Jaguar F-Pace SVR napędzany silnikiem V8 będzie szybszy i bardziej złośliwy w 2021 roku
Jaguar wprowadza kilka wizualnych i mechanicznych zmian w F-Pace SVR na rok modelowy 2021. Modyfikacje zmieniają SUV-a w szybszego, złośliwszego kota z apetytem na wszystko, co ma smak Cayenne.
Moc SVR nadal pochodzi z doładowanego, 5-litrowego silnika V8 o mocy 550 KM, ale jego moment obrotowy wzrasta do 700 Nm. Chociaż nie jest to drastyczna poprawa, wystarczy, aby skrócić czas przyspieszenia od zera do 100 km/h do 3,8 sekundy (trzy dziesiąte sekundy szybciej niż poprzednik) i zwiększyć prędkość maksymalną z 283 do 286 km/h.
Zmienione elementy zawieszenia i dostrojony układ kierowniczy uzupełniają usprawnienia układu napędowego. Inżynierowie opracowali również ponownie skalibrowany układ hamulcowy z elektrycznym wzmacniaczem, który poprawia skuteczność hamowania. Napęd na wszystkie koła i ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów połączona z łopatkami zmiany biegów nadal stanowią standard.
Przeczytaj też: Jaguar F-Pace: pierwsza jazda – luksusowe aspiracje
Styliści dokonali subtelnych zmian wizualnych, które sumują się, aby nadać F-Pace czystszy i ostrzejszy wygląd. Z przodu maska rozciąga się teraz aż do krawędzi kratki, reflektory zyskują dwa oddzielne paski akcentów LED, a listwa wokół przegród powietrznych w dolnej części zderzaka została zmieniona. Z tyłu światła porzucają wstawkę w kształcie półkuli – ukłon w stronę typu F – dla całkowicie poziomego projektu.
W 2020 roku bardziej niż kiedykolwiek technologia jest miarą używaną do pomiaru luksusowych samochodów, więc Jaguar zainwestował znaczną ilość czasu i pieniędzy w uczynienie SVR inteligentniejszym . Do systemu informacyjno-rozrywkowego Pivi Pro dodano 12,3-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości, możliwość odbioru bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania, bezprzewodową ładowarkę do urządzeń i technologię aktywnej eliminacji hałasu drogowego.
Jako okręt flagowy rodziny F-Pace, SVR musi wyglądać i czuć się odpowiednio szykownie w środku. Wnętrze SVR 2021 otrzymało dzieloną kierownicę, przeprojektowaną konsolę środkową z większą przestrzenią do przechowywania i krótszą dźwignią zmiany biegów, a także panel sterowania klimatyzacją o nowym wyglądzie. Aluminiowe wykończenia oraz mieszanka skóry i Alcantary są standardem, a akcenty z włókna węglowego są oferowane za dodatkową opłatą. Fotele sportowe są również opcjonalne.
Przeczytaj też: Nowy Jaguar F-PACE – ceny w Polsce
Jaguar rozpocznie dostawy F-Pace SVR 2021 w nadchodzących miesiącach. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: