – Tesla ma się czego obawiać!
Xpeng P7+ wyważa drzwi do Europy razem z futryną! Dzięki architekturze 800V ładowanie Tesli wygląda przy nim jak proces geologiczny. W Chinach sprawdziłam wersję, która prowadzi lepiej od was, ale do Polski ten wóz trafi po urzędowej lobotomii. Czy europejski P7+ w kaftanie bezpieczeństwa wciąż jest w stanie zdetronizować auta od Elona Muska?

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Xpeng P7+ za 198 tys. zł: luksus jak w Porsche i ładowanie w 12 min. Testowałam go w Chinach – Tesla ma się czego obawiać!
Xpeng P7+ wyważa drzwi do Europy razem z futryną! Dzięki architekturze 800V ładowanie Tesli wygląda przy nim jak proces geologiczny. W Chinach sprawdziłam wersję, która prowadzi lepiej od was, ale do Polski ten wóz trafi po urzędowej lobotomii. Czy europejski P7+ w kaftanie bezpieczeństwa wciąż jest w stanie zdetronizować auta od Elona Muska?

Podobne artykuły

Przeczytaj również