Hyundai Ioniq 5 – wiemy, ile kosztuje ten elektryk!
Podczas wirtualnej światowej premiery, Hyundai zaprezentował dziś model Ioniq 5, średniej wielkości elektrycznego SUV-a. Ile kosztuje bezemisyjny Hyundai Ioniq 5?
Ioniq 5 został zbudowany w oparciu o dedykowaną platformę Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP).
Klienci mogą wybierać spośród dwóch opcji akumulatorów, 58 kWh lub 73 kWh oraz dwóch układów silników elektrycznych: podstawowego z silnikiem tylko z tyłu, albo opcjonalnego z silnikami z przodu i z tyłu. Wszystkie warianty zapewniają znakomity zasięg i osiągają prędkość maksymalną 185 km/h.
{{ gallery(3246) }}
Dla wersji z napędem na dwa koła (2WD) i akumulatorem 73 kWh zasięg Ioniqa 5 na jednym ładowaniu wynosi 481 km, w cyklu WLTP. W trybie miejskim wersja ta może przejechać aż 686 km.
Hyundai Ioniq 5 – dostępne wersje
- SMART 58kWh 2WD 170 KM 189 900 zł
- SMART 73kWh 2WD 218 KM 203 900 zł
- EXECUTIVE 58kWh 2WD 170 KM 209 900 zł
- EXECUTIVE 73kWh 2WD 218 KM 223 900 zł
- EXECUTIVE 58kWh 4WD 235 KM 225 900 zł
- EXECUTIVE 73kWh 4WD 305 KM 239 900 zł
- PLATINUM 58kWh 2WD 170 KM 230 900 zł
- PLATINUM 73kWh 2WD 218 KM 244 900 zł
- PLATINUM 58kWh 4WD 235 KM 246 900 zł
- PLATINUM 73kWh 4WD 305 KM 260 900 zł
W skład standardowego wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa wchodzą asystent unikania kolizji czołowych (FCA) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów oraz funkcją Junction Turning, asystent utrzymywania pasa ruchu (LKA), monitorowanie uwagi kierowcy (DAW), ostrzeganie o odjechaniu poprzedzającego pojazdu (LVDA), asystent podążania na pasie ruchu (LFA), inteligentny asystent ostrzegania o ograniczeniach prędkości (ISLA), inteligentny tempomat z funkcją Stop&Go, asystent jazdy autostradowej (HDA), system monitorowania tylnej kanapy (RSA) oraz system ratunkowy eCall.
Wszystkie wersje wyposażono w nowoczesne systemy multimediów i funkcje łączności, w tym system multimedialny z 12,3” ekranem dotykowym, cyfrowe radio DAB, nawigację fabryczną z usługami Live, system Bluelink, system Bluetooth z obsługą komend głosowych, wielofunkcyjną kierownicę oraz cyfrowe zegary z 12,3” kolorowym wyświetlaczem.
O komfort pasażerów i kierowcy dbają m.in. takie elementy wyposażenia jak klimatyzacja automatyczna, bezkluczykowy dostęp, kamera cofania, przednie i tylne czujniki cofania, czy też porty USB zlokalizowane z przodu i tyłu. Z zewnątrz samochód wyróżniają reflektory LED i tylne światła LED oraz 19-calowe felgi aluminiowe.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: