Innowacyjna poduszka powietrza dla motocyklistów z nagrodą Ferdinanda Porsche
Tegoroczna nagroda im. Ferdinanda Porsche trafiła do Luigiego Ronco, szefa badań i rozwoju firmy Dainese - włoskiego producenta akcesoriów motocyklowych, oraz do Federico Sabbioniego, odpowiedzialnego za zarządzanie projektami motocykli Ducati.
Obaj mężczyźni zostali wspólnie wyróżnieni za opracowanie innowacyjnej poduszki powietrznej, która w razie wypadku skutecznie chroni motocyklistów przed obrażeniami.
Nagroda w wysokości 50 tysięcy euro została oficjalnie przekazana 18 czerwca przez prof. Sabine Seidler, Rektor Uniwersytetu Technicznego w Wiedniu, dr. Wolfganga Porsche, Prezesa Rady Nadzorczej Porsche AG, oraz dr. Hansa Michela Piëcha, Członka Rady Nadzorczej Porsche AG.
W uznaniu dla laureatów nagrody Matthias Müller, Prezes Zarządu Porsche AG, powiedział:
„Ten innowacyjny projekt znacznie poprawia bezpieczeństwo użytkowników jednośladów – chroni ich życie i zdrowie. Poduszka powietrzna jest rozsądną inwestycją każdego motocyklisty”. Działanie technologii poduszki powietrznej opracowanej przez Dainese oraz Ducati objaśnił prof. Bernhard Geringer, Dyrektor Instytutu Układów Napędowych i Technologii Samochodowej na wiedeńskim uniwersytecie. Również on z podziwem odniósł się do laureatów nagrody.
Nagroda im. Ferdinanda Porsche została przyznana już po raz 19. To jedna z najwyższych nagród pieniężnych za pionierskie badania i prace w dziedzinie inżynierii motoryzacyjnej. W 1977 roku ufundowała ją Louise Piëch, córka prof. Ferdinanda Porsche. Od 1981 roku wyróżnienie jest przyznawane regularnie, co dwa lata. Po połowie fundują je Porsche Holding (Salzburg) oraz Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Stuttgart).
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: