Oto filmik, na którym nic się nie dzieje. Samochód jedzie pustą, ciemną drogą. W pewnym momencie zwalnia, a w świetle jego reflektorów pojawia się… ciągnik rolniczy. Poruszający się bez żadnego oświetlenia.

Po chwili nagranie się kończy i nie wiemy czy jego autor jakoś zareagował, na przykład zwracając uwagę traktorzyście jak duże zagrożenie stwarza. I że porusza się pojazdem bez sprawnego oświetlenia, a więc prawdopodobnie bez ważnego przeglądu technicznego.

Nowy Hyundai Ioniq w dalszym ciągu oferuje wyjątkową możliwość wyboru jednego spośród trzech różnych układów napędowych. Akumulatory elektrycznej wersji zostały zwiększone z 28 kWh do 38,3 kWh, co pozwala na przejechanie nawet 294 km. Zastosowany silnik elektryczny dostarcza moc maksymalną 136 KM oraz 295 Nm momentu obrotowego. Nowy elektryczny Hyundai IONIQ został wyposażony w mocniejszą pokładową ładowarkę pozwalającą teraz na ładowanie z mocą 7,2 kW wobec wcześniejszej 6,6 kW. Ładowanie przy użyciu stacji szybkiego ładowania o mocy 100 kW pozwoli na uzupełnienie energii do 80 procent w zaledwie 54 minuty.

Nowy Hyundai Ioniq Hybrid oraz Ioniq Plug-in napędzane są, tak jak poprzednio, benzynowym silnikiem 1.6 GDI osiągającym moc 105 KM oraz 147 Nm. Silnik elektryczny w wersji hybrydowej osiąga moc 43 KM oraz moment obrotowy 170 Nm, a litowo-polimerowe akumulatory mają pojemność 1,56 kWh i zostały umieszczone pod tylnymi siedzeniami. Jednostka elektryczna w wersji Plug-in dostarcza 60,5 KM mocy oraz 170 Nm momentu obrotowego, a akumulatory mają pojemność 8,9 kWh, co pozwala na pokonanie maksymalnie 52 kilometrów w trybie czysto elektrycznym z prędkością do 120 km/h. Łączna moc układów napędowych w obu przypadkach to 141 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 265 Nm.

Nowy Hyundai Ioniq został wyposażony w system Hyundai Blue Link, który przez połączenie aplikacji z pojazdem i pokładową telematyką pozwala kierowcy na zdalne sterowanie wieloma funkcjami samochodu. Jest to na przykład zdalne uruchamianie lub wyłączanie pojazdu, jego otwieranie i zamykanie, sterowanie ustawieniami klimatyzacji, a także lokalizowanie samochodu, który informuje o swoim położeniu poprzez miganie światłami oraz sygnał dźwiękowy. Przez aplikację w wersjach Plug-in oraz Electric możliwe jest także sprawdzenie stanu naładowania baterii oraz planowanie i kontrolowanie ładowania.

Nowy system multimediów i nawigacji z dotykowym ekranem o przekątnej 10,25 cala pozwala na dzielenie widoku na dwa ekrany, aby móc wyświetlić więcej informacji, oraz na edycję wyświetlanych widżetów i ikon. Oprócz standardowej obsługi Android Auto oraz Apple Car Play, system pozwala na podłączenie kilku telefonów poprzez Bluetooth, a także zapewnia obsługę głosową w sześciu językach przy wykorzystaniu technologii gromadzenia danych w chmurze. Oprócz tego nowy Ioniq został wyposażony w usługę LIVE dostępne z nawigacją satelitarną. Klienci otrzymają bezpłatną pięcioletnią subskrypcję na tę usługę, która dostarcza bieżące informacje o pogodzie, ruchu drogowym, wolnych miejscach parkingowych oraz stacjach ładowania.

Zmiany w zmodernizowanym Ioniq objęły nie tylko technologię, ale także wnętrze. Poniżej 10,25-calowego ekranu znajduje się nowy panel sterowania klimatyzacją, deskę rozdzielczą ozdabia listwa w kolorze ciemnego chromu, pod którą umieszczono niebieskie oświetlenie ambientowe. Tapicerka foteli może być wykonana z ciemnego materiału lub skóry ekologicznej w jednej z trzech z wersji: czarnej, czarno-szarej lub electric shadow (tylko dla odmiany elektrycznej).

Z przodu wersje Hybrid oraz Plug-in otrzymały zmodernizowany grill z siatkowym wypełnieniem. Ioniq Electric również otrzymał nowy zabudowany grill z charakterystycznym wzorem. Wszystkie trzy odmiany otrzymały nowy wzór przedniego zderzaka ze srebrną listwą u dołu, antracytową listwę na tylnym zderzaku oraz przednie obudowy świateł do jazdy dziennej o dynamicznym wyglądzie. Światła do jazdy dziennej, reflektory przednie i światła tylne LED zostały przeprojektowane tak, aby Ioniq wyróżniał się w nocy.

Nowy Ioniq Plug-in oraz Ioniq Electric dostępne są z nowymi wzorami 16-calowych felg aluminiowych. Natomiast decydując się na wersję hybrydową, można wybierać spośród nowych wzorów 15-calowych i 17-calowych obręczy. Auto dostępne jest w dziewięciu kolorach nadwozia, w tym z czterech nowych: Fluid Metal, Electric Shadow, Liquid Sand i Typhoon Silver. Pozostałe kolory to Phantom Black, Polar White, Iron Gray, Intense Blue oraz Fiery Red.

Nowy Ioniq Hybrid i Plug-in zostały wyposażone w system wspomagania oszczędnej jazdy (Eco DAS), który pomaga zmniejszyć zużycie paliwa oraz zminimalizować zużycie hamulców. Tryb żeglowania analizuje informacje drogowe z systemu nawigacji, aby poinformować kierowcę o zbliżającej się konieczności hamowania (np. zmiana kierunku, skrzyżowanie, zjazd z autostrady), może być aktywowany w zakresie prędkości od 40 do 160 km/h.  Eco DAS posiada dodatkowo funkcję inteligentnego zarządzania energią podczas podjazdów i zjazdów. Gdy przed przewidywanym podjazdem bateria jest pusta, auto zwiększa pracę silnika spalinowego w celu ładowania akumulatora. Natomiast kiedy osiągnięty jest dostateczny poziom naładowania baterii podczas jazdy w dół, interweniuje silnik elektryczny, aby zminimalizować zużycie paliwa, a energia jest odzyskiwana przy jednoczesnym hamowaniu regeneracyjnym.

Zmodernizowany Ioniq Hybrid oraz Plug-in będą dostępne od lipca 2019 roku, a na wersję Electric poczekamy od września 2019 roku.

Akcja rozpoczęła się w czerwcu 2014 roku, kiedy w okolicach Płocka zatrzymano dwóch mieszkańców Koszalina, którzy jechali skradzionym w Niemczech Land Roverem, wartym ok. 450 tys. zł. Pojazd miał przerobione numery nadwozia i był zarejestrowany na bezrobotnego mężczyznę. Okazało się, że na jego nazwisko zarejestrowanych było kilka innych samochodów. Z ustaleń śledczych wynika, że tego typu „słupów” było więcej – wybierano z reguły osoby, znajdujące się w trudnej sytuacji życiowej, które za 100-200 złotych zgadzały się zarejestrować pojazdy na ich nazwiska, jako kupione poza granicami Polski.

Dochodzenie CBŚP doprowadziło do ustalenia składu zorganizowanej grupy przestępczej oraz zasięgu jej działania. Według policjantów pojazdy były skradzione w latach 2012-2017 głównie w Niemczech, Szwecji, Norwegii, Hiszpanii, Finlandii, Belgii i Luksemburgu. Szczególnie istotna okazała się Szwecja, gdzie w Goteborgu podejrzani założyli „centrum logistyczne”. W wynajętych halach gromadzili ukradzione samochody, a następnie, w zależności od zgłaszanego zapotrzebowania w Polsce, wysyłali pojazdy jako ładunki na naczepach ciężarówek. Zdarzało się, że te samochody ciężarowe również okazywały się skradzione.

Z ustaleń CBŚP wynika, że wśród podejrzanych są także urzędnicy z wydziałów komunikacji, urzędów skarbowych, a także diagności. Dzięki współpracy z nimi tworzona była fikcyjna historia skradzionych pojazdów. Po rejestracji samochody były sprzedawane zarówno w Polsce, jak i za granicą. Niektóre pojazdy posłużyły także do wyłudzania leasingów, również na inne podstawione osoby.

Ponadto śledczy ustalili, że niektóre samochody były rejestrowane w Polsce na podstawie niemieckich dokumentów. Oryginalne „puste” blankiety zostały skradzione z urzędów komunikacyjnych z terenu Niemiec. Następnie w Polsce wypełniano je danymi pojazdów ze zmienionymi numerami VIN, jednocześnie podrabiając niemieckie pieczęcie i znaki wodne.

W ramach przeprowadzonych działań, funkcjonariusze CBŚP współpracowali z organami ścigania w Norwegii, Szwecji, Danii, Finlandii i Niemiec. W ich wyniku, zgromadzono materiał dowodowy, który pozwolił na odzyskanie części skradzionych samochodów. Do chwili obecnej jest to 17 pojazdów o wartości szacunkowej blisko 2,3 miliona złotych. W połowie kwietnia na terenie Białogardu funkcjonariusze zatrzymali koleją osobę do tej sprawy. Łącznie w sprawie zatrzymano już 51 osób podejrzanych. 16 z nich usłyszało zarzuty dotyczące działania w zorganizowanej grupie przestępczej, w tym jedna kierowania tą grupą. Pozostali podejrzani usłyszeli zarzuty paserstwa, fałszowania dokumentów, a także prania brudnych pieniędzy.

Na podstawie zebranego materiału dowodowego 14 osób zostało tymczasowo aresztowanych przez sąd. Sprawa ma nadal charakter rozwojowy.

Podczas weekendu majowego doszło w Warszawie do poważnego wypadku. Kierowca Skody wymusił pierwszeństwo na kierującym Oplem, który z dużą siłą uderzył w bok Skody. Wszyscy podróżni odnieśli obrażenia, ale najpoważniejsze pasażer Skody, który miał złamane biodro, nogę oraz żebra, a także wymagana była u niego transfuzja krwi.

Wśród komentarzy, jakie pojawiły się w internecie na temat tego wypadku, pojawił się między innymi taki:

Szkoda ze bez ofiar śmiertelnych. Serio. Moze gownoklentelea się nauczylaby czegos

Jak ktokolwiek mógłby tak otwarcie życzyć komuś śmierci? Oplem jechał kierowca Ubera, natomiast Skodą kierowca Bolta, zaś komentarz pojawił się na taksówkarskim profilu na Facebooku Taryfa24. Najprawdopodobniej więc jego autor jest taksówkarzem.

Czy to odosobniony przypadek? Oczywiście, że nie:

Wybral frajer ciezki jazde z lewusem bez jakichkolwiek kwalifikacji to niech go teraz skladaja w szpitalu w calosc. Zero wspolczucia. Chcial taniej to ma.

Ktoś inny zareagował na ten komentarz i zapytał dlaczego frajerem jest ktoś, kto wybiera inną, dostępną na rynku usługę. Oto odpowiedź:

Bo tylko frajer moze dac sie dobrowolnie okaleczyc ukraincowi w bolcu. Dotarlo?

Sami administratorzy strony również wypowiadają się w sposób dość karygodny. W opisie wspomnianego wypadku czytamy między innymi:

Pasażer Bolta w ciężkim stanie wylądował w szpitalu na Banacha! Innowacja! Tanio i nowocześnie!

Ale druga strona konfliktu nie pozostaje dłużna. Wśród krytycznych komentarzy pod adresem taksówkarzy, wyróżnia się ten, zamieszczony przez jegomościa, którego imię i nazwisko zapisane jest cyrylicą:

Poprawcie jakość usług, przestańcie być chamscy na drodze, zróbcie porządną aplikacje mobilną, przestańcie kantować, może wtedy będziecie mieć więcej klientów. Przykro mi, takie są prawa wolnego rynku, złotóweczki.

Nowa polityka opieki nad pracownikami Volvo Cars jest bardziej szczodra i kompleksowa niż większość tego typu programów prowadzonych przez poszczególne państwa europejskie. Przy okazji jest pierwszym tego typu rozwiązaniem w całej branży producentów aut. Inspiracją do stworzenia tego programu były rozwiązania państwowe wprowadzone w Szwecji, która słynie z hojnych i kompleksowych urlopów rodzicielskich, które w ostatnich dziesięcioleciach wymiernie pomogły wielu rodzicom i dzieciom.

Program płatnego urlopu rodzicielskiego wdrażany w regionie EMEA ma charakter pilotażowy. Firma sprawdza możliwości objęcia nim docelowo wszystkich pracowników na świecie, których ma 43 000. Ten program pozwoli zidentyfikować i rozwiązać problemy formalne związane z jego wdrażaniem w różnych krajach poza Szwecją.

Nasz nowy program opieki pracowniczej w regionie EMEA jest jednym z kilku działań mających na celu stworzenie wysokiej kultury organizacyjnej , przyciągnięcie i utrzymanie różnych grup ludzi – powiedziała Hanna Fager, szefowa całej struktury HR. To rozwiązanie poprawia równowagę między życiem zawodowym i prywatnym, zwiększa czas który pracownik może spędzić z rodziną i pasuje do postępowej, skoncentrowanej na człowieku firmy, takiej jak Volvo Cars.

Większość krajów regionu EMEA oferuje pewną formę płatnego urlopu rodzicielskiego, ale często istnieje duża rozbieżność między tym, co jest dostępne dla matek i ojców – często na niekorzyść ojców. Co więcej, równy urlop rodzicielski stwarza możliwości zwiększenia rynku pracy i możliwości rozwoju zawodowego kobiet poprzez zmniejszenie różnic w rozwoju kariery i poziomu wynagrodzeń.

Nowa polityka stanowi część strategii Volvo Cars, mającej na celu przyciąganie i zatrzymywanie najlepszych ludzi. Volvo Cars dąży do tego, by stać się pracodawcą z wyboru zarówno dla obecnych, jak i przyszłych pracowników, oferując jeden z najbardziej hojnych i kompleksowych płatnych urlopów rodzicielskich. 

Musimy być naprawdę atrakcyjnym pracodawcą, aby móc realizować nasze ambitne plany rozwoju – powiedziała Hanna Fager. Przyciąganie i zatrzymywanie najlepszych ludzi ma kluczowe znaczenie i wiemy, że wykwalifikowani specjaliści będą uważnie dokonywali wyboru pracodawcy. Zwycięzcami w tej walce o talenty będą firmy ceniące różnorodność, nowoczesne i elastyczne praktyki pracy oraz dobre samopoczucie pracowników.