Hyundai Ioniq przeszedł modernizację
Od czasu premiery w 2016 sprzedanych zostało już 60 000 sztuk Ioniqa, co uczyniło ten samochód jednym z filarów zelektryfikowanej oferty Hyundaia. Teraz Koreańczycy zaprezentowali zmodernizowaną wersję swojego ekologicznego modelu
Nowy Hyundai Ioniq w dalszym ciągu oferuje wyjątkową możliwość wyboru jednego spośród trzech różnych układów napędowych. Akumulatory elektrycznej wersji zostały zwiększone z 28 kWh do 38,3 kWh, co pozwala na przejechanie nawet 294 km. Zastosowany silnik elektryczny dostarcza moc maksymalną 136 KM oraz 295 Nm momentu obrotowego. Nowy elektryczny Hyundai IONIQ został wyposażony w mocniejszą pokładową ładowarkę pozwalającą teraz na ładowanie z mocą 7,2 kW wobec wcześniejszej 6,6 kW. Ładowanie przy użyciu stacji szybkiego ładowania o mocy 100 kW pozwoli na uzupełnienie energii do 80 procent w zaledwie 54 minuty.
Nowy Hyundai Ioniq Hybrid oraz Ioniq Plug-in napędzane są, tak jak poprzednio, benzynowym silnikiem 1.6 GDI osiągającym moc 105 KM oraz 147 Nm. Silnik elektryczny w wersji hybrydowej osiąga moc 43 KM oraz moment obrotowy 170 Nm, a litowo-polimerowe akumulatory mają pojemność 1,56 kWh i zostały umieszczone pod tylnymi siedzeniami. Jednostka elektryczna w wersji Plug-in dostarcza 60,5 KM mocy oraz 170 Nm momentu obrotowego, a akumulatory mają pojemność 8,9 kWh, co pozwala na pokonanie maksymalnie 52 kilometrów w trybie czysto elektrycznym z prędkością do 120 km/h. Łączna moc układów napędowych w obu przypadkach to 141 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 265 Nm.
Nowy Hyundai Ioniq został wyposażony w system Hyundai Blue Link, który przez połączenie aplikacji z pojazdem i pokładową telematyką pozwala kierowcy na zdalne sterowanie wieloma funkcjami samochodu. Jest to na przykład zdalne uruchamianie lub wyłączanie pojazdu, jego otwieranie i zamykanie, sterowanie ustawieniami klimatyzacji, a także lokalizowanie samochodu, który informuje o swoim położeniu poprzez miganie światłami oraz sygnał dźwiękowy. Przez aplikację w wersjach Plug-in oraz Electric możliwe jest także sprawdzenie stanu naładowania baterii oraz planowanie i kontrolowanie ładowania.
Nowy system multimediów i nawigacji z dotykowym ekranem o przekątnej 10,25 cala pozwala na dzielenie widoku na dwa ekrany, aby móc wyświetlić więcej informacji, oraz na edycję wyświetlanych widżetów i ikon. Oprócz standardowej obsługi Android Auto oraz Apple Car Play, system pozwala na podłączenie kilku telefonów poprzez Bluetooth, a także zapewnia obsługę głosową w sześciu językach przy wykorzystaniu technologii gromadzenia danych w chmurze. Oprócz tego nowy Ioniq został wyposażony w usługę LIVE dostępne z nawigacją satelitarną. Klienci otrzymają bezpłatną pięcioletnią subskrypcję na tę usługę, która dostarcza bieżące informacje o pogodzie, ruchu drogowym, wolnych miejscach parkingowych oraz stacjach ładowania.
Zmiany w zmodernizowanym Ioniq objęły nie tylko technologię, ale także wnętrze. Poniżej 10,25-calowego ekranu znajduje się nowy panel sterowania klimatyzacją, deskę rozdzielczą ozdabia listwa w kolorze ciemnego chromu, pod którą umieszczono niebieskie oświetlenie ambientowe. Tapicerka foteli może być wykonana z ciemnego materiału lub skóry ekologicznej w jednej z trzech z wersji: czarnej, czarno-szarej lub electric shadow (tylko dla odmiany elektrycznej).
Z przodu wersje Hybrid oraz Plug-in otrzymały zmodernizowany grill z siatkowym wypełnieniem. Ioniq Electric również otrzymał nowy zabudowany grill z charakterystycznym wzorem. Wszystkie trzy odmiany otrzymały nowy wzór przedniego zderzaka ze srebrną listwą u dołu, antracytową listwę na tylnym zderzaku oraz przednie obudowy świateł do jazdy dziennej o dynamicznym wyglądzie. Światła do jazdy dziennej, reflektory przednie i światła tylne LED zostały przeprojektowane tak, aby Ioniq wyróżniał się w nocy.
Nowy Ioniq Plug-in oraz Ioniq Electric dostępne są z nowymi wzorami 16-calowych felg aluminiowych. Natomiast decydując się na wersję hybrydową, można wybierać spośród nowych wzorów 15-calowych i 17-calowych obręczy. Auto dostępne jest w dziewięciu kolorach nadwozia, w tym z czterech nowych: Fluid Metal, Electric Shadow, Liquid Sand i Typhoon Silver. Pozostałe kolory to Phantom Black, Polar White, Iron Gray, Intense Blue oraz Fiery Red.
Nowy Ioniq Hybrid i Plug-in zostały wyposażone w system wspomagania oszczędnej jazdy (Eco DAS), który pomaga zmniejszyć zużycie paliwa oraz zminimalizować zużycie hamulców. Tryb żeglowania analizuje informacje drogowe z systemu nawigacji, aby poinformować kierowcę o zbliżającej się konieczności hamowania (np. zmiana kierunku, skrzyżowanie, zjazd z autostrady), może być aktywowany w zakresie prędkości od 40 do 160 km/h. Eco DAS posiada dodatkowo funkcję inteligentnego zarządzania energią podczas podjazdów i zjazdów. Gdy przed przewidywanym podjazdem bateria jest pusta, auto zwiększa pracę silnika spalinowego w celu ładowania akumulatora. Natomiast kiedy osiągnięty jest dostateczny poziom naładowania baterii podczas jazdy w dół, interweniuje silnik elektryczny, aby zminimalizować zużycie paliwa, a energia jest odzyskiwana przy jednoczesnym hamowaniu regeneracyjnym.
Zmodernizowany Ioniq Hybrid oraz Plug-in będą dostępne od lipca 2019 roku, a na wersję Electric poczekamy od września 2019 roku.
Zostaw komentarz:
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Komentarze:
Anonymous - 5 marca 2021
Koreańczycy poczynili ostatnio ogromne postępy na rynku motoryzacyjnym. Osobiście jednak wolę tradycyjne napędy i przy moich przebiegach korando z silnikiem diesla 2.0 jest najlepszą opcją