Grand Prix Austrii 2021: Max Verstappen wygrał po raz trzeci z rzędu!
Kierowca Red Bulla zastosował strategię dwóch pit stopów: wystartował na pośrednich oponach P Zero „żółtych”, a dwa kolejne przejazdy wykonał na twardych P Zero „białych”. Dwaj pozostali kierowcy, którzy finiszowali na podium – Valtteri Bottas z Mercedesa i Lando Norris z McLarena – zjeżdżali tylko po jednym razie, zmieniając ogumienie pośrednie na twarde.
Większość kierowców rozpoczęła wyścig na pośredniej mieszance. Czterej wystartowali na miękkich oponach P Zero „czerwonych” (obaj zawodnicy AlphaTauri i Astona Martina), a dwaj na twardych (Carlos Sainz z Ferrari i Kimi Raikkonen z Alfy Romeo).
Podczas wyścigu stosowano strategie jednego lub dwóch pit stopów. Ośmiu spośród 19 sklasyfikowanych zawodników zatrzymywało się po dwa razy – w tym dwaj z pierwszej czwórki na mecie.
Warunki były wyraźnie chłodniejsze niż w sobotę. Wyścig rozpoczął się pod zachmurzonym niebem, przy temperaturze powietrza na poziomie 24 stopni Celsjusza i temperaturze nawierzchni wynoszącej 32 stopnie.
Frederik Vesti (ART Grand Prix) odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie, wygrywając poranny trzeci wyścig Formuły 3. Na półmetku liczącego 24 okrążenia wyścig odebrał prowadzenie startującem z pole position Dennisowi Haugerowi (Prema). Dzięki drugiej lokacie Hauger wywalczył niesamowity rezultat w postaci trzech podiów podczas jednej rundy na Red Bull Ringu – powiększając przewagę w mistrzostwach nad Vestim.
Wszyscy kierowcy po raz pierwszy w tym sezonie korzystali z pośrednich opon P Zero „żółtych”: wszechstronnej mieszanki, która okazała się być dobrze dostosowana do płynnego układu austriackiego toru.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
